Carte Verde, corespondent și asigurare de frontieră: ce înseamnă

01Cele trei noțiuni au funcții diferite

02Țara vehiculului nu este cetățenia șoferului

03UE, Spațiul Economic European, Sistemul Carte Verde și Acordul multilateral

04Cum citesc o Carte Verde

05Hârtie, PDF și fotografie

06Rusia, Belarus și Iran: data schimbării contează

07Când se verifică asigurarea de frontieră

08Cele 30 de zile sunt durata acoperirii

09După accident: cui trimit datele?

10Unde se oprește acest ghid

§Termene și repere procedurale

!De reținut

#Surse și trimiteri

1. 1
   Sursa 1: Green Card system — mecanism, membri, corespondent și Acord multilateralGhid oficial · Secțiunea Green Card: natura IMIC și minimul de răspundere civilă în țara vizitatăTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 3 extrase citate

   Corpul paginii — extras 1 · limba originalului: en

   Cross-border road traffic accidents in the victim’s country of residence 1 What is the Green Card system? What is the Green Card system? What is the Green Card system? The Green Card system is a protection mechanism for victims of cross-border road traffic accidents caused by foreign vehicles. It facilitates the flow of cross-border road traffic in Europe and ensures the compensation of victims of accidents caused by foreign motorists by guaranteeing sufficient third party liability to the latter. The system consists of 47 member countries represented by 43 Green Card Bureaux. The Green Card system is conditioned upon the existence of: A Green Card Bureau – established in each participating country A valid Green Card – issued by a Green Card Bureau of one of the participating countries AIM OF THE SYSTEM = To enable a vehicle from country A to circulate in country B while being covered by the original MTPL insurance subscribed in country A 1 History History History The system was founded in 1949, stimulated by the United Nations Economic Commission for Europe and on the basis of Recommendation No. 5 adopted by the Working Party on Road Transport of the Inland Transport Committee. The initial twofold objective of the system was to facilitate: The crossing of borders = Motorists are released from the obligation of taking out a national insurance contract at the border of the 47 member countries if possessing a Green Card. The claims settlement = Victims of cross-border road traffic accidents should properly be compensated and not be prejudiced by the fact that the accident was caused by a foreign vehicle. 1 Members Members Members The Green Card system consists of 43 Green Card Bureaux representing about 1500 motor insurers in 47 countries in Europe, North Africa and the Middle East. The Member Bureaux are: List of Member Countries A - Austria (since 1954) AL - Albania (since 1992) AND - Andorra (since 1996) AZ - Azerbaijan (since 2016) B - Belgium (since 1949) BG - Bulgaria (since 1971) BIH - Bosnia and Herzegovina (since 1996) BY - Belarus (since 2003 - suspended) CH - Switzerland (since 1949) CY - Cyprus (since 1996) CZ - Czech Republic (since 1949) D - Germany (since 1951) DK - Denmark (since 1949) E - Spain (since 1953) EST - Estonia (since 1992) F - France (since 1949) FIN - Finland (since 1949) GR - Greece (since 1949) H - Hungary (since 1960) HR - Croatia (since 1992) I - Italy (since 1953) IR - Islamic Republic of Iran (since 1976 - suspended) IRL - Ireland (since 1949) IS - Iceland (since 1970) L - Luxembourg (since 1949) LT - Lithuania (since 2003) LV - Latvia (since 1998) M - Malta (since 1985) MA - Morocco (since 1969) MD - Moldova (since 1997) MK - North Macedonia (since 1994) MNE - Montenegro (since 2012) N - Norway (since 1949) NL - Netherlands (since 1949) P - Portugal (since 1953) PL - Poland (since 1958) RO - Romania (since 1965) RUS - Russia (since 2009 - suspended) S - Sweden (since 1949) SK - Slovak Republic (since 1949) SLO - Slovenia (since 1992) SRB - Serbia (since 1954) TN - Tunisia (since 1969) TR - Türkiye (since 1964) UA - Ukraine (since 1997) UK - United Kingdom (since 1949) 0 A Green Card Bureau is an organisation established in each country of the Green Card system, guaranteeing that a victim suffering damage from a road traffic accident caused by a foreign vehicle (from another participating country) will be compensated in the country of the accident. The Bureau of the country of the accident can, subsequently, recover all compensations paid from the Bureau of the country from which the liable vehicle originates. Each Green Card Bureau represents the motor liability insurers of its country. A Green Card Bureau has two functions: As a "Bureau of the country of the accident" (or handling Bureau), it has responsibility for the handling and settlement of claims arising from accidents caused by visiting vehicles. When compensating victims, the handling Bureau will apply the rules of insurance and liability law of the country of the accident.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 2 · limba originalului: en

