Dauna totală economică: valoarea vehiculului, epava și oferta

În RCA, dauna totală economică înseamnă că valoarea reparației depășește valoarea de piață a vehiculului. Păgubitul poate opta pentru reparare în limita valorii de piață sau pentru soluționare ca daună totală: valoarea de piață de dinaintea accidentului minus valoarea epavei. Verifică separat aceste două evaluări, nu numai suma finală oferită. [1] [6]

ACTUALIZAT: 4 octombrie 2026
TIMP DE CITIRE: 10 minute
CATEGORIE: Mașina și celelalte pagube materiale

Cuprins · 15 secțiuni

01Cui se adresează
02Ce înseamnă și ce nu înseamnă „daună totală”
03Cele trei valori care trebuie verificate
04Cum verific valoarea de piață
05Cum se stabilește valoarea epavei
06Regula specială: radiere și valorificare integrală
07Ce trebuie să conțină oferta și ce pot verifica
08Alte costuri și mașina de înlocuire
09Termene, plată și reanalizare
10Un exemplu din jurisprudență, cu limitele lui
11Documente utile, asistență și data regulilor
12Termene și repere
13Lista ta de pași
14Întrebări frecvente
15Surse și trimiteri

✓ SE APLICĂ DACĂ

Persoane prejudiciate printr-un accident de vehicule, care solicită evaluarea unor pagube la bunuri în regimul RCA român.

✕ NU ACOPERĂ

Condițiile concrete ale unei polițe CASCO; procedurile speciale prin care intervin Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) și Fondul de Garantare a Asiguraților (FGA); conflictele de legi transfrontaliere.
Cuantificarea vătămărilor corporale, a daunelor morale ori a câștigului profesional nerealizat.
Calcul individual de prescripție, ultimă zi de termen, regimul fiscal al TVA și autorizarea tehnică a unui vehicul pentru circulație.

Ce înseamnă și ce nu înseamnă „daună totală”

Definiția legală RCA compară costul reparației cu valoarea de piață: costul trebuie să o depășească. Nu folosi un prag general de 75% sau 80% în locul acestei definiții. Condițiile unei asigurări facultative CASCO se citesc în contract și nu sunt transferate automat într-un dosar RCA. [1] [2]

„Economică” nu înseamnă, prin sine, că vehiculul este imposibil de reparat. Legea prevede chiar opțiunea reparării, în limita valorii de piață. Tot ca limită de interpretare, simpla etichetă din dosarul de daună nu este o autorizare tehnică pentru circulație și nu ține loc de contract de vânzare a epavei. Nu confunda evaluarea despăgubirii cu siguranța vehiculului sau cu transferul proprietății. [1] [7]

Cele trei valori care trebuie verificate

Costul reparației rezultă din operațiunile necesare pentru avariile produse de accident, cu piese, materiale și manoperă potrivit regulilor de evaluare. Un deviz greșit poate afecta chiar încadrarea ca daună totală, nu doar costul unei reparații. Pentru citirea pozițiilor, vezi deviz, piese și manoperă. [21]

Valoarea de piață înaintea accidentului este reperul pentru înlocuirea vehiculului cu unul comparabil ca marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricație, kilometraj și întreținere. Norma permite sisteme specializate ori documente care dovedesc prejudiciul. Contează și avariile preexistente, istoricul utilizării și modificările de echipare. Asigurătorul trebuie să comunice modul de calcul. [3]

Valoarea epavei este valoarea rămasă a vehiculului avariat, stabilită prin mecanismul normei. Pentru soluționarea ca daună totală, relația de bază este:

Despăgubirea pentru vehicul = valoarea de piață anterior accidentului − valoarea epavei.

Aceasta este regula de calcul pentru vehicul, nu un calcul complet al tuturor cheltuielilor din accident. Rămân de verificat acoperirea, contribuția la producerea pagubei și eventualele sume deja plătite. [1] [4] [12]

Cum verific valoarea de piață

Ca îndrumare practică, începe cu datele folosite în evaluare: seria de identificare, versiunea exactă, motorizarea, cutia, dotările, anul, kilometrajul și starea anterioară. Confruntă-le cu actele, fotografiile și istoricul de întreținere. O opțiune lipsă, un kilometraj introdus greșit sau o avarie preexistentă atribuită fără justificare poate necesita explicații și corectare. [8]

La comparabile, păstrează data, descrierea și criteriile de selecție. Un anunț cu un model asemănător nu dovedește singur valoarea mașinii tale; prețul cerut de vânzător nu trebuie prezentat ca preț de tranzacție verificat. Nici factura veche de achiziție, soldul unui credit ori investițiile adunate nu înlocuiesc automat valoarea de piață înaintea accidentului. Acestea sunt consecințe practice ale criteriului de înlocuire cu un vehicul comparabil, nu o formulă nouă de evaluare. [8]

Ghidul nu prezintă anunțuri sau cotații drept prețuri actuale. Verificarea se face pentru mașina și data accidentului. Pentru vehicule înmatriculate în alt stat ori temporar înmatriculate, norma are o regulă specială legată de piața statului înmatriculării permanente; nu se aplică mecanic o comparație exclusiv românească. [11]

Cum se stabilește valoarea epavei

Norma prevede evaluarea prin licitație, utilizând sisteme specializate. Dacă o valoare nu se poate obține prin licitație, se poate folosi și expertiza tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. Acceptul cerut pentru această variantă nu trebuie confundat cu un drept de a respinge discreționar orice rezultat al unei licitații. Textul nu stabilește un procent universal al epavei din valoarea mașinii. [4]

Îndrumare practică: cere raportul sau explicația licitației, datele vehiculului prezentat ofertanților, oferta folosită și condițiile relevante de valorificare. Când se indică un cumpărător concret, verifică în scris dacă oferta este încă valabilă și ce bun se preia, la ce preț și în ce condiții. Dacă oferta nu poate fi concretizată, păstrează refuzul sau corespondența și cere reanalizarea motivată. Nu se poate spune că simplul eșec al unei vânzări face automat valoarea epavei zero sau că orice preț alternativ devine obligatoriu. Aplicarea în litigiu cere probe și analiză distinctă. [9]

Un calcul de piață prea mic și o valoare a epavei prea mare pot afecta aceeași diferență finală. De aceea, contestă parametrul și proba concretă, nu doar „oferta este mică”; pașii de documentare sunt în evaluarea vehiculului și a epavei. [1] [9]

Regula specială: radiere și valorificare integrală

Art. 24 alin. (3) din normă prevede o situație distinctă: persoana prejudiciată dovedește radierea din circulație și valorificarea integrală a vehiculului către o entitate specializată în dezmembrare și reciclare. În această situație, valoarea epavei este cea din documentele fiscale justificative eliberate de entitatea respectivă. Condițiile trebuie citite împreună. [5]

Nu echivala automat cu acest caz scoaterea din evidența fiscală, vânzarea unor piese sau vânzarea mașinii avariate unei persoane fizice. Ca îndrumare de verificare, păstrează documentele care demonstrează exact radierea cerută, predarea integrală și operațiunea fiscală. Din normă nu rezultă că o vânzare privată la un preț mai mic obligă, în orice situație, asigurătorul să înlocuiască evaluarea licitației cu acel preț. [10]

