⌕Meniu

Cum documentez o evaluare prea mică a vehiculului sau a epavei

Verifică separat valoarea mașinii înaintea accidentului și suma dedusă pentru epavă. Cere calculul și sursele, apoi leagă fiecare obiecție de documente despre vehicul, comparabile și condițiile reale ale ofertelor. O valoare de epavă prea mare, nu prea mică, poate reduce despăgubirea calculată prin diferență. Nu orice vânzare privată înlocuiește automat evaluarea asigurătorului. [1] [2] [12] [19]

ACTUALIZAT
TIMP DE CITIRE
9 minute
CATEGORIE
Mașina și celelalte pagube materiale
Cuprins · 14 secțiuni
  1. 01Cui se adresează
  2. 02Mai întâi: care dintre valori este greșită?
  3. 03Calculul, nu numai suma finală
  4. 04Mașina, documentată așa cum era înaintea accidentului
  5. 05Comparabilele: contează diferențele, nu doar anunțurile scumpe
  6. 06Valoarea și condițiile epavei, verificate separat
  7. 07Vânzarea privată nu este aceeași situație cu radierea și reciclarea
  8. 08Întrebări utile pentru evaluator și pentru dosarul de obiecții
  9. 09Ce arată extrasul unei hotărâri și ce nu poate demonstra
  10. 10Transmiterea cererii, plata anterioară și situațiile care cer verificare separată
  11. 11Termene și repere
  12. 12Lista ta de pași
  13. 13Întrebări frecvente
  14. 14Surse și trimiteri

Cui se adresează

✓ SE APLICĂ DACĂ

  • Persoane prejudiciate care contestă valoarea de piață ori valoarea epavei într-un dosar RCA.

  • Persoane care compară rezultatul licitației cu o ofertă de cumpărare sau o valorificare efectivă.

✕ NU ACOPERĂ

  • Calcul individual al despăgubirii, evaluare tehnică, recomandări fiscale ori instrucțiuni de reparare/dezmembrare.

  • Clauzele CASCO sau de leasing, procesul complet de daună totală și deprecierea comercială după reparație.

Mai întâi: care dintre valori este greșită?

Dauna totală economică este situația în care valoarea reparației depășește valoarea de piață a vehiculului; nu înseamnă automat că mașina nu poate fi reparată tehnic. Costul reparației și valoarea înaintea accidentului sunt repere diferite. În varianta soluționării ca daună totală, legea folosește diferența dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei. Pentru opțiunea de reparare și traseul general, vezi Dauna totală. [1]

O valoare prea mică a mașinii înaintea accidentului poate micșora despăgubirea. O valoare prea mare a epavei poate avea același efect. Invers, o epavă evaluată mai jos în calcul înseamnă o deducere mai mică, dacă restul rămâne neschimbat. Nu cere majorarea valorii epavei doar pentru că despăgubirea pare mică. [12]

Titlul ghidului include și situația unei oferte prea mici de cumpărare a vehiculului avariat. Aceasta trebuie separată de valoarea epavei dedusă de asigurător. Un anunț, o ofertă de licitație și prețul unei vânzări realizate nu sunt documente echivalente. [11] [19]

Calculul, nu numai suma finală

Oferta pentru daună totală trebuie să arate cum au fost calculate valoarea bunului la data evenimentului și valoarea epavei, precum și sursele de referință. Norma atribuie asigurătorului responsabilitatea pentru erorile materiale, omisiunile și diferențele de cost prevăzute de art. 29 alin. (2). [2]

Solicită identificarea vehiculului folosit în calcul, data evaluării, datele introduse, corecțiile aplicate și justificarea lor. Precizează dacă problema este un model greșit, un kilometraj eronat, dotări omise, o stare anterioară descrisă incorect sau valoarea reziduală. O contestație care spune numai „pe internet costă mai mult” nu explică această diferență. Pentru pașii generali după o ofertă mică, vezi Am primit o ofertă RCA prea mică: ce verific și ce opțiuni există. [10] [14]

Mașina, documentată așa cum era înaintea accidentului

Valoarea de înlocuire privește un vehicul comparabil ca marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricație, kilometraj și întreținere. Norma permite folosirea sistemelor specializate sau a documentelor care dovedesc prejudiciul; nu reduce orice evaluare la un singur rezultat de calculator. [3]

Pregătește documentele de identificare, dovezi ale echipării, istoricul de întreținere și reparații, fotografii anterioare și acte care explică kilometrajul. Arată ce exista la data accidentului, nu ce ai montat ulterior. Factura unei îmbunătățiri este o probă de analizat, nu promisiunea că prețul ei se adaugă integral la valoarea mașinii. [3] [10]

Nu ascunde avariile anterioare sau utilizarea în regim de taxi, închiriere ori școală de șoferi. Norma cere luarea în considerare a istoricului de exploatare, a avariilor preexistente și a modificărilor echipării. Cere însă ca o corecție să fie legată de situația vehiculului, nu doar de o etichetă generală. [4] [10]

Comparabilele: contează diferențele, nu doar anunțurile scumpe

Prețurile relevante sunt raportate la data producerii riscului asigurat. Anunțurile găsite mult mai târziu pot necesita explicații privind evoluția pieței; prețul de cumpărare inițial nu este, singur, valoarea la accident. [5] [10]

Construiește o fișă pentru fiecare ofertă: sursa și data, versiunea exactă, anul, kilometrajul, dotările, starea declarată, țara/piața, moneda și condițiile prețului. Marchează explicit ce nu ai putut verifica. Nu prezenta prețul cerut într-un anunț drept prețul unei tranzacții încheiate. [10]

Element Ce confrunți Ce explici în obiecție
Model și echipare Documentele mașinii cu descrierea comparabilei Versiunea diferită sau dotarea omisă
Kilometraj și întreținere Acte datate, fotografii, istoric Cât de comparabile sunt condițiile, fără corecții inventate
Avarii și utilizare anterioară Informația completă, nu doar cele favorabile Ce aparține perioadei anterioare și ce accidentului
Data și piața Data accidentului, data ofertei și locul pieței De ce o ofertă ulterioară ori străină este relevantă
Natura prețului Anunț, ofertă fermă sau vânzare dovedită Ce este cunoscut despre condiții și prețul realizat

Tabelul este un instrument practic, nu un barem legal. Sursele citate nu impun o medie simplă a anunțurilor, un număr fix de comparabile sau alegerea obligatorie a celui mai mare preț. Nu amesteca prețuri cu condiții fiscale ori comerciale diferite fără explicație; ghidul nu stabilește tratamentul TVA într-un caz individual. [10]

Valoarea și condițiile epavei, verificate separat

Regula normei este evaluarea prin licitație folosind sisteme specializate. Când nu se poate obține valoarea prin licitație, ea poate fi determinată și prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. Nu este o alegere unilaterală necondiționată a oricărei metode. [7]