   As a Guaranteeing Bureau it guarantees certificates of Motor Insurance, Green Cards, which are issued by its member insurance companies to their policyholders. Green Card Bureaux cooperate on the basis of the Internal Regulations and operate with the recognition and approval of their governments. 1 Geographical scope Geographical scope Geographical scope The geographical scope of the Green Card System extends to: European countries lying to the West of the Ural Mountains and the Caspian Sea Countries bordering the Mediterranean Sea. Apart from the existing members of the Green Card System, the following countries are eligible for future COB Membership: Algeria, Armenia, Egypt, Georgia, Kazakhstan, Lebanon, Libya and Syria. Language = official language(s) of the issuing country +  title of the document in English and French Format = horizontal or vertical (determined by the United Nations Economic Commission for Europe - UNECE) 1 Green Card Green Card Green Card The IMIC (International Motor Insurance Certificate), also known as the Green Card,  is an international certificate of insurance accepted without any obstacle or cost by the authorities of all 47 countries of the Green Card system. A Green Card can be delivered by a Bureau, an insurance undertaking or an insurance intermediary, but it is always issued under the authority of a Green Card Bureau. It certifies that a visiting vehicle has at least the minimum compulsory Motor Third Party Liability Insurance cover as required by the law of the country visited. It provides a guarantee for the visited country that the insurer of the vehicle's country of origin will reimburse the victim's damage in accordance with the rules applicable in the visited country. In this way, the victim of an accident caused by a foreign vehicle is properly compensated for the damage suffered. 1 Correspondents Correspondents Correspondents According to the rules of the Green Card System, the Bureau of the country of the accident is competent to receive and handle claims addressed by victims having suffered an accident caused by a foreign vehicle (originating from another participating country). However, the Green Card System also allows motor insurers to nominate correspondents in other participating countries. This correspondent will then be responsible to handle all claims arising from accidents occurred in the country where the correspondent is nominated and caused by (foreign) vehicles insured by the (foreign) motor insurer that has nominated the correspondent. The correspondent acts in the name of the Green Card Bureau of the country where the correspondent is nominated and for the account of the foreign insurer that has nominated the correspondent. The nomination of correspondents is a possibility for insurers, not an obligation. The Green Card Bureau of the country of the accident will guarantee the quality of the claims handling process by the correspondent and the Bureau continues to bear the final responsibility for the compensation of the damage caused. Each Bureau must establish and publish the conditions under which the Bureau grants, refuses or withdraws the approval of correspondents. In that context the COB agreed on the use by the Bureaux of the 3 following documents: The model for a Correspondents’ Charter, The Handling and Paying Model Agreement , The Rules on Outsourcing. 1 Multilateral Agreement Multilateral Agreement Multilateral Agreement The introduction of the Green Card system was an important contribution to facilitate international traffic.  Nevertheless, showing a document at each border is still time-consuming and creates obstacles to the free movement of persons and goods. For this reason,  encouraged by European initiatives, several Green Card member countries replaced the Green Card by the Multilateral Agreement (MA). Today, 36 of the 47 countries  participating in the Green Card system apply the Multilateral Agreement: The 27 Member States of the European Union;

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 3 · limba originalului: en

   3 additional European countries participating to the European Economic Area: Iceland , Liechtenstein and Norway ; 6 additional countries participating to this system by way of agreement: Andorra , Bosnia and Herzegovina , Montenegro , Serbia , Switzerland and the United Kingdom . The MA Signatory Bureaux recognise each other’s MTPL insurance on the basis of the origin of the vehicle (based on the notion of ‘ territory in which a vehicle is normally based ’, as described in article 1.4 of the Codified Directive)  . Consequently, the Green Card is no longer a required document when crossing the borders for motorists from those countries! NOTE : in some countries, the Green Card is more than only an international proof of insurance. Certain countries have turned the Green Card into a national proof of insurance, on the basis of national legislation. Despite what is explained above, it might therefore still be necessary to have a Green Card, but not for travelling internationally.