Această regulă de evaluare nu este, ea însăși, o instrucțiune să radiezi imediat vehiculul. Alegerea de a repara, de a păstra sau de a valorifica trebuie separată de documentarea despăgubirii. [1] [7]

Ce trebuie să conțină oferta și ce pot verifica

Pentru dauna totală economică, oferta trebuie să arate calculul valorii bunului la accident, calculul valorii epavei și sursele de referință ale costurilor avute în vedere. O singură cifră finală nu explică aceste elemente. [6]

Ca pași practici, cere oferta și anexele în scris; verifică devizul, datele de piață și epava; notează fiecare diferență cu documentul care o susține; solicită o poziție explicită asupra corecturilor. Separă evaluarea de dovada responsabilității și asigură accesul la bun pentru constatare. Lista de documente de mai jos este orientativă: nu fiecare act este obligatoriu în fiecare dosar. [15]

Dacă alegi repararea, plafonul valorii de piață din art. 14 alin. (2) rămâne relevant pentru această opțiune. Nu trata simpla acceptare a încadrării economice drept acceptare a oricărei valori calculate de asigurător. Pentru negocieri și alternativele de soluționare, vezi oferta RCA prea mică, fără a confunda o solicitare de recalculare cu un proces deja început. [1] [22]

Alte costuri și mașina de înlocuire

Transportul justificat, anumite costuri de radiere și înmatriculare și lipsa de folosință sunt categorii distincte prevăzute de lege. Ele se verifică în propriile condiții; nu se șterg automat din analiză fiindcă vehiculul este daună totală și nici nu devin automat datorate integral. Consultă inventarul pagubelor materiale. [12]

Pentru vehiculul inutilizabil tehnic, încadrat ca daună totală economică și care nu se mai repară, art. 25 alin. (4) stabilește perioada de la avizarea daunei până la înaintarea ofertei de despăgubire. Înlocuirea temporară presupune clasa similară sau inferioară și o entitate de închiriere autorizată; prejudiciul se documentează. Accesul asigurătorului la bun contează pentru perioada până la constatare. Regula nu prevede chirie până la încasarea banilor sau până la cumpărarea altei mașini. [13]

Limită importantă: această regulă descrie dauna totală nereparată. Alin. (3) descrie repararea unui vehicul care nu este daună totală. Pentru o daună totală pe care alegi să o repari, nu se extrapolează mecanic una dintre cele două perioade. Nici efectul unei oferte contestate asupra întregii perioade de închiriere nu are o soluție judiciară uniformă. Cere analiză pe documente; lipsa de folosință este ghidul dedicat. [14] [13]

Termene, plată și reanalizare

Asigurătorul are 30 de zile de la înaintarea cererii de despăgubire pentru o ofertă justificată ori comunicarea motivelor de neaprobare. Plata are termenul de 10 zile de la acceptarea ofertei sau de la primirea hotărârii definitive ori a acordului entității de soluționare a litigiului, după situație. Nu porni automat aceste termene de la ziua accidentului. [16]

După plată, norma permite reanalizarea cuantumului pe baza documentelor justificative depuse ulterior. Asigurătorul răspunde solicitării astfel întemeiate în 10 zile lucrătoare, fie plătind diferența justificată, fie comunicând în scris, cu confirmare de primire, motivele respingerii. Acesta este termenul asigurătorului pentru reanalizare, nu un termen universal de zece zile în care păgubitul ar trebui să conteste oferta. [17]

Legea prevede plata sumei care nu face obiectul litigiului înainte de soluționarea disputei asupra cuantumului. Totuși, citește separat orice înscris de acceptare sau de închidere a litigiului (tranzacție); existența regulii nu permite ignorarea documentelor semnate. Continuă cu acceptarea și plata parțială. Analiza întârzierii se găsește în Asigurătorul nu răspunde sau întârzie plata. [18]

Termenele asigurătorului nu înlocuiesc analiza prescripției, limita de timp relevantă pentru valorificarea pretențiilor în instanță. Acest ghid nu calculează acea limită pentru un dosar individual. [16] [17]

Un exemplu din jurisprudență, cu limitele lui

În extrasul de jurisprudență publicat de Tribunalul Arad, Secția a II-a civilă, pentru Decizia nr. 230 din 16 iunie 2022, este analizată evaluarea unui vehicul vechi, după un accident din 2020. Expertul utilizase oferte comparabile, iar tribunalul a reținut că, pentru acel vehicul, sistemele specializate nu ofereau datele necesare. Extrasul descrie respingerea apelului asigurătorului și validarea raționamentului de evaluare. [19]

Exemplul arată importanța comparabilității și a explicației expertului, nu că orice anunț ales de proprietar obligă asigurătorul, că orice vehicul vechi este absent din baze sau că orice expertiză câștigă procesul. Hotărârea privește o situație istorică și nu poate fi generalizată la actualul regim al penalităților ori al mașinii de înlocuire. [19]

Extrasul oficial nu conține mențiunea „definitivă”. Din lege rezultă însă că decizia era definitivă de la pronunțare: art. 483 alin. (2) din Codul de procedură civilă, aplicabil proceselor pornite din 1 ianuarie 2019, exclude recursul în cererile din materia asigurărilor, iar acțiunea victimei împotriva asigurătorului RCA ține de această materie. Cum verifici caracterul definitiv al unei hotărâri: Hotărâre, apel și caracter definitiv: ce verific.

Documente utile, asistență și data regulilor

Îndrumare practică: păstrează actele vehiculului și documentele accidentului, constatările și devizul, evaluarea completă a valorii de piață, documentele dotărilor și stării anterioare, materialele licitației, corespondența și dovezile cheltuielilor distincte. Pentru regula specială a epavei, adaugă dovada radierii din circulație și documentele valorificării integrale. [15] [5]

O evaluare tehnică independentă și asistența juridică pot fi utile când lipsesc date comparabile, licitația nu poate fi valorificată, diferența dintre evaluări este importantă sau există leasing, coproprietate ori un înscris de tranzacție. Sunt instrumente de analiză, nu promisiuni de majorare a despăgubirii. Ghidul nu stabilește o regulă fiscală universală privind TVA. [22]

Baza principală este Legea nr. 132/2017, art. 2 pct. 16 și art. 14, completată de Norma nr. 20/2017 a Autorității de Supraveghere Financiară, art. 23–25 și 29–30. Regimul lipsei de folosință folosit aici este cel introdus prin Norma nr. 18/2022 de la 8 septembrie 2022. Pentru accidente vechi se identifică forma aplicabilă; condițiile nu se schimbă retroactiv prin consultarea unui text ulterior. [1] [3] [17] [20]

Termene și repere procedurale

REGULĂRăspunsul asigurătorului la cerere

Interval: 30 de zile
De când începe: Înaintarea cererii de despăgubire.
Cum se aplică: Textul legal nu califică zilele ca lucrătoare. Se documentează cererea și transmiterea; nu se calculează individual ultima zi.
Consecințe: Ofertă justificată ori notificare scrisă motivată, cu confirmare de primire; întârzierile sunt analizate în ghidul despre lipsa răspunsului și întârzierea plății.