Cere datele necesare înțelegerii rezultatului: descrierea și fotografiile vehiculului ofertat, data licitației, suma, valabilitatea ofertei și condițiile de preluare. Clarifică cine suportă transportul sau alte costuri și dacă oferta privește întregul vehicul. Acestea sunt verificări practice; din art. 29 nu rezultă un acces nelimitat la toate datele interne ale platformei. [11]

Dacă ofertantul nu răspunde, refuză cumpărarea ori cere condiții diferite, păstrează mesajele și solicită explicația asigurătorului. Ghidul nu consideră automat nulă o ofertă expirată, iar o licitație nu dovedește, singură, o vânzare deja realizată. Disputa trebuie legată de documente și de metoda aplicabilă. [11] [19]

Vânzarea privată nu este aceeași situație cu radierea și reciclarea

Norma prevede o regulă specială: dacă persoana prejudiciată dovedește radierea din circulație și valorificarea integrală către o entitate specializată în dezmembrarea și reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea din documentele fiscale justificative emise de acea entitate. Condițiile se citesc împreună. [8]

O vânzare privată la un preț mai mic, vânzarea doar a unor piese sau o simplă ofertă de predare nu dovedește automat îndeplinirea acestei ipoteze. Păstrează contractul, documentele fiscale, dovada plății și actele relevante ale predării ori radierii, după situație. Nu presupune că orice preț încasat înlocuiește obligatoriu evaluarea din dosar. [8] [19]

Nu lua o decizie ireversibilă de dezmembrare numai pentru a modifica un calcul. Documentează mai întâi starea vehiculului și neînțelegerea tehnică; dacă există o dispută, clarifică necesitatea păstrării probelor. Aceasta este o măsură de prudență, nu obligația generală de a păstra epava pe termen nelimitat. [9] [14]

Întrebări utile pentru evaluator și pentru dosarul de obiecții

O evaluare utilă explică de ce datele duc la rezultat. Întrebările pot viza: vehiculul și data de referință, comparabilele acceptate sau eliminate, corecțiile, documentele despre starea anterioară și limitele informațiilor disponibile. Cere ca valoarea de piață și valoarea epavei să fie prezentate separat. Nu cere expertului să confirme o sumă prestabilită. [14]

Pentru rolul lucrărilor tehnice și diferențele dintre o lucrare comandată privat și expertiza din proces, vezi Expertiza tehnică auto: rol, întrebări și limite. Ghidul de față nu stabilește forța probantă a unei lucrări individuale și nu garantează recuperarea onorariului evaluatorului. [14]

Organizează cererea în patru coloane: element contestat; explicația asigurătorului; documentul care o contrazice sau o completează; corecția solicitată și motivul ei. Dacă nu poți stabili o valoare alternativă, identifică precis eroarea și documentul lipsă, fără să inventezi diferența. Pentru evidența trimiterilor, vezi Asigurătorul cere completări: cum urmăresc ce am trimis; pentru organizarea probelor originale, Fotografii, martori și cronologie: cum organizez probele. [14] [20]

Ce arată extrasul unei hotărâri și ce nu poate demonstra

Extrasul oficial al Tribunalului Arad, Decizia civilă nr. 230 din 16 iunie 2022, discută un vehicul din 1993 pentru care expertul nu găsise datele necesare valorii de piață în sistemele specializate. Au fost folosite oferte pentru vehicule similare ca parametri tehnici și kilometraj. Considerentele disting calculul daunei totale de criticile despre tarifele unei reparații. [13]

Exemplul arată de ce obiecția trebuie să vizeze calculul efectiv folosit. Nu stabilește că anunțurile prevalează întotdeauna asupra sistemelor, că orice expertiză este decisivă sau că toate vehiculele vechi se evaluează identic. [13]

Extrasul nu stabilește o regulă despre licitații nevalorificabile sau începutul actual al penalităților. [13]

Extrasul nu conține mențiunea „definitivă”. Din lege rezultă însă că decizia din apel nu putea fi atacată cu recurs: art. 483 alin. (2) din Codul de procedură civilă, aplicabil proceselor pornite din 1 ianuarie 2019, exclude recursul în cererile din materia asigurărilor, iar acțiunea victimei împotriva asigurătorului RCA ține de această materie. Detalii în Hotărâre, apel și caracter definitiv: ce verific.

Transmiterea cererii, plata anterioară și situațiile care cer verificare separată

Trimite cererea către destinatarul competent al pretenției RCA, identificând dosarul și documentele; legea permite și transmiterea electronică. Regula răspunsului inițial este de 30 de zile de la înaintarea cererii de despăgubire: ofertă justificată în condițiile legii sau motivarea respingerii totale ori parțiale. Nu este un termen de 30 de zile în care trebuie neapărat să contești evaluarea. [15]

Dacă despăgubirea a fost plătită, art. 30 din normă prevede reanalizarea pe baza documentelor justificative depuse ulterior și un răspuns în 10 zile lucrătoare: plata diferenței justificate sau respingere motivată, scrisă, cu confirmare de primire. Nu transforma orice e-mail de întrebare într-o asemenea cerere și nu presupune că reanalizarea desființează un acord separat de stingere a pretențiilor. Pentru acceptare și tranzacție, vezi Acceptarea ofertei, plata parțială și tranzacția: diferențe importante. [16] [17]

Pentru vehicule înmatriculate în alte state ori neînmatriculate permanent în România, norma indică piața statului în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat, împreună cu documentele prezentate. Nu este automat țara din care ai cumpărat mașina. [6]

Ghidul privește RCA. Condițiile CASCO se citesc în contractul aplicabil, iar existența unui leasing ori a unui mandat impune clarificarea titularului și întinderii drepturilor. Nu sunt analizate aici clauze individuale. Pierderea comercială după reparație are un ghid separat, Deprecierea comercială după reparație: când și cum poate fi discutată. Termenele pentru proces nu se calculează din acest tabel; vezi Termene după accident: ce evenimente trebuie identificate. Pentru nivelul de ajutor potrivit unei dispute, vezi Când pot gestiona singur demersurile și când mă poate ajuta un avocat. [18] [9] [20]

Termene și repere procedurale

REGULĂRăspunsul inițial la cererea de despăgubire
Interval

30 de zile

De când începe

Înaintarea cererii de despăgubire, potrivit art. 21 alin. (1) din Legea nr. 132/2017.

Cum se aplică

Textul nu spune 30 de zile lucrătoare. Se identifică cererea și dovada transmiterii/primirii; ghidul nu calculează ultima zi a unui dosar.

Consecințe

Lipsa unui răspuns justificat trebuie examinată distinct de evaluarea sumei; nu rezultă plata automată a oricărei valori pretinse.

[15]

EXCEPȚII ȘI LIMITE

  • Privește obligația de răspuns a asigurătorului, nu termenul de contestare al persoanei prejudiciate.