   Textul în documentul-sursă ↗
2. 2
   Sursa 2: Green Card system — mecanism, membri, corespondent și Acord multilateralGhid oficial · Secțiunea Correspondents: desemnare opțională, biroul competent și rolul corespondentuluiTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 3 extrase citate

   Corpul paginii — extras 1 · limba originalului: en

   Cross-border road traffic accidents in the victim’s country of residence 1 What is the Green Card system? What is the Green Card system? What is the Green Card system? The Green Card system is a protection mechanism for victims of cross-border road traffic accidents caused by foreign vehicles. It facilitates the flow of cross-border road traffic in Europe and ensures the compensation of victims of accidents caused by foreign motorists by guaranteeing sufficient third party liability to the latter. The system consists of 47 member countries represented by 43 Green Card Bureaux. The Green Card system is conditioned upon the existence of: A Green Card Bureau – established in each participating country A valid Green Card – issued by a Green Card Bureau of one of the participating countries AIM OF THE SYSTEM = To enable a vehicle from country A to circulate in country B while being covered by the original MTPL insurance subscribed in country A 1 History History History The system was founded in 1949, stimulated by the United Nations Economic Commission for Europe and on the basis of Recommendation No. 5 adopted by the Working Party on Road Transport of the Inland Transport Committee. The initial twofold objective of the system was to facilitate: The crossing of borders = Motorists are released from the obligation of taking out a national insurance contract at the border of the 47 member countries if possessing a Green Card. The claims settlement = Victims of cross-border road traffic accidents should properly be compensated and not be prejudiced by the fact that the accident was caused by a foreign vehicle. 1 Members Members Members The Green Card system consists of 43 Green Card Bureaux representing about 1500 motor insurers in 47 countries in Europe, North Africa and the Middle East. The Member Bureaux are: List of Member Countries A - Austria (since 1954) AL - Albania (since 1992) AND - Andorra (since 1996) AZ - Azerbaijan (since 2016) B - Belgium (since 1949) BG - Bulgaria (since 1971) BIH - Bosnia and Herzegovina (since 1996) BY - Belarus (since 2003 - suspended) CH - Switzerland (since 1949) CY - Cyprus (since 1996) CZ - Czech Republic (since 1949) D - Germany (since 1951) DK - Denmark (since 1949) E - Spain (since 1953) EST - Estonia (since 1992) F - France (since 1949) FIN - Finland (since 1949) GR - Greece (since 1949) H - Hungary (since 1960) HR - Croatia (since 1992) I - Italy (since 1953) IR - Islamic Republic of Iran (since 1976 - suspended) IRL - Ireland (since 1949) IS - Iceland (since 1970) L - Luxembourg (since 1949) LT - Lithuania (since 2003) LV - Latvia (since 1998) M - Malta (since 1985) MA - Morocco (since 1969) MD - Moldova (since 1997) MK - North Macedonia (since 1994) MNE - Montenegro (since 2012) N - Norway (since 1949) NL - Netherlands (since 1949) P - Portugal (since 1953) PL - Poland (since 1958) RO - Romania (since 1965) RUS - Russia (since 2009 - suspended) S - Sweden (since 1949) SK - Slovak Republic (since 1949) SLO - Slovenia (since 1992) SRB - Serbia (since 1954) TN - Tunisia (since 1969) TR - Türkiye (since 1964) UA - Ukraine (since 1997) UK - United Kingdom (since 1949) 0 A Green Card Bureau is an organisation established in each country of the Green Card system, guaranteeing that a victim suffering damage from a road traffic accident caused by a foreign vehicle (from another participating country) will be compensated in the country of the accident. The Bureau of the country of the accident can, subsequently, recover all compensations paid from the Bureau of the country from which the liable vehicle originates. Each Green Card Bureau represents the motor liability insurers of its country. A Green Card Bureau has two functions: As a "Bureau of the country of the accident" (or handling Bureau), it has responsibility for the handling and settlement of claims arising from accidents caused by visiting vehicles. When compensating victims, the handling Bureau will apply the rules of insurance and liability law of the country of the accident.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 2 · limba originalului: en