[16]

EXCEPȚII ȘI LIMITE

Nu se confundă cu simpla avizare.
Oferta justificată presupune răspunderea dovedită și prejudiciul cuantificat; sunt prevăzute alternativ motivele neaprobării.

REGULĂPlata despăgubirii

Interval: 10 zile
De când începe: Acceptarea ofertei sau primirea de către asigurător a hotărârii definitive ori a acordului entității de soluționare a litigiului privind suma datorată.
Cum se aplică: Textul folosește zile, nu zile lucrătoare; se verifică declanșatorul propriu. Nu se pornește automat de la încadrarea daunei totale.
Consecințe: Obligație de plată în condițiile art. 21 alin. (4); ghidul nu calculează penalitățile individuale.

[16]

EXCEPȚII ȘI LIMITE

Regulă RCA, nu termen CASCO ori FGA.
Un refuz, lipsa acceptării sau o dispută asupra sumei nu se confundă cu acceptarea unei oferte.

REGULĂReanalizarea după plată

Interval: 10 zile lucrătoare
De când începe: Solicitarea persoanei prejudiciate de reanalizare a cuantumului plătit, întemeiată pe documente justificative depuse ulterior plății.
Cum se aplică: Se aplică termenul de răspuns în zile lucrătoare din art. 30 alin. (3), nu un termen pentru contestarea ofertei de către păgubit. Se păstrează dovada solicitării și a documentelor.
Consecințe: Plata diferenței justificate ori comunicarea motivelor respingerii în scris, cu confirmare de primire.

[17]

EXCEPȚII ȘI LIMITE

Regula specială privește reanalizarea după plată, nu orice sesizare înaintea plății.
Nu tranșează prescripția și efectul unui act de tranzacție.

REGULĂPerioada lipsei de folosință: daună totală nereparată

Interval: De la avizarea daunei până la înaintarea ofertei de despăgubire
De când începe: Avizarea, pentru vehicul inutilizabil tehnic, încadrat ca daună totală economică și care nu se mai repară.
Cum se aplică: Nu este un număr fix de zile și nu se prelungește automat până la plată. Se documentează capetele intervalului; pentru perioada până la constatare contează accesul la bun.
Consecințe: Delimitează perioada specială a costurilor de lipsă de folosință reglementate de art. 25 alin. (4), nu termenul asigurătorului pentru plata vehiculului.

[13][14][20]

EXCEPȚII ȘI LIMITE

Documente justificative pentru prejudiciu.
Înlocuitor de clasă similară sau inferioară, închiriat de la entitate autorizată cu acest obiect de activitate.
Nu se extrapolează automat la dauna totală aleasă pentru reparare.
Efectul unei oferte contestate asupra perioadei rămâne o problemă de analiză particulară, fără o soluție uniformă.

Lista ta de pași

Verifică dacă devizul depășește valoarea de piață și nu prelua un prag CASCO drept definiție RCA. [1] [2]
Cere calculul valorii de piață, calculul epavei și sursele folosite. [6]
Confruntă dotările, kilometrajul și starea anterioară cu datele evaluării. [3]
Ca măsură practică, păstrează datele licitației și dovada problemelor de valorificare. [9]
Nu confunda o vânzare privată cu regula specială care cere radiere și valorificare integrală. [5] [10]
Urmărește separat data cererii, a ofertei, a acceptării, a plății și, dacă este cazul, a solicitării de reanalizare. [16] [17]

Întrebări frecvente

Sunt obligat să radiez mașina dacă asigurătorul spune „daună totală”?

Art. 14 alin. (2) prevede și opțiunea reparării în limita valorii de piață. Clasificarea economică nu trebuie confundată cu o decizie tehnică ori cu îndeplinirea unei proceduri de radiere. Regula fiscală a valorii epavei din art. 24 alin. (3) se aplică atunci când condițiile ei sunt dovedite, nu impune prin ea însăși alegerea valorificării. [1] [5] [7]

Dacă vând epava mai ieftin, trebuie folosit automat prețul meu?

Nu rezultă o asemenea regulă generală. Norma distinge evaluarea prin licitație ori expertiză de situația specială cu radiere din circulație și valorificare integrală către entitatea specializată. Pentru o altă vânzare ori o ofertă de licitație imposibil de concretizat, sunt necesare documentare și analiză; nu se presupune rezultatul litigiului. [4] [5] [9] [10]

Chiria mașinii de înlocuire este acoperită până la plata despăgubirii?

Pentru dauna totală nereparată și vehiculul inutilizabil tehnic, perioada descrisă de art. 25 alin. (4) este de la avizare până la înaintarea ofertei, cu celelalte condiții ale normei. Nu este aceeași dată cu plata. Alte situații și efectele unei oferte contestate necesită analiză particulară. [13] [14]

Mai pot cere recalculare după ce s-a făcut plata?

Art. 30 alin. (2)-(3) prevede reanalizarea pe baza documentelor justificative depuse ulterior și răspunsul asigurătorului în 10 zile lucrătoare. Aceasta nu rezolvă automat efectul unui document distinct de tranzacție sau toate problemele de prescripție. [17]

De reținut

Arată cele 9 idei principale ale ghidului

În RCA, dauna totală economică presupune depășirea valorii de piață de către costul reparației.
[1]
Păgubitul poate opta între reparare în limita valorii de piață și soluționare prin diferența piață–epavă.
[1]
Calculul valorii de piață privește un vehicul comparabil și trebuie comunicat.
[3][6]
Epava se evaluează prin licitație; expertiza cu accept intervine dacă nu se obține valoare prin licitație.
[4]
Regula valorii fiscale cere cumulativ radiere din circulație și valorificare integrală către entitatea specializată.
[5][10]
Oferta trebuie să explice calculul valorii bunului, al epavei și sursele de referință.
[6]
Perioada art. 25 alin. (4) se oprește la înaintarea ofertei pentru dauna totală nereparată inutilizabilă tehnic.
[13][14]
Reanalizarea după plată are răspuns de 10 zile lucrătoare în condițiile art. 30.
[17]
Decizia nr. 230/2022 a Tribunalului Arad este folosită numai în limitele extrasului oficial; extrasul nu conține mențiunea „definitivă”.
[19]

Cum verific și contest motivat oferta insuficientă

Ghidul descrie regulile în vigoare la data actualizării, 4 octombrie 2026. Dacă accidentul s-a produs mai demult, unele reguli pot fi diferite: cum verifici ce formă a legii se aplică.