  • Oferta presupune condițiile legale privind răspunderea și cuantificarea; alternativa este respingerea motivată.

  • O solicitare de explicații sau documente nu este echivalată automat cu o nouă cerere care repornește termenul.

REGULĂReanalizarea cuantumului plătit pe documente ulterioare
Interval

10 zile lucrătoare

De când începe

Solicitarea de reanalizare a despăgubirii plătite, pe baza documentelor justificative depuse ulterior plății.

Cum se aplică

Art. 30 alin. (2)–(3) din normă. Păstrează solicitarea, anexele și data de primire; nu este termen calculat automat de la accident.

Consecințe

Asigurătorul plătește diferența justificată sau notifică în scris, cu confirmare de primire, motivele respingerii.

[16][17]

EXCEPȚII ȘI LIMITE

  • Se aplică procedurii de reanalizare după plată, nu oricărui schimb de mesaje.

  • Nu este termenul general în care păgubitul trebuie să conteste ori să intenteze proces.

  • Efectul unui acord separat de stingere a pretențiilor trebuie verificat.

Lista ta de pași

  • Separă valoarea înaintea accidentului, costul reparației, deducerea epavei și suma netă oferită. [1] [12]

  • Cere calculul detaliat și sursele; leagă fiecare eroare de un document concret. [2] [14]

  • Salvează comparabilele datate și diferențele de model, kilometraj, stare și condiții, nu doar prețul. [10]

  • Păstrează rezultatul și condițiile licitației, mesajele ofertantului și actele valorificării efective. [11] [19]

  • Verifică documentul acceptat și temeiul cererii ulterioare; nu confunda reanalizarea cu anularea unei tranzacții. [16] [17]

Întrebări frecvente

Pot cere valoarea celui mai scump anunț?

Poți prezenta oferta ca probă, dar trebuie explicată comparabilitatea. Norma nu impune alegerea prețului maxim sau media anunțurilor; valoarea de înlocuire se verifică față de vehiculul concret și de data relevantă. [3] [5] [10]

Am vândut epava mai ieftin. Asigurătorul trebuie automat să folosească acel preț?

Nu se poate deduce o asemenea regulă pentru orice vânzare. Art. 24 alin. (3) are condiții cumulative privind radierea, valorificarea integrală către entitatea specializată și documentele fiscale. În alte situații, actele vânzării pot fi relevante, dar rezultatul nu este prestabilit. [8] [19]

Dacă sistemul nu are date despre mașina mea, evaluarea devine imposibilă?

Nu rezultă aceasta din textele citate: norma prevede și documente care dovedesc prejudiciul. Extrasul hotărârii Tribunalului Arad oferă o ilustrare limitată a folosirii comparabilelor într-o asemenea situație, nu o soluție obligatorie pentru orice vehicul. [3] [13]

De reținut

Arată cele 16 idei principale ale ghidului

  • În dauna totală, compensarea prin diferență separă valoarea de piață de valoarea epavei.

    [1]

  • O deducere de epavă mai mare micșorează diferența, cu ceilalți factori egali.

    [12]

  • Oferta trebuie să explice ambele valori și sursele folosite.

    [2]

  • Comparația valorii de înlocuire are în vedere caracteristicile și întreținerea comparabile.

    [3]

  • Avariile anterioare, utilizarea și schimbările echipării sunt relevante.

    [4]

  • Reperele prețurilor de piață sunt raportate la producerea riscului.

    [5]

  • Anunțul nu dovedește singur prețul unei tranzacții și nu impune o medie legală.

    [10]

  • Expertiza alternativă a epavei are condițiile art. 24 alin. (2), inclusiv acceptul păgubitului.

    [7]

  • Regula documentelor fiscale cere cumulativ radiere și valorificare integrală către entitatea specializată.

    [8]

  • Orice vânzare privată nu este automat echivalentă cu ipoteza art. 24 alin. (3).

    [19]

  • Pentru vehiculul străin se verifică piața statului în care vehiculul este sau a fost ultima dată înmatriculat permanent.

    [6]

  • Extrasul hotărârii Tribunalului Arad ilustrează folosirea comparabilelor; extrasul nu conține mențiunea „definitivă”.

    [13]

  • Termenul inițial al asigurătorului nu este un termen universal de contestare.

    [15]

  • Reanalizarea după plată primește răspuns în 10 zile lucrătoare cu plată justificată ori respingere motivată.

    [16]

  • Reanalizarea nu desființează prin ea însăși un contract de tranzacție distinct.

    [16][17]

  • Regulile RCA nu se transferă automat la contractul CASCO.

    [18]

Dauna totală economică: valoarea vehiculului, epava și oferta

Ghidul descrie regulile în vigoare la data actualizării, 5 octombrie 2026. Dacă accidentul s-a produs mai demult, unele reguli pot fi diferite: cum verifici ce formă a legii se aplică.