   As a Guaranteeing Bureau it guarantees certificates of Motor Insurance, Green Cards, which are issued by its member insurance companies to their policyholders. Green Card Bureaux cooperate on the basis of the Internal Regulations and operate with the recognition and approval of their governments. 1 Geographical scope Geographical scope Geographical scope The geographical scope of the Green Card System extends to: European countries lying to the West of the Ural Mountains and the Caspian Sea Countries bordering the Mediterranean Sea. Apart from the existing members of the Green Card System, the following countries are eligible for future COB Membership: Algeria, Armenia, Egypt, Georgia, Kazakhstan, Lebanon, Libya and Syria. Language = official language(s) of the issuing country +  title of the document in English and French Format = horizontal or vertical (determined by the United Nations Economic Commission for Europe - UNECE) 1 Green Card Green Card Green Card The IMIC (International Motor Insurance Certificate), also known as the Green Card,  is an international certificate of insurance accepted without any obstacle or cost by the authorities of all 47 countries of the Green Card system. A Green Card can be delivered by a Bureau, an insurance undertaking or an insurance intermediary, but it is always issued under the authority of a Green Card Bureau. It certifies that a visiting vehicle has at least the minimum compulsory Motor Third Party Liability Insurance cover as required by the law of the country visited. It provides a guarantee for the visited country that the insurer of the vehicle's country of origin will reimburse the victim's damage in accordance with the rules applicable in the visited country. In this way, the victim of an accident caused by a foreign vehicle is properly compensated for the damage suffered. 1 Correspondents Correspondents Correspondents According to the rules of the Green Card System, the Bureau of the country of the accident is competent to receive and handle claims addressed by victims having suffered an accident caused by a foreign vehicle (originating from another participating country). However, the Green Card System also allows motor insurers to nominate correspondents in other participating countries. This correspondent will then be responsible to handle all claims arising from accidents occurred in the country where the correspondent is nominated and caused by (foreign) vehicles insured by the (foreign) motor insurer that has nominated the correspondent. The correspondent acts in the name of the Green Card Bureau of the country where the correspondent is nominated and for the account of the foreign insurer that has nominated the correspondent. The nomination of correspondents is a possibility for insurers, not an obligation. The Green Card Bureau of the country of the accident will guarantee the quality of the claims handling process by the correspondent and the Bureau continues to bear the final responsibility for the compensation of the damage caused. Each Bureau must establish and publish the conditions under which the Bureau grants, refuses or withdraws the approval of correspondents. In that context the COB agreed on the use by the Bureaux of the 3 following documents: The model for a Correspondents’ Charter, The Handling and Paying Model Agreement , The Rules on Outsourcing. 1 Multilateral Agreement Multilateral Agreement Multilateral Agreement The introduction of the Green Card system was an important contribution to facilitate international traffic.  Nevertheless, showing a document at each border is still time-consuming and creates obstacles to the free movement of persons and goods. For this reason,  encouraged by European initiatives, several Green Card member countries replaced the Green Card by the Multilateral Agreement (MA). Today, 36 of the 47 countries  participating in the Green Card system apply the Multilateral Agreement: The 27 Member States of the European Union;

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 3 · limba originalului: en

   3 additional European countries participating to the European Economic Area: Iceland , Liechtenstein and Norway ; 6 additional countries participating to this system by way of agreement: Andorra , Bosnia and Herzegovina , Montenegro , Serbia , Switzerland and the United Kingdom . The MA Signatory Bureaux recognise each other’s MTPL insurance on the basis of the origin of the vehicle (based on the notion of ‘ territory in which a vehicle is normally based ’, as described in article 1.4 of the Codified Directive)  . Consequently, the Green Card is no longer a required document when crossing the borders for motorists from those countries! NOTE : in some countries, the Green Card is more than only an international proof of insurance. Certain countries have turned the Green Card into a national proof of insurance, on the basis of national legislation. Despite what is explained above, it might therefore still be necessary to have a Green Card, but not for travelling internationally.

   Textul în documentul-sursă ↗
3. 3
   Sursa 3: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă autoLege · Art. 2, definițiile biroului național, Cărții Verzi și locului obișnuit de staționare; art. 29 lit. a)–b) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 2 extrase citate

   Art. 2

   Articolul 2 Definiții Termenii și expresiile utilizați/utilizate în prezenta lege au înțelesul prevăzut la art. 1 alin. (2) din Legea nr. 237/2015 privind autorizarea și supravegherea activității de asigurare și reasigurare, cu modificările ulterioare, precum și următoarele semnificații:1. accident de vehicule - eveniment în care a fost implicat cel puțin un vehicul în urma căruia au rezultat prejudicii materiale și/sau vătămarea sănătății și a integrității corporale ori decesul uneia sau mai multor persoane; 2. Acord multilateral - acordul între birourile naționale ale asigurătorilor din statele membre ale Uniunii Europene sau părți la Acordul privind Spațiul Economic European și ale altor state asociate Uniunii Europene încheiat pentru punerea în aplicare a prevederilor art. 2 din Directiva 72/166/CEE a Consiliului în ceea ce privește controlul asigurării de răspundere civilă auto, intrat în vigoare pentru biroul național auto din România în baza Deciziei Comisiei 2007/482/CE; 3. asigurare facultativă - asigurare în care raporturile dintre asigurat și asigurător și drepturile și obligațiile fiecărei părți se stabilesc prin contractul de asigurare; 4. asigurat - proprietarul sau utilizatorul unui vehicul sau unui tramvai a cărui răspundere civilă delictuală este preluată contractual de un asigurător RCA în baza contractului RCA valabil pentru prejudiciile produse terțelor persoane din accidente de vehicule/tramvaie; 5. asigurat cu risc ridicat - persoana pentru care, pe baza încadrării în clasele de risc, cel puțin 3 asigurători RCA