Surse și trimiteri

Sursa 1: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 2 pct. 16; art. 14 alin. (2) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art. 2
Articolul 2 Definiții Termenii și expresiile utilizați/utilizate în prezenta lege au înțelesul prevăzut la art. 1 alin. (2) din Legea nr. 237/2015 privind autorizarea și supravegherea activității de asigurare și reasigurare, cu modificările ulterioare, precum și următoarele semnificații:1. accident de vehicule - eveniment în care a fost implicat cel puțin un vehicul în urma căruia au rezultat prejudicii materiale și/sau vătămarea sănătății și a integrității corporale ori decesul uneia sau mai multor persoane; 2. Acord multilateral - acordul între birourile naționale ale asigurătorilor din statele membre ale Uniunii Europene sau părți la Acordul privind Spațiul Economic European și ale altor state asociate Uniunii Europene încheiat pentru punerea în aplicare a prevederilor art. 2 din Directiva 72/166/CEE a Consiliului în ceea ce privește controlul asigurării de răspundere civilă auto, intrat în vigoare pentru biroul național auto din România în baza Deciziei Comisiei 2007/482/CE; 3. asigurare facultativă - asigurare în care raporturile dintre asigurat și asigurător și drepturile și obligațiile fiecărei părți se stabilesc prin contractul de asigurare; 4. asigurat - proprietarul sau utilizatorul unui vehicul sau unui tramvai a cărui răspundere civilă delictuală este preluată contractual de un asigurător RCA în baza contractului RCA valabil pentru prejudiciile produse terțelor persoane din accidente de vehicule/tramvaie; 5. asigurat cu risc ridicat - persoana pentru care, pe baza încadrării în clasele de risc, cel puțin 3 asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N ori mai mare decât tariful de referință; 6. asigurător RCA - asigurător autorizat să practice asigurare RCA; 7. avizarea daunei - notificarea asigurătorului de către persoana prejudiciată, asigurat sau mandatarii acestora, cu privire la producerea evenimentului asigurat; notificarea trebuie să fie însoțită de documentele necesare stabilirii răspunderii asigurătorului RCA; 8. birou național auto - organizație profesională constituită în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, și care grupează societățile de asigurare care sunt autorizate într-un stat să practice asigurarea de răspundere civilă auto; 9. BAAR - asociație profesională, independentă și autonomă a tuturor societăților de asigurare, indiferent de forma de organizare și de statul în care își au sediul social, care, în baza legii, au dreptul să practice în România asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și care îndeplinește atribuțiile de birou național auto, de organism de plată a despăgubirilor, de organism de compensare, de centru de informare, precum și alte atribuții conferite prin lege; 10. bonus/malus - sistem prin care asiguratul este încadrat în una dintre clasele de bonus (ceea ce conduce la reducerea primei de asigurare) sau în una dintre clasele de malus (ceea ce conduce la majorarea primei de asigurare), în funcție de istoricul de daunalitate al acestuia în perioada de referință; 11. Carte Verde - document internațional de asigurare emis în numele biroului național auto, în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite; 12. cerere de despăgubire - documentul prin care partea prejudiciată sau asiguratul formulează către asigurătorul RCA sau către BAAR pretențiile de despăgubire; 13. contract RCA - contractul de asigurare de răspundere civilă auto obligatorie pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, a cărui încheiere se constată prin polița de asigurare RCA, care atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule; condițiile contractuale pentru asigurarea RCA sunt stabilite de prezenta lege și de reglementările Autorității de Supraveghere Financiară, denumită în continuare A.S.F., emise în aplicarea acesteia; forma și conținutul contractului RCA se stabilesc prin reglementări ale A.S.F.; 14. contractant - persoana care încheie contractul RCA și care se obligă față de asigurătorul RCA să plătească prima de asigurare; 15. corespondent - persoana pe care biroul național auto din România o desemnează pentru a reprezenta unul sau mai mulți asigurători din străinătate, membri ai altor birouri naționale auto, pentru soluționarea cererilor de despăgubire formulate de persoanele prejudiciate prin accidente de vehicule produse pe teritoriul României prin intermediul unor vehicule asigurate RCA de asigurătorii respectivi; 16. daună totală economică - situația unui vehicul sau unui bun avariat a cărui valoare de reparație depășește valoarea de piață a acestuia; 17. decontare directă - serviciul auxiliar de gestionare a daunelor de către asigurătorii RCA a propriilor asigurați, care se ofertează obligatoriu de către asigurator, iar achiziția acestuia este opțională de către asigurat; 18. limitele teritoriale de aplicare ale asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule:a) teritoriul României; b) teritoriile statelor membre ale Uniunii Europene, ale statelor părți la Acordul privind Spațiul Economic European, denumite în continuare state membre, și teritoriul Confederației Elvețiene; c) teritoriile statelor situate între două state care leagă direct două state membre ale Uniunii Europene, în care nu există birou național auto; d) teritoriile statelor în care sunt competente birourile naționale auto care au semnat Acordul multilateral; 19. mandatar - orice persoană fizică sau juridică împuternicită în condițiile legii să reprezinte interesele persoanei prejudiciate în raporturile acesteia cu asigurătorul RCA și cu unitatea reparatoare auto; 20. persoană prejudiciată - persoana îndreptățită să primească despăgubiri pentru prejudiciul suferit ca urmare a producerii unui risc acoperit printr-un contract RCA; 21. polița de asigurare RCA - documentul prin care se constată încheierea contractului de asigurare RCA și se atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terțelor persoane prin accidente de vehicule și de tramvaie; 22. prejudiciu - efectul negativ suferit de către persoana prejudiciată prin producerea unui risc acoperit printr-un contract RCA; 23. răscumpărare - prejudiciul suportat de către asigurat în condițiile prezentei legi și ale contractului de asigurare RCA; 24. tarif de referință - prima de asigurare cu caracter orientativ determinată pe baza datelor statistice de la nivelul pieței de asigurări RCA. Tariful de referință se calculează conform formulei:T. ref = PR x (1+IBNR) x (1+f)^t x (1+i)^t/ (1-Ch-P) x (1-BM), în care: PR = prima de risc = dauna medie (Dm) x frecvența medie (Fm), rezultate pe baza datelor statistice; IBNR = factorul de încărcare aferent rezervei de daune întâmplate, dar neavizate sau insuficient avizate; f = rata anuală de modificare a frecvenței daunei, pe baza datelor statistice; i = rata anuală de modificare a inflației (severității) daunelor, pe baza datelor statistice; t = diferența în ani dintre data medie de apariție a daunelor din perioada de aplicare a tarifului de referință și data medie de apariție a daunelor din perioada de analiză; Ch = cheltuielile asigurătorului determinate la valoare medie exprimat ca procent din prima brută; P = marja de profit exprimată ca procent din prima brută; BM = încărcare datorită aplicării sistemului bonus-malus; Dm și Fm sunt factori raportați la ultimii 5 ani; 25. teritoriul în care staționează în mod obișnuit vehiculul:a) teritoriul statului de unde vehiculul are o plăcuță de înmatriculare sau înregistrare, fie că aceasta este permanentă sau temporară; sau b) în cazurile în care nu există înmatriculare/înregistrare pentru un anumit tip de vehicul, dar vehiculul are un contract RCA ori un semn distinctiv similar plăcuței de înmatriculare/înregistrare, teritoriul statului în care s-a eliberat contractul RCA sau semnul respectiv; sau c) în cazurile în care pentru anumite tipuri de vehicule nu există plăcuță de înmatriculare/înregistrare, contract RCA și nici vreun semn distinctiv, teritoriul statului în care proprietarul vehiculului este rezident permanent; sau d) în cazul în care vehiculul nu are plăcuță de înmatriculare/înregistrare sau are o plăcuță care nu corespunde ori nu mai corespunde cu vehiculul și a fost implicat într-un accident, teritoriul statului în care a avut loc accidentul, cu scopul de a soluționa cererea de despăgubire de către biroul național auto sau organismul de plată a despăgubirilor; 26. unitate reparatoare auto - persoană juridică care are înscris ca obiect de activitate executarea de lucrări de întreținere și reparație a vehiculelor și este autorizată pentru aceste activități; pentru reparațiile efectuate pe teritoriul României autorizația este eliberată de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român", conform legii; 27. vehicul: a) orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie, dar care nu se deplasează pe șine, cu:(i) o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau (ii) masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h; b) orice remorcă destinată utilizării cu vehiculul menționat la lit. a), indiferent dacă este cuplată sau necuplată; c) tramvai; 27^1. utilizarea unui vehicul - orice utilizare a unui vehicul care este conformă cu funcția vehiculului de mijloc de transport la momentul accidentului, indiferent de caracteristicile vehiculului, de terenul pe care este utilizat și indiferent dacă acesta staționează sau este în mișcare; 28. utilizator - persoană fizică sau juridică, căreia proprietarul vehiculului îi acordă dreptul de folosință asupra acestuia, pe o anumită perioadă, în baza unui contract de închiriere, contract de leasing sau alt act întocmit în condițiile legii.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.14 alin.(2)