Surse și trimiteri

  1. Sursa 1: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 2 pct. 16 și art. 14 alin. (1)–(2): definiția și opțiunile în dauna totală economică. · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art. 2
    Articolul 2 Definiții Termenii și expresiile utilizați/utilizate în prezenta lege au înțelesul prevăzut la art. 1 alin. (2) din Legea nr. 237/2015 privind autorizarea și supravegherea activității de asigurare și reasigurare, cu modificările ulterioare, precum și următoarele semnificații:1. accident de vehicule - eveniment în care a fost implicat cel puțin un vehicul în urma căruia au rezultat prejudicii materiale și/sau vătămarea sănătății și a integrității corporale ori decesul uneia sau mai multor persoane; 2. Acord multilateral - acordul între birourile naționale ale asigurătorilor din statele membre ale Uniunii Europene sau părți la Acordul privind Spațiul Economic European și ale altor state asociate Uniunii Europene încheiat pentru punerea în aplicare a prevederilor art. 2 din Directiva 72/166/CEE a Consiliului în ceea ce privește controlul asigurării de răspundere civilă auto, intrat în vigoare pentru biroul național auto din România în baza Deciziei Comisiei 2007/482/CE; 3. asigurare facultativă - asigurare în care raporturile dintre asigurat și asigurător și drepturile și obligațiile fiecărei părți se stabilesc prin contractul de asigurare; 4. asigurat - proprietarul sau utilizatorul unui vehicul sau unui tramvai a cărui răspundere civilă delictuală este preluată contractual de un asigurător RCA în baza contractului RCA valabil pentru prejudiciile produse terțelor persoane din accidente de vehicule/tramvaie; 5. asigurat cu risc ridicat - persoana pentru care, pe baza încadrării în clasele de risc, cel puțin 3 asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N ori mai mare decât tariful de referință; 6. asigurător RCA - asigurător autorizat să practice asigurare RCA; 7. avizarea daunei - notificarea asigurătorului de către persoana prejudiciată, asigurat sau mandatarii acestora, cu privire la producerea evenimentului asigurat; notificarea trebuie să fie însoțită de documentele necesare stabilirii răspunderii asigurătorului RCA; 8. birou național auto - organizație profesională constituită în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, și care grupează societățile de asigurare care sunt autorizate într-un stat să practice asigurarea de răspundere civilă auto; 9. BAAR - asociație profesională, independentă și autonomă a tuturor societăților de asigurare, indiferent de forma de organizare și de statul în care își au sediul social, care, în baza legii, au dreptul să practice în România asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și care îndeplinește atribuțiile de birou național auto, de organism de plată a despăgubirilor, de organism de compensare, de centru de informare, precum și alte atribuții conferite prin lege; 10. bonus/malus - sistem prin care asiguratul este încadrat în una dintre clasele de bonus (ceea ce conduce la reducerea primei de asigurare) sau în una dintre clasele de malus (ceea ce conduce la majorarea primei de asigurare), în funcție de istoricul de daunalitate al acestuia în perioada de referință; 11. Carte Verde - document internațional de asigurare emis în numele biroului național auto, în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite; 12. cerere de despăgubire - documentul prin care partea prejudiciată sau asiguratul formulează către asigurătorul RCA sau către BAAR pretențiile de despăgubire; 13. contract RCA - contractul de asigurare de răspundere civilă auto obligatorie pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, a cărui încheiere se constată prin polița de asigurare RCA, care atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule; condițiile contractuale pentru asigurarea RCA sunt stabilite de prezenta lege și de reglementările Autorității de Supraveghere Financiară, denumită în continuare A.S.F., emise în aplicarea acesteia; forma și conținutul contractului RCA se stabilesc prin reglementări ale A.S.F.; 14. contractant - persoana care încheie contractul RCA și care se obligă față de asigurătorul RCA să plătească prima de asigurare; 15. corespondent - persoana pe care biroul național auto din România o desemnează pentru a reprezenta unul sau mai mulți asigurători din străinătate, membri ai altor birouri naționale auto, pentru soluționarea cererilor de despăgubire formulate de persoanele prejudiciate prin accidente de vehicule produse pe teritoriul României prin intermediul unor vehicule asigurate RCA de asigurătorii respectivi; 16. daună totală economică - situația unui vehicul sau unui bun avariat a cărui valoare de reparație depășește valoarea de piață a acestuia; 17. decontare directă - serviciul auxiliar de gestionare a daunelor de către asigurătorii RCA a propriilor asigurați, care se ofertează obligatoriu de către asigurator, iar achiziția acestuia este opțională de către asigurat; 18. limitele teritoriale de aplicare ale asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule:a) teritoriul României; b) teritoriile statelor membre ale Uniunii Europene, ale statelor părți la Acordul privind Spațiul Economic European, denumite în continuare state membre, și teritoriul Confederației Elvețiene; c) teritoriile statelor situate între două state care leagă direct două state membre ale Uniunii Europene, în care nu există birou național auto; d) teritoriile statelor în care sunt competente birourile naționale auto care au semnat Acordul multilateral; 19. mandatar - orice persoană fizică sau juridică împuternicită în condițiile legii să reprezinte interesele persoanei prejudiciate în raporturile acesteia cu asigurătorul RCA și cu unitatea reparatoare auto; 20. persoană prejudiciată - persoana îndreptățită să primească despăgubiri pentru prejudiciul suferit ca urmare a producerii unui risc acoperit printr-un contract RCA; 21. polița de asigurare RCA - documentul prin care se constată încheierea contractului de asigurare RCA și se atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terțelor persoane prin accidente de vehicule și de tramvaie; 22. prejudiciu - efectul negativ suferit de către persoana prejudiciată prin producerea unui risc acoperit printr-un contract RCA; 23. răscumpărare - prejudiciul suportat de către asigurat în condițiile prezentei legi și ale contractului de asigurare RCA; 24. tarif de referință - prima de asigurare cu caracter orientativ determinată pe baza datelor statistice de la nivelul pieței de asigurări RCA. Tariful de referință se calculează conform formulei:T. ref = PR x (1+IBNR) x (1+f)^t x (1+i)^t/ (1-Ch-P) x (1-BM), în care: PR = prima de risc = dauna medie (Dm) x frecvența medie (Fm), rezultate pe baza datelor statistice; IBNR = factorul de încărcare aferent rezervei de daune întâmplate, dar neavizate sau insuficient avizate; f = rata anuală de modificare a frecvenței daunei, pe baza datelor statistice; i = rata anuală de modificare a inflației (severității) daunelor, pe baza datelor statistice; t = diferența în ani dintre data medie de apariție a daunelor din perioada de aplicare a tarifului de referință și data medie de apariție a daunelor din perioada de analiză; Ch = cheltuielile asigurătorului determinate la valoare medie exprimat ca procent din prima brută; P = marja de profit exprimată ca procent din prima brută; BM = încărcare datorită aplicării sistemului bonus-malus; Dm și Fm sunt factori raportați la ultimii 5 ani; 25. teritoriul în care staționează în mod obișnuit vehiculul:a) teritoriul statului de unde vehiculul are o plăcuță de înmatriculare sau înregistrare, fie că aceasta este permanentă sau temporară; sau b) în cazurile în care nu există înmatriculare/înregistrare pentru un anumit tip de vehicul, dar vehiculul are un contract RCA ori un semn distinctiv similar plăcuței de înmatriculare/înregistrare, teritoriul statului în care s-a eliberat contractul RCA sau semnul respectiv; sau c) în cazurile în care pentru anumite tipuri de vehicule nu există plăcuță de înmatriculare/înregistrare, contract RCA și nici vreun semn distinctiv, teritoriul statului în care proprietarul vehiculului este rezident permanent; sau d) în cazul în care vehiculul nu are plăcuță de înmatriculare/înregistrare sau are o plăcuță care nu corespunde ori nu mai corespunde cu vehiculul și a fost implicat într-un accident, teritoriul statului în care a avut loc accidentul, cu scopul de a soluționa cererea de despăgubire de către biroul național auto sau organismul de plată a despăgubirilor; 26. unitate reparatoare auto - persoană juridică care are înscris ca obiect de activitate executarea de lucrări de întreținere și reparație a vehiculelor și este autorizată pentru aceste activități; pentru reparațiile efectuate pe teritoriul României autorizația este eliberată de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român", conform legii; 27. vehicul: a) orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie, dar care nu se deplasează pe șine, cu:(i) o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau (ii) masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h; b) orice remorcă destinată utilizării cu vehiculul menționat la lit. a), indiferent dacă este cuplată sau necuplată; c) tramvai; 27^1. utilizarea unui vehicul - orice utilizare a unui vehicul care este conformă cu funcția vehiculului de mijloc de transport la momentul accidentului, indiferent de caracteristicile vehiculului, de terenul pe care este utilizat și indiferent dacă acesta staționează sau este în mișcare; 28. utilizator - persoană fizică sau juridică, căreia proprietarul vehiculului îi acordă dreptul de folosință asupra acestuia, pe o anumită perioadă, în baza unui contract de închiriere, contract de leasing sau alt act întocmit în condițiile legii.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 14
    Articolul 14 Cuantumul despăgubirilor(1) Despăgubirile se acordă în cuantum egal cu întinderea prejudiciului până la limita maximă de răspundere a asigurătorului RCA care este egală cu cea mai mare valoare dintre limita de răspundere prevăzută în legislația aplicabilă și cea prevăzută în contractul RCA, iar asigurătorul este obligat să comunice valoarea maximă de despăgubire, la cererea păgubitului sau a mandatarului acestuia, în termen de 7 zile calendaristice.(2) În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau prin documente emise în condițiile legii pentru a-i determina valoarea de piață din momentul premergător evenimentului. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată în urma evaluării, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei.(3) Valoarea reparației se stabilește folosind sistemele de evaluare specializate sau prin documente emise în condițiile legii în care unitatea reparatoare auto își poate utiliza propria valoare a orei de manoperă afișată.(4) Despăgubirile se acordă pentru sumele pe care asiguratul le plătește cu titlu de dezdăunare și pentru cheltuielile de judecată și/sau cheltuielile aferente în cazul soluționării alternative a litigiului persoanelor prejudiciate prin vătămare corporală sau deces și prin avarierea ori distrugerea de bunuri.(5) În caz de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori decesului, despăgubirile se acordă atât pentru persoanele aflate în afara vehiculului care a produs accidentul, cât și pentru persoanele aflate în acel vehicul, cu excepția conducătorului vehiculului din vina căruia s-a produs accidentul.(6) În caz de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori decesului altor persoane în afara conducătorului auto răspunzător de producerea accidentului, se acordă despăgubiri și pentru prejudiciile produse soțului/soției sau persoanelor care se află în întreținerea proprietarului ori conducătorului vehiculului asigurat.(7) În caz de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori decesului unei persoane ori de avariere sau distrugere de bunuri, se acordă despăgubiri dacă vehiculul care a produs accidentul este identificat și asigurat, chiar dacă autorul accidentului a rămas neidentificat.(8) Pentru avarierea sau distrugerea bunurilor, despăgubirile se acordă pentru bunurile aflate în afara vehiculului care a produs accidentul, iar pentru bunurile aflate în acel vehicul, numai dacă acestea nu erau transportate în baza unui raport contractual existent cu proprietarul sau cu utilizatorul vehiculului respectiv, precum și dacă nu aparțineau proprietarului, utilizatorului ori conducătorului vehiculului răspunzător de producerea accidentului.(9) Despăgubirile, astfel cum sunt prevăzute la alin. (1)-(6) și (8) se acordă și în cazul în care conducătorul vehiculului, răspunzător de producerea accidentului, este o altă persoană decât asiguratul.(10) Despăgubirile se plătesc și atunci când persoanele prejudiciate nu au domiciliul, reședința sau sediul în România.
    Textul în documentul-sursă ↗
  2. Sursa 2: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 29 alin. (1) lit. b)–c), alin. (2): calcul detaliat, surse și erori ale ofertei. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art.29 alin.(1); PDF p.28 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    (1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere.
    Textul în documentul-sursă ↗
  3. Sursa 3: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (7)–(9): valoarea de înlocuire comparabilă, sisteme sau documente, starea și echiparea. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
    Textul în documentul-sursă ↗
  4. Sursa 4: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 23 alin. (1) lit. b), alin. (2): corecții, avarii preexistente, utilizare și schimbări ale echipării. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 23 — PDF pp. 24–24 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 23 Stabilirea despăgubirii pentru daune produse vehiculelor (1) La stabilirea ofertei de despăgubire după identificarea vehiculelor şi evidenţierea complexităţii structurii de echipare, a dotărilor de serie şi opţionale, se iau în considerare următoarele: a) pentru evaluarea costurilor de readucere a vehiculului la starea anterioară producerii evenimentului: (i) piese şi materiale noi care pot fi utilizate legal în procesele de reparaţie în România şi statele membre; (ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă operaţiilor necesare din punct de vedere tehnic şi tehnologic, conform tehnologiei producătorului; b) pentru evaluarea valorii de vânzare de piaţă: (i) factori specifici de corecţie; (ii) existenţa unor avarii preexistente; (iii) istoricul de exploatare a vehiculului, precum utilizarea în regim de şcoală de şoferi, taxi, închiriere şi altele. (2) La stabilirea ofertei de despăgubire sunt luate în considerare modificările structurii de echipare a vehiculului, survenite între data comercializării şi cea a producerii accidentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
  5. Sursa 5: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 22 alin. (2): prețuri de referință pe piață la data producerii riscului asigurat. · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art.22 alin.(2)
    Pentru prejudiciile produse bunurilor, despăgubirile se stabilesc pe baza prețurilor de referință pe piață la data producerii riscului asigurat.
    Textul în documentul-sursă ↗
  6. Sursa 6: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (10): vehicule înmatriculate în alte state sau fără înmatriculare permanentă în România. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
    Textul în documentul-sursă ↗
  7. Sursa 7: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (2): licitație în sisteme specializate; alternativa expertizei când nu se poate obține valoarea, cu acceptul păgubitului. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  8. Sursa 8: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (3): radiere, valorificare integrală către entitate specializată și documente fiscale. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  9. Sursa 9: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 22 alin. (2)–(3): probele dreptului, răspunderii, întinderii și cauzalității prejudiciului. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art.22 alin.(2), introducere · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    Cererea de despăgubire se soluţionează după depunerea următoarelor categorii de documente:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 22 alin. (3), integral; PDF, paginile fizice 22–23
    Stabilirea despăgubirilor conform prevederilor alin. (1) lit. a) se poate realiza dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiţii: a) să rezulte răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei din: (i) cuprinsul formularului de constatare amiabilă de accident; (ii) documentele încheiate de organele de poliţie, serviciile de urgenţă profesioniste sau de celelalte autorităţi publice competente să constate şi să cerceteze accidentele de vehicule; (iii) înştiinţarea asiguraţilor, respectiv a conducătorilor auto vinovaţi; (iv) alte mijloace de probă; b) persoana prejudiciată face dovada prejudiciului suferit prin orice mijloc de probă; c) există legătură de cauzalitate între prejudiciul suferit şi fapta care a condus la producerea evenimentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
  10. Sursa 10: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 23 și art. 24 alin. (7)–(9), coroborate cu art. 29. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    Art. 23 — PDF pp. 24–24 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 23 Stabilirea despăgubirii pentru daune produse vehiculelor (1) La stabilirea ofertei de despăgubire după identificarea vehiculelor şi evidenţierea complexităţii structurii de echipare, a dotărilor de serie şi opţionale, se iau în considerare următoarele: a) pentru evaluarea costurilor de readucere a vehiculului la starea anterioară producerii evenimentului: (i) piese şi materiale noi care pot fi utilizate legal în procesele de reparaţie în România şi statele membre; (ii) manopera aferentă reparaţiei şi cea aferentă operaţiilor necesare din punct de vedere tehnic şi tehnologic, conform tehnologiei producătorului; b) pentru evaluarea valorii de vânzare de piaţă: (i) factori specifici de corecţie; (ii) existenţa unor avarii preexistente; (iii) istoricul de exploatare a vehiculului, precum utilizarea în regim de şcoală de şoferi, taxi, închiriere şi altele. (2) La stabilirea ofertei de despăgubire sunt luate în considerare modificările structurii de echipare a vehiculului, survenite între data comercializării şi cea a producerii accidentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 29 — PDF pp. 28–29 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 29 Oferta de despăgubire (1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere. (2) Asigurătorul RCA este responsabil pentru erorile materiale, omisiunile şi diferenţele de cost rezultate din înaintarea unei oferte de despăgubire care exclude costurile de readucere a bunului la starea anterioară producerii evenimentului. (3) Oferta de despăgubire pentru vătămări corporale sau deces este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde modul detaliat de calcul şi sursele de referinţă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  11. Sursa 11: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (2)–(3) și art. 29 alin. (1) lit. b)–c). · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.29 alin.(1); PDF p.28 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    (1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere.