În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau prin documente emise în condițiile legii pentru a-i determina valoarea de piață din momentul premergător evenimentului. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată în urma evaluării, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 2: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 2 pct. 3; art. 1 lit. a) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art.2 pct.3
asigurare facultativă - asigurare în care raporturile dintre asigurat și asigurător și drepturile și obligațiile fiecărei părți se stabilesc prin contractul de asigurare;
Textul în documentul-sursă ↗
Art.1 lit.a)
asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, denumită în continuare asigurare RCA;
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 3: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (7)-(9); art. 23 alin. (1) lit. b) și alin. (2) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
Textul în documentul-sursă ↗
Art. 23 — PDF pp. 24–24 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
ARTICOLUL 23 Stabilirea despăgubirii pentru daune produse vehiculelor (1) La stabilirea ofertei de despăgubire după identificarea vehiculelor şi evidenţierea complexităţii structurii de echipare, a dotărilor de serie şi opţionale, se iau în considerare următoarele: a) pentru evaluarea costurilor de readucere a vehiculului la starea anterioară producerii evenimentului: (i) piese şi materiale noi care pot fi utilizate legal în procesele de reparaţie în România şi statele membre; (ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă operaţiilor necesare din punct de vedere tehnic şi tehnologic, conform tehnologiei producătorului; b) pentru evaluarea valorii de vânzare de piaţă: (i) factori specifici de corecţie; (ii) existenţa unor avarii preexistente; (iii) istoricul de exploatare a vehiculului, precum utilizarea în regim de şcoală de şoferi, taxi, închiriere şi altele. (2) La stabilirea ofertei de despăgubire sunt luate în considerare modificările structurii de echipare a vehiculului, survenite între data comercializării şi cea a producerii accidentului.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 4: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (2) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 5: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (3) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 6: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 29 alin. (1) lit. b)-c.; art. 24 alin. (7) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art.29 alin.(1); PDF p.28 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.24 alin.(7), PDF p.25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 7: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 14 alin. (2) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art.14 alin.(2)
În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau prin documente emise în condițiile legii pentru a-i determina valoarea de piață din momentul premergător evenimentului. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată în urma evaluării, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 8: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (7)-(9); art. 23 alin. (1) lit. b) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
Textul în documentul-sursă ↗
Art. 23 — PDF pp. 24–24 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
ARTICOLUL 23 Stabilirea despăgubirii pentru daune produse vehiculelor (1) La stabilirea ofertei de despăgubire după identificarea vehiculelor şi evidenţierea complexităţii structurii de echipare, a dotărilor de serie şi opţionale, se iau în considerare următoarele: a) pentru evaluarea costurilor de readucere a vehiculului la starea anterioară producerii evenimentului: (i) piese şi materiale noi care pot fi utilizate legal în procesele de reparaţie în România şi statele membre; (ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă operaţiilor necesare din punct de vedere tehnic şi tehnologic, conform tehnologiei producătorului; b) pentru evaluarea valorii de vânzare de piaţă: (i) factori specifici de corecţie; (ii) existenţa unor avarii preexistente; (iii) istoricul de exploatare a vehiculului, precum utilizarea în regim de şcoală de şoferi, taxi, închiriere şi altele. (2) La stabilirea ofertei de despăgubire sunt luate în considerare modificările structurii de echipare a vehiculului, survenite între data comercializării şi cea a producerii accidentului.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 9: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (2); art. 29 alin. (1) lit. b)-c. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.29 alin.(1); PDF p.28 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 10: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (3) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 11: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (10) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 12: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 11 alin. (2) lit. b), d) și f); art. 13 alin. (1); art. 14 alin. (1)-(2) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 3 extrase citate
Art. 11
Articolul 11 Riscurile acoperite(1) Asigurătorul RCA are obligația de a despăgubi partea prejudiciată pentru prejudiciile dovedite suferite în urma accidentului produs prin intermediul vehiculului asigurat.(2) Fără a se depăși limitele de răspundere prevăzute în contractul RCA, în conformitate cu prevederile art. 6 alin. (4) și (5) și în condițiile în care evenimentul asigurat s-a produs în perioada de valabilitate a contractului RCA, asigurătorul RCA acordă despăgubiri în bani pentru:a) vătămări corporale sau deces, inclusiv pentru prejudicii fără caracter patrimonial; b) prejudicii materiale, inclusiv costuri de radiere și înmatriculare, costuri cu taxe de timbru, cheltuieli cu limitarea prejudiciului, dovedite cu acte, cheltuieli aferente diminuării valorii vehiculului după reparații, dovedite cu acte sau expertiză; c) costuri privind readucerea vehiculului la starea dinaintea evenimentului asigurat, dovedite cu documente emise prin sisteme specializate sau prin documente emise în condițiile legii; d) prejudicii reprezentând consecința lipsei de folosință a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a vehiculului, pe baza opțiunii persoanei prejudiciate; e) cheltuieli de judecată efectuate de către persoana prejudiciată sau cheltuieli aferente în cazul soluționării alternative a litigiului dacă soluția este favorabilă persoanei prejudiciate; f) cheltuielile legate de transportul vehiculului avariat, aparținând terțului păgubit, de la locul accidentului la locația în care se găsește centrul de constatare daune, la unitatea reparatoare aleasă de păgubit în vederea reparării vehiculului, cel/cea mai apropiat/apropiată de locul producerii accidentului sau de domiciliul persoanei prejudiciate, după caz, dacă respectivul vehicul nu se mai poate deplasa prin mijloace proprii, iar asigurătorul nu asigură transportul. (3) Indiferent de locul în care s-a produs accidentul, respectiv pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulației publice, în incinte și în orice alte locuri, atât în timpul deplasării, cât și în timpul staționării vehiculului asigurat, asigurătorul RCA acordă despăgubiri pentru prejudiciile produse ca urmare a unor accidente generate prin utilizarea vehiculului asigurat, până la limita de răspundere prevăzută în contractul RCA pentru: a) prejudiciul produs de dispozitivele sau instalațiile cu care a fost echipat vehiculul, inclusiv pentru prejudiciul produs din cauza desprinderii accidentale a remorcii, semiremorcii ori a atașului tractat de vehicul; b) prejudiciul produs din culpa conducătorului vehiculului asigurat; c) prejudiciul produs prin fapta lucrului, când prejudiciul își are cauza în însușirile, acțiunea sau inacțiunea vehiculului, prin intermediul altui lucru antrenat de deplasarea vehiculului, prin scurgerea, risipirea ori căderea accidentală a substanțelor, materialelor sau a obiectelor transportate; d) prejudiciile provocate terților, drept consecință a deschiderii ușilor vehiculului, în timpul mersului sau atunci când vehiculul este oprit ori staționează, de către pasagerii acestuia, fără asigurarea că nu se pune în pericol siguranța deplasării celorlalți participanți la trafic; e) prejudiciile provocate terților, drept consecință a conducerii vehiculului sub influența băuturilor alcoolice sau a stupefiantelor. (4) Prevederile alin. (3) lit. b) se aplică inclusiv în cazurile în care la data accidentului conducătorul vehiculului:a) a condus vehiculul fără consimțământul expres sau prezumat al asiguratului; b) nu este titularul unui permis care atestă dreptul să conducă vehiculul respectiv; c) nu a respectat obligațiile legale cu privire la starea și siguranța vehiculului respectiv. (5) Membrii familiei asiguratului, conducătorului auto sau oricărei altei persoane a cărei răspundere civilă este angajată într-un accident de vehicule și este acoperită de asigurarea obligatorie RCA nu sunt excluși de la beneficiul asigurării pentru propriile lor vătămări corporale.