    Textul în documentul-sursă ↗
  12. Sursa 12: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 14 alin. (2), corelat cu art. 24 alin. (1) lit. b) din Norma20/2017. · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art.14 alin.(2)
    În cazul daunei totale economice, asigurătorul evaluează vehiculul avariat, printr-un sistem de evaluare specializat sau prin documente emise în condițiile legii pentru a-i determina valoarea de piață din momentul premergător evenimentului. Păgubitul poate opta pentru reparare până la valoarea de piață a vehiculului, calculată în urma evaluării, sau pentru soluționarea cazului ca daună totală prin plata diferenței dintre valoarea de piață a vehiculului și valoarea epavei.
    Textul în documentul-sursă ↗
  13. Sursa 13: Tribunalul Arad, Secția a II-a civilă — Decizia civilă nr. 230 din 16 iunie 2022, extras de jurisprudențăHotărâre · Extras oficial PDF pp. 1–5, în special p. 4: vehiculul din 1993, lipsa datelor de piață în sisteme și comparabilele; finalul p. 5.Tribunalul Arad · 230 · 16 iunie 2022 · Caracter definitiv neprecizatTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 5 extrase citate
    Antet, PDF p.1
    Tribunalul Arad, Secţia a II a Civilă, decizia civilă nr. 230 din 16 iunie 2022
    Textul în documentul-sursă ↗
    Situația de fapt relatată din fond, PDF p.1
    În cuprinsul raportului de expertiză tehnică auto s-a arătat de către expert faptul că dauna suferită de către autovehiculul reclamantului constituie o daună totală economică, având în vedere faptul că valoarea de piaţă a autoturismului este în cuantum de 21.924 lei, iar valoarea reparaţiilor necesare ar fi în cuantum de 27.014 lei. Prin raportare la dispoziţiile art. 14 din Legea nr. 132/2017 şi art. 24 din Normele ASF nr. 20/2017, expertul a determinat că valoarea despăgubirii ce i se cuvine reclamantului în cauză este în cuantum de 19.059 lei (valoarea de piaţă a autovehiculului în cuantum de 21.924 lei – valoarea epavei în cuantum de 2.865 lei).
    Textul în documentul-sursă ↗
    Considerentele tribunalului, PDF p.4
    Neîntemeiate sunt şi susţinerile care vizează preţul pieselor şi tariful manoperei, întrucât în cauză, aşa cum rezultă din raportul de expertiză auto, autoturismul evaluat este fabricat în anul 1993 iar sistemele de evaluare specializate, cum sunt Dat sau Audatex, nu deţin date despre aceste autovehicule, valoarea autoturismului fiind determinată conform ofertelor de vânzare a unor vehicule cu caracteristici tehnice identice şi parcurs în km aproximativ egal cu autovehiculul expertizat (f.100-113 fond).
    Textul în documentul-sursă ↗
    Considerentele tribunalului, PDF p.4
    Critica apelantei privind nemotivarea hotărârii este neîntemeiată. La o simplă lectură a hotărârii atacate, se poate observa că aceasta este motivată atât în fapt cât şi în drept, cuprinde raţionamentul pe care se întemeiază, explică dispozitivul și permite realizarea controlului judiciar, această critică fiind invocată formal de către apelantă, pentru a motiva apelul declarat.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Concluzia considerentelor, PDF p.5; nu dispozitiv integral separat
    Ca atare, apreciind legală şi temeinică hotărârea primei instanţe, tribunalul va respinge apelul formulat, în temeiul dispoziţiilor art. 480 alin. 1 Cod procedură civilă,.
    Textul în documentul-sursă ↗
  14. Sursa 14: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 22 alin. (2)–(3), art. 24 alin. (7)–(9) și art. 29. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 4 extrase citate
    Art.22 alin.(2), introducere · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    Cererea de despăgubire se soluţionează după depunerea următoarelor categorii de documente:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 22 alin. (3), integral; PDF, paginile fizice 22–23
    Stabilirea despăgubirilor conform prevederilor alin. (1) lit. a) se poate realiza dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiţii: a) să rezulte răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei din: (i) cuprinsul formularului de constatare amiabilă de accident; (ii) documentele încheiate de organele de poliţie, serviciile de urgenţă profesioniste sau de celelalte autorităţi publice competente să constate şi să cerceteze accidentele de vehicule; (iii) înştiinţarea asiguraţilor, respectiv a conducătorilor auto vinovaţi; (iv) alte mijloace de probă; b) persoana prejudiciată face dovada prejudiciului suferit prin orice mijloc de probă; c) există legătură de cauzalitate între prejudiciul suferit şi fapta care a condus la producerea evenimentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 24 — PDF pp. 24–26 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 24 Avarierea sau distrugerea vehiculului (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă. (4) Evaluarea costului prevăzut la alin. (1) lit. a) conţine costul reparaţiilor părţilor componente sau pieselor avariate sau costul de înlocuire a acestora, inclusiv cheltuielile pentru materiale, de demontare şi montare aferente reparaţiilor şi înlocuirilor necesare ca urmare a pagubelor produse prin respectivul accident de vehicul. (5) În cazul în care despăgubirea este achitată anticipat efectuării reparaţiilor, persoana prejudiciată este îndreptăţită să solicite reanalizarea cuantumului despăgubirii şi plata eventualelor costuri suplimentare fundamentate, dovedite cu documente justificative. (6) Dacă pentru anumite părţi componente sau piese ale vehiculului lipsesc preţurile de piaţă practicate pe piaţa din România, valoarea acestora se stabileşte pe baza preţurilor de piaţă din alte state membre, dovedite prin orice mijloc de probă. (7) În cazul daunei totale economice, valoarea de piaţă stabilită pe baza sistemelor de evaluare specializate pentru calculul despăgubirii reprezintă valoarea de înlocuire a vehiculului avariat cu un vehicul de aceeaşi marcă, tip, model, caracteristici tehnice, dotări, an de fabricaţie, având un parcurs în kilometri şi o stare de întreţinere comparabile; modul de calcul se comunică persoanei prejudiciate. (8) Valoarea prevăzută la alin. (7) se stabileşte pe baza utilizării sistemelor de evaluare specializate sau pe baza documentelor din care să reiasă dovedirea prejudiciului suferit. (9) La evaluarea vehiculului se au în vedere starea tehnică, de întreţinere şi eventualele modificări ale structurii de echipare a acestuia survenite între data comercializării şi data producerii evenimentului, certificate de către specialistul constatare daune. (10) În cazul vehiculelor înmatriculate în alte state sau al celor care nu sunt înmatriculate permanent în România, valoarea acestora la data producerii accidentului se stabileşte pe baza valorilor de piaţă din statul în care vehiculul este sau a fost ultima dată permanent înmatriculat şi în baza documentelor prezentate de către partea prejudiciată în dovedirea prejudiciului suferit. (11) În cazul vehiculelor avariate nedeplasabile prin forţă proprie se acordă despăgubiri pe baza documentelor justificative şi pentru: a) cheltuielile de transport până la domiciliul persoanelor care au efectuat voiajul în vehiculul avariat, fă ră a se putea depăşi tariful prevăzut pentru transportul cu avionul la clasa economic; b) cheltuielile de transport al mărfurilor aflate în vehiculul avariat, inclusiv în remorca sau semiremorca tractată de acesta, până la destinaţie, la care se adaugă costurile cu transbordarea mărfii, dacă este cazul. (12) «abrogat» (13) «abrogat»
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 29 — PDF pp. 28–29 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 29 Oferta de despăgubire (1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere. (2) Asigurătorul RCA este responsabil pentru erorile materiale, omisiunile şi diferenţele de cost rezultate din înaintarea unei oferte de despăgubire care exclude costurile de readucere a bunului la starea anterioară producerii evenimentului. (3) Oferta de despăgubire pentru vătămări corporale sau deces este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde modul detaliat de calcul şi sursele de referinţă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  15. Sursa 15: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 20 alin. (1)–(3) și art. 21 alin. (1): destinatarul cererii, transmiterea electronică și răspunsul motivat. · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art. 20 alin. (1)–(3)
    (1) Persoana prejudiciată are dreptul să înainteze cererea de despăgubire către asigurătorul RCA sau către propriul asigurător RCA în cazul decontării directe, în cazul producerii unui risc acoperit prin asigurarea RCA sau către BAAR, în cazul producerii unui risc acoperit de acesta în condițiile prevăzute de prezenta lege. (2) Persoana prejudiciată are dreptul, direct sau prin mandatari, să înainteze cererea de despăgubire către asigurătorul RCA sau către propriul asigurător RCA în cazul decontării directe, în cazul producerii unui risc acoperit prin asigurarea RCA, sau către BAAR, în cazul producerii unui risc acoperit de acesta în condițiile prevăzute de prezenta lege. (3) Cererea de despăgubire se poate înainta și prin mijloace electronice.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 21 alin. (1)
    În termen de 30 de zile de la data înaintării cererii de despăgubire de către asigurat ori de către partea prejudiciată, asigurătorul RCA este obligat: a) fie să răspundă cererii părții solicitante, formulând în scris o ofertă de despăgubire justificată, transmisă cu confirmare de primire, în cazul în care se dovedește răspunderea asiguratului în producerea riscurilor acoperite prin asigurarea RCA, iar prejudiciul a fost cuantificat; b) fie să notifice părții prejudiciate în scris, cu confirmare de primire, motivele pentru care nu a aprobat, în totalitate sau parțial, pretențiile de despăgubire.
    Textul în documentul-sursă ↗
  16. Sursa 16: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 30 alin. (2)–(3): reanalizarea după plată pe documente și răspunsul în 10 zile lucrătoare. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art.30 alin.(2)
    Cuantumul despăgubirii plătite se va reanaliza la solicitarea persoanei prejudiciate pe baza documentelor justificative depuse ulterior plăţii.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.30 alin.(3), introducere
    Asigurătorul RCA răspunde solicitării de reanalizare prevăzute la alin. (2) în termen de 10 zile lucrătoare, după cum urmează:
    Textul în documentul-sursă ↗
  17. Sursa 17: Codul civil — copie legislativă găzduită de FGA, versiune indicată 19 martie 2026Lege · PDF p. 529, art. 2267 și 2270: tranzacția și întinderea ei. · forma din 19 martie 2026Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Codul civil, art. 2267; PDF, paginile fizice 529
    (1)Tranzacţia este contractul prin care părţile previn sau sting un litigiu, inclusiv în faza executării silite, prin concesii sau renunţări reciproce la drepturi ori prin transferul unor drepturi de la una la cealaltă. (2)Prin tranzacţie se pot naşte, modifica sau stinge raporturi juridice diferite de cele ce fac obiectul litigiului dintre părţi.
    Textul în documentul-sursă ↗
  18. Sursa 18: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 2 pct. 3: raporturile din asigurarea facultativă sunt stabilite prin contract. · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art.2 pct.3
    asigurare facultativă - asigurare în care raporturile dintre asigurat și asigurător și drepturile și obligațiile fiecărei părți se stabilesc prin contractul de asigurare;
    Textul în documentul-sursă ↗
  19. Sursa 19: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 24 alin. (2)–(3), coroborat cu art. 22 alin. (2)–(3). · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    Art. 24 alin. (1)–(3); PDF, paginile fizice 24–25 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    (1) În cazul daunelor la vehicule despăgubirea are în vedere acoperirea costurilor privind: a) readucerea la starea anterioară producerii accidentului; sau b) acoperirea diferenţei dintre valoarea de piaţă calculată conform prezentei norme şi valoarea epavei, în cazul daunei totale economice. (2) Valoarea epavei se determină în urma evaluării prin licitaţie utilizând sisteme de evaluare specializate; în cazul în care nu se poate obţine o valoare a epavei prin licitaţie, aceasta se poate determina şi prin expertiză tehnică, cu acceptul persoanei păgubite. (3) În cazul daunei totale economice, dacă persoana prejudiciată face dovada radierii din circulaţie a vehiculului avariat şi a valorificării integrale a acestuia către o entitate specializată în dezmembrarea şi reciclarea vehiculelor, valoarea epavei este cea menţionată în documentele fiscale justificative eliberate de către entitatea respectivă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.22 alin.(2), introducere · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    Cererea de despăgubire se soluţionează după depunerea următoarelor categorii de documente:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 22 alin. (3), integral; PDF, paginile fizice 22–23
    Stabilirea despăgubirilor conform prevederilor alin. (1) lit. a) se poate realiza dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiţii: a) să rezulte răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei din: (i) cuprinsul formularului de constatare amiabilă de accident; (ii) documentele încheiate de organele de poliţie, serviciile de urgenţă profesioniste sau de celelalte autorităţi publice competente să constate şi să cerceteze accidentele de vehicule; (iii) înştiinţarea asiguraţilor, respectiv a conducătorilor auto vinovaţi; (iv) alte mijloace de probă; b) persoana prejudiciată face dovada prejudiciului suferit prin orice mijloc de probă; c) există legătură de cauzalitate între prejudiciul suferit şi fapta care a condus la producerea evenimentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
  20. Sursa 20: Norma ASF nr. 20/2017 privind asigurările auto din RomâniaNormă · Art. 22 alin. (1)–(3) și art. 29–30. · forma din 21 august 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 5 extrase citate
    Art. 22 alin. (1), integral; PDF, pagina fizică 22
    Despăgubirile se stabilesc după depunerea cererii de despăgubire de către persoana prejudiciată sau asigurat, astfel: a) pe cale amiabilă, în conformitate cu dispoziţiile legale în vigoare; b) prin mecanisme de soluţionare alternativă a litigiului; c) prin hotărâre judecătorească definitivă, în cazul în care nu s-a realizat înţelegerea între părţi.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.22 alin.(2), introducere · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    Cererea de despăgubire se soluţionează după depunerea următoarelor categorii de documente:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 22 alin. (3), integral; PDF, paginile fizice 22–23
    Stabilirea despăgubirilor conform prevederilor alin. (1) lit. a) se poate realiza dacă sunt îndeplinite cumulativ următoarele condiţii: a) să rezulte răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei din: (i) cuprinsul formularului de constatare amiabilă de accident; (ii) documentele încheiate de organele de poliţie, serviciile de urgenţă profesioniste sau de celelalte autorităţi publice competente să constate şi să cerceteze accidentele de vehicule; (iii) înştiinţarea asiguraţilor, respectiv a conducătorilor auto vinovaţi; (iv) alte mijloace de probă; b) persoana prejudiciată face dovada prejudiciului suferit prin orice mijloc de probă; c) există legătură de cauzalitate între prejudiciul suferit şi fapta care a condus la producerea evenimentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 29 — PDF pp. 28–29 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 29 Oferta de despăgubire (1) Oferta de despăgubire este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde: a) modul detaliat de calcul al costurilor reparaţiei, inclusiv tarifele la care este calculată manopera de reparaţie; b) în cazul daunei totale economice: (i) modul de calcul al valorii bunului la data evenimentului; (ii) modul de calcul al valorii epavei; c) sursele de referinţă ale costurilor avute în vedere. (2) Asigurătorul RCA este responsabil pentru erorile materiale, omisiunile şi diferenţele de cost rezultate din înaintarea unei oferte de despăgubire care exclude costurile de readucere a bunului la starea anterioară producerii evenimentului. (3) Oferta de despăgubire pentru vătămări corporale sau deces este înaintată persoanei prejudiciate de către asigurătorul RCA sau BAAR, după caz, şi cuprinde modul detaliat de calcul şi sursele de referinţă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 30 — PDF pp. 29–29 · forma extrasului din 4 decembrie 2023
    ARTICOLUL 30 Plata despăgubirilor (1) După exprimarea în scris a acceptului cu privire la oferta de despăgubire, plata se efectuează conform indicaţiilor persoanei prejudiciate, cu respectarea legislaţiei în vigoare. (2) Cuantumul despăgubirii plătite se va reanaliza la solicitarea persoanei prejudiciate pe baza documentelor justificative depuse ulterior plăţii. (3) Asigurătorul RCA răspunde solicitării de reanalizare prevăzute la alin. (2) în termen de 10 zile lucrătoare, după cum urmează: a) efectuând plata diferenţei de despăgubire justificată; b) notificând în scris, cu confirmare de primire, motivele pentru care a respins pretenţiile formulate.
    Textul în documentul-sursă ↗
Situația ta are particularități? Scrie-ne: echipa AccidenteRutiere.org îți transmite întrebarea unui avocat colaborator, gratuit și fără comision. Când poate fi util un avocat.