Textul în documentul-sursă ↗
Art. 13 alin. (1), ambele fraze
În situația în care persoana prejudiciată a contribuit, din culpă, la producerea accidentului sau la mărirea prejudiciului, cel chemat să răspundă va fi ținut răspunzător numai pentru partea din prejudiciu care îi este imputabilă. În astfel de situații întinderea răspunderii fiecărei persoane va fi cea constatată prin orice mijloc de probă.
Textul în documentul-sursă ↗
Art. 14
Articolul 14 Cuantumul despăgubirilor(1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu întinderea prejudiciului până la limita maximă de răspundere a asigurătorului RCA care este egală cu cea mai mare valoare dintre limita de răspundere prevăzută în legislația aplicabilă și cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul este obligat să comunice valoarea maximă de despăgubire, la cererea păgubitului sau a mandatarului acestuia, în termen de 7 zile calendaristice.(2) În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau prin documente emise în condițiile legii pentru a-i determina valoarea de piață din momentul premergător evenimentului. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată în urma evaluării, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei.(3) Valoarea reparației se stabilește folosind sistemele de evaluare specializate sau prin documente emise în condițiile legii în care unitatea reparatoare auto își poate utiliza propria valoare a orei de manoperă afișată.(4) Despăgubirile se acordă pentru sumele pe care asiguratul le plătește cu titlu de dezdăunare și pentru cheltuielile de judecată și/sau cheltuielile aferente în cazul soluționării alternative a litigiului persoanelor prejudiciate prin vătămare corporală sau deces și prin avarierea ori distrugerea de bunuri.(5) În caz de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori decesului, despăgubirile se acordă atât pentru persoanele aflate în afara vehiculului care a produs accidentul, cât și pentru persoanele aflate în acel vehicul, cu excepția conducătorului vehiculului din vina căruia s-a produs accidentul.(6) În caz de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori decesului altor persoane în afara conducătorului auto răspunzător de producerea accidentului, se acordă despăgubiri și pentru prejudiciile produse soțului/soției sau persoanelor care se află în întreținerea proprietarului ori conducătorului vehiculului asigurat.(7) În caz de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori decesului unei persoane ori de avariere sau distrugere de bunuri, se acordă despăgubiri dacă vehiculul care a produs accidentul este identificat și asigurat, chiar dacă autorul accidentului a rămas neidentificat.(8) Pentru avarierea sau distrugerea bunurilor, despăgubirile se acordă pentru bunurile aflate în afara vehiculului care a produs accidentul, iar pentru bunurile aflate în acel vehicul, numai dacă acestea nu erau transportate în baza unui raport contractual existent cu proprietarul sau cu utilizatorul vehiculului respectiv, precum și dacă nu aparțineau proprietarului, utilizatorului ori conducătorului vehiculului răspunzător de producerea accidentului.(9) Despăgubirile, astfel cum sunt prevăzute la alin. (1)-(6) și (8) se acordă și în cazul în care conducătorul vehiculului, răspunzător de producerea accidentului, este o altă persoană decât asiguratul.(10) Despăgubirile se plătesc și atunci când persoanele prejudiciate nu au domiciliul, reședința sau sediul în România.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 13: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 25 alin. (1), (4) și (5) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 3 extrase citate
Art.25 alin.(1), PDF p.26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Despăgubirile cuvenite persoanelor prejudiciate, ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv pentru înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, sunt stabilite pe baza documentelor justificative care dovedesc prejudiciul suferit ca urmare a imposibilităţii utilizării vehiculului avariat.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.25 alin.(4), PDF p.26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
În cazul vehiculelor avariate a căror utilizare nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic, care se încadrează în categoria daunelor totale economice şi nu se mai repară, perioada pentru care se acordă despăgubiri ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, este perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data la care asigurătorul RCA înaintează oferta de despăgubire.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.25 alin.(5), PDF p.26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data constatării avariilor de către asigurătorul RCA poate fi invocată de către persoana prejudiciată numai în condiţiile în care aceasta permite accesul asigurătorului RCA la bunul avariat şi asigură condiţiile necesare în vederea efectuării constatării avariilor.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 14: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 25 alin. (2)-(4) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 3 extrase citate
Art.25 alin.(2), PDF p.26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Perioada pentru care se acordă despăgubiri ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, este perioada de timp în care proprietarul poate proceda la repararea acestuia, atunci când vehiculul nu mai poate fi utilizat din punct de vedere tehnic, conform alin. (3) - (6).
Textul în documentul-sursă ↗
Art.25 alin.(3), PDF p.26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
În cazul în care proprietarul procedează la repararea unui vehicul avariat care nu se încadrează în situaţia de daună totală economică, perioada menţionată la alin. (2) se consideră perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data constatării avariilor de către asigurător, la care se adaugă: a) perioada în care proprietarul efectuează demersurile necesare introducerii în reparaţie a vehiculului, fără ca aceasta să depăşească 3 zile lucrătoare de la data efectuării constatării avariilor de către asigurătorul RCA; şi b) perioada de timp justificată necesară reparării vehiculului avariat într-o unitate reparatoare auto; aceasta începe de la data semnării documentelor care fac dovada introducerii în reparaţie a vehiculului.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.25 alin.(4), PDF p.26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
În cazul vehiculelor avariate a căror utilizare nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic, care se încadrează în categoria daunelor totale economice şi nu se mai repară, perioada pentru care se acordă despăgubiri ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, este perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data la care asigurătorul RCA înaintează oferta de despăgubire.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 15: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 18 alin. (2)-(5); art. 22 alin. (2); art. 29 alin. (1) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 6 extrase citate
Art.18 alin.(2), introducere · forma extrasului din 4 decembrie 2023
La avizarea daunelor în legătură cu producerea unui eveniment asigurat prin contractul RCA, asigurătorul RCA deschide dosarul de daună procedând la:
Textul în documentul-sursă ↗
Art.18 alin.(3) · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Asigurătorul RCA înregistrează toate documentele depuse la dosarul de daună.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.18 alin.(4) · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Asigurătorul RCA efectuează constatarea prejudiciilor în termen de 3 zile lucrătoare de la data avizării sau la o dată ulterioară convenită de către părţi.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.18 alin.(5) · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Obligaţia prevăzută la alin. (4) poate fi invocată de către persoana prejudiciată numai în condiţiile în care aceasta permite accesul asigurătorului RCA la bunul avariat şi asigură condiţiile necesare în vederea efectuării constatării.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.22 alin.(2), introducere · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Cererea de despăgubire se soluţionează după depunerea următoarelor categorii de documente:
Textul în documentul-sursă ↗
Art.29 alin.(1); PDF p.28 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
(1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 16: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 21 alin. (1) și alin. (4) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art. 21 alin. (1)
În termen de 30 de zile de la data înaintării cererii de despăgubire de către asigurat ori de către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este obligat: a) fie să răspundă cererii părții solicitante, formulând în scris o ofertă de despăgubire justificată, transmisă cu confirmare de primire, în cazul în care se dovedește răspunderea asiguratului în producerea riscurilor acoperite prin asigurarea RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat; b) fie să notifice părții prejudiciate în scris, cu confirmare de primire, motivele pentru care nu a aprobat, în totalitate sau parțial, pretențiile de despăgubire.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 17: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 30 alin. (2)-(3) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art.30 alin.(2)
Cuantumul despăgubirii plătite se va reanaliza la solicitarea persoanei prejudiciate pe baza documentelor justificative depuse ulterior plăţii.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.30 alin.(3), introducere
Asigurătorul RCA răspunde solicitării de reanalizare prevăzute la alin. (2) în termen de 10 zile lucrătoare, după cum urmează:
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 18: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 23 alin. (5) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi extrasul citat
Art.23 alin.(5)
În situația în care părțile nu se înțeleg asupra cuantumului despăgubirii, suma care nu face obiectul litigiului este plătită de către asigurătorul RCA înainte ca acesta să se fi soluționat prin negocieri, prin soluționarea alternativă a litigiilor sau de către instanța judecătorească.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 19: Tribunalul Arad, Secția a II-a civilă — Decizia civilă nr. 230 din 16 iunie 2022, extras de jurisprudențăHotărâre · PDF, p. 1: identificarea hotărârii și situația de fapt; p. 4-5: analiza valorii și soluția descrisăTribunalul Arad · 230 · 16 iunie 2022 · Caracter definitiv neprecizatTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 5 extrase citate
Antet, PDF p.1
Tribunalul Arad, Secţia a II a Civilă, decizia civilă nr. 230 din 16 iunie 2022
Textul în documentul-sursă ↗
Situația de fapt relatată din fond, PDF p.1
În cuprinsul raportului de expertiză tehnică auto s-a arătat de către expert faptul că dauna suferită de către autovehiculul reclamantului constituie o daună totală economică, având în vedere faptul că valoarea de piaţă a autoturismului este în cuantum de 21.924 lei, iar valoarea reparaţiilor necesare ar fi în cuantum de 27.014 lei. Prin raportare la dispoziţiile art. 14 din Legea nr. 132/2017 şi art. 24 din Normele ASF nr. 20/2017, expertul a determinat că valoarea despăgubirii ce i se cuvine reclamantului în cauză este în cuantum de 19.059 lei (valoarea de piaţă a autovehiculului în cuantum de 21.924 lei – valoarea epavei în cuantum de 2.865 lei).
Textul în documentul-sursă ↗
Considerentele tribunalului, PDF p.4
Neîntemeiate sunt şi susţinerile care vizează preţul pieselor şi tariful manoperei, întrucât în cauză, aşa cum rezultă din raportul de expertiză auto, autoturismul evaluat este fabricat în anul 1993 iar sistemele de evaluare specializate, cum sunt Dat sau Audatex, nu deţin date despre aceste autovehicule, valoarea autoturismului fiind determinată conform ofertelor de vânzare a unor vehicule cu caracteristici tehnice identice şi parcurs în km aproximativ egal cu autovehiculul expertizat (f.100-113 fond).
Textul în documentul-sursă ↗
Considerentele tribunalului, PDF p.4
Critica apelantei privind nemotivarea hotărârii este neîntemeiată. La o simplă lectură a hotărârii atacate, se poate observa că aceasta este motivată atât în fapt cât şi în drept, cuprinde raţionamentul pe care se întemeiază, explică dispozitivul și permite realizarea controlului judiciar, această critică fiind invocată formal de către apelantă, pentru a motiva apelul declarat.
Textul în documentul-sursă ↗
Concluzia considerentelor, PDF p.5; nu dispozitiv integral separat
Ca atare, apreciind legală şi temeinică hotărârea primei instanţe, tribunalul va respinge apelul formulat, în temeiul dispoziţiilor art. 480 alin. 1 Cod procedură civilă,.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 20: Norma ASF nr. 18/2022 pentru modificarea și completarea Normei nr. 20/2017Normă · Art. I pct. 12-13; art. II; Monitorul Oficial nr. 571/10.06.2022Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 3 extrase citate
Art. I pct. 12 — abrogarea art. 24 alin. (12)–(13) · forma extrasului din 30 mai 2022
12. La articolul 24, alineatele (12) şi (13) se abrogă.
Textul în documentul-sursă ↗
Art. I pct. 13 — art. 25 alin. (1)–(6) · forma extrasului din 30 mai 2022
13. Articolul 25 se modifică şi va avea următorul cuprins: " ARTICOLUL 25 Lipsa de folosinţă (1) Despăgubirile cuvenite persoanelor prejudiciate, ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv pentru înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, sunt stabilite pe baza documentelor justificative care dovedesc prejudiciul suferit ca urmare a imposibilităţii utilizării vehiculului avariat. (2) Perioada pentru care se acordă despăgubiri ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, este perioada de timp în care proprietarul poate proceda la repararea acestuia, atunci când vehiculul nu mai poate fi utilizat din punct de vedere tehnic, conform alin. (3)-(6). (3) În cazul în care proprietarul procedează la repararea unui vehicul avariat care nu se încadrează în situaţia de daună totală economică, perioada menţionată la alin. (2) se consideră perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data constatării avariilor de către asigurător, la care se adaugă: a) perioada în care proprietarul efectuează demersurile necesare introducerii în reparaţie a vehiculului, fără ca aceasta să depăşească 3 zile lucrătoare de la data efectuării constatării avariilor de către asigurătorul RCA; şi b) perioada de timp justificată necesară reparării vehiculului avariat într-o unitate reparatoare auto; aceasta începe de la data semnării documentelor care fac dovada introducerii în reparaţie a vehiculului. (4) În cazul vehiculelor avariate a căror utilizare nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic, care se încadrează în categoria daunelor totale economice şi nu se mai repară, perioada pentru care se acordă despăgubiri ca urmare a consecinţei lipsei de folosinţă a vehiculului avariat, inclusiv înlocuirea temporară a acestuia cu un vehicul dintr-o clasă similară sau inferioară celui avariat, închiriat de la entităţi autorizate cu acest obiect de activitate, este perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data la care asigurătorul RCA înaintează oferta de despăgubire. (5) Perioada cuprinsă între data avizării daunei şi data constatării avariilor de către asigurătorul RCA poate fi invocată de către persoana prejudiciată numai în condiţiile în care aceasta permite accesul asigurătorului RCA la bunul avariat şi asigură condiţiile necesare în vederea efectuării constatării avariilor. (6) Perioada prevăzută la alin. (3) se prelungeşte corespunzător cu perioada în care vehiculul nu poate fi introdus în reparaţie atunci când asigurătorul RCA efectuează cercetări suplimentare."
Textul în documentul-sursă ↗
Art. II · forma extrasului din 30 mai 2022
Prezenta normă se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și intră în vigoare la 90 de zile de la data publicării, cu excepția prevederilor art. I pct. 16, 18, 19 și 20 ce sunt în legătură cu modalitatea de încheiere în format electronic a formularului de „Constatare amiabilă de accident“, care intră în vigoare de la 15 octombrie 2022.
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 21: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 23 alin. (1) lit. a); art. 24 alin. (4); art. 29 alin. (1) lit. a) · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 3 extrase citate
Art. 23 alin. (1), introducere și lit. a); PDF, pagina fizică 24 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
La stabilirea ofertei de despăgubire după identificarea vehiculelor şi evidenţierea complexităţii structurii de echipare, a dotărilor de serie şi opţionale, se iau în considerare următoarele: a) pentru evaluarea costurilor de readucere a vehiculului la starea anterioară producerii evenimentului: (i) piese şi materiale noi care pot fi utilizate legal în procesele de reparaţie în România şi statele membre; (ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă operaţiilor necesare din punct de vedere tehnic şi tehnologic, conform tehnologiei producătorului;
Textul în documentul-sursă ↗
Art. 24 alin. (4); PDF, pagina fizică 25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul.
Textul în documentul-sursă ↗
Art.29 alin.(1) lit.a) · forma extrasului din 4 decembrie 2023
modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie;
Textul în documentul-sursă ↗
Sursa 22: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 14 alin. (2); art. 22 alin. (1) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
Vezi cele 2 extrase citate
Art.14 alin.(2)
În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau prin documente emise în condițiile legii pentru a-i determina valoarea de piață din momentul premergător evenimentului. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată în urma evaluării, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei.
Textul în documentul-sursă ↗
Art. 22 alin. (1)
Despăgubirea se stabilește și se plătește în conformitate cu prevederile art. 14, iar în cazul stabilirii despăgubirii prin hotărâre judecătorească, drepturile persoanelor prejudiciate prin accidente produse de vehicule aflate în proprietatea persoanelor asigurate în România se exercită împotriva asigurătorului RCA, în limitele obligației acestuia cu citarea obligatorie a persoanei/persoanelor răspunzătoare de producerea accidentului în calitate de intervenienți forțați.
Textul în documentul-sursă ↗

Situația ta are particularități? Scrie-ne: echipa AccidenteRutiere.org îți transmite întrebarea unui avocat colaborator, gratuit și fără comision. Când poate fi util un avocat.

Ghiduri înrudite

Deviz, piese și manoperă: cum citesc evaluarea reparațieiC04 · 9 MIN · GHID Cum documentez o evaluare prea mică a vehiculului sau a epaveiC04 · 9 MIN · GHID Am primit o ofertă RCA prea mică: ce verific și ce opțiuni existăC03 · 7 MIN · GHID Ce pagube materiale pot fi analizate după un accidentC04 · 9 MIN · GHID Lipsa de folosință și mașina de înlocuireC04 · 8 MIN · GHID Acceptarea ofertei, plata parțială și tranzacția: diferențe importanteC03 · 9 MIN · GHID Asigurătorul nu răspunde sau întârzie plataC03 · 9 MIN · GHID

Dauna totală economică: valoarea vehiculului, epava și oferta

Ce înseamnă și ce nu înseamnă „daună totală”

Cele trei valori care trebuie verificate

Cum verific valoarea de piață

Cum se stabilește valoarea epavei

Regula specială: radiere și valorificare integrală

Ce trebuie să conțină oferta și ce pot verifica

Alte costuri și mașina de înlocuire

Termene, plată și reanalizare

Un exemplu din jurisprudență, cu limitele lui

Documente utile, asistență și data regulilor

Termene și repere procedurale

Lista ta de pași

Întrebări frecvente

De reținut

Surse și trimiteri

Ghiduri înrudite

Semnalează o eroare

Instalează pe iPhone sau iPad

Scrie-ne

Mesajul a fost trimis

Dauna totală economică: valoarea vehiculului, epava și oferta

Cui se adresează

01Ce înseamnă și ce nu înseamnă „daună totală”

02Cele trei valori care trebuie verificate

03Cum verific valoarea de piață

04Cum se stabilește valoarea epavei

05Regula specială: radiere și valorificare integrală

06Ce trebuie să conțină oferta și ce pot verifica

07Alte costuri și mașina de înlocuire

08Termene, plată și reanalizare

09Un exemplu din jurisprudență, cu limitele lui

10Documente utile, asistență și data regulilor

§Termene și repere procedurale

✓Lista ta de pași

?Întrebări frecvente

!De reținut

#Surse și trimiteri

Ghiduri înrudite

Ce înseamnă și ce nu înseamnă „daună totală”

Cele trei valori care trebuie verificate

Cum verific valoarea de piață

Cum se stabilește valoarea epavei

Regula specială: radiere și valorificare integrală

Ce trebuie să conțină oferta și ce pot verifica

Alte costuri și mașina de înlocuire

Termene, plată și reanalizare

Un exemplu din jurisprudență, cu limitele lui

Documente utile, asistență și data regulilor

Termene și repere procedurale

Lista ta de pași

Întrebări frecvente

De reținut

Surse și trimiteri