Ghiduri înrudite

Dauna totală economică: valoarea vehiculului, epava și ofertaC04 · 10 MIN · GHIDAm primit o ofertă RCA prea mică: ce verific și ce opțiuni existăC03 · 7 MIN · GHIDAsigurătorul cere completări: cum urmăresc ce am trimisC03 · 9 MIN · GHIDAcceptarea ofertei, plata parțială și tranzacția: diferențe importanteC03 · 9 MIN · GHIDExpertiza tehnică auto: rol, întrebări și limiteC02 · 10 MIN · GHIDFotografii, martori și cronologie: cum organizez probeleC02 · 8 MIN · GHIDTermene după accident: ce evenimente trebuie identificateC16 · 14 MIN · GHIDCând pot gestiona singur demersurile și când mă poate ajuta un avocatC21 · 12 MIN · GHIDDeprecierea comercială după reparație: când și cum poate fi discutatăC04 · 8 MIN · GHID
SURSA
TOATE SURSELE

    Semnalează o eroare

    Spune-ne ce ai observat. Referința de mai jos se adaugă automat în mesaj. Nu include date personale sau detalii despre cazul tău.

    C04-007 · https://accidenterutiere.org/ghiduri/cum-documentezi-o-evaluare-prea-mica-a-vehiculului-sau-a-epavei/
    Scrie-ne despre eroare

    Instalează pe iPhone sau iPad

    1. Apasă butonul Distribuie din Safari (pătratul cu săgeata în sus).
    2. Alege Adaugă pe ecranul principal.
    3. Apasă Adaugă. Aplicația apare lângă celelalte.

    Primii pași după un accident, checklistul și glosarul rămân disponibili și fără semnal.

    CONTACT · AVOCAȚI COLABORATORI

    Scrie-ne

    1. Scrii pe scurt ce s-a întâmplat.
    2. Echipa AccidenteRutiere.org citește mesajul și îl transmite, gratuit și fără comision, unui avocat colaborator disponibil.
    3. Avocatul te contactează direct. Numele și datele tale de contact îi sunt arătate doar după ce confirmă că preia cererea.

    Nu există un termen garantat de răspuns.

    Scrie pe scurt ce s-a întâmplat și ce întrebare ai. Numele și datele de contact pune-le în câmpurile de mai sus. Nu include CNP, date de card sau de cont, detalii medicale amănunțite sau copii ale actelor: avocatul ți le va cere, dacă e nevoie.

    Cum folosim datele: Confidențialitate.

    Gratuit · fără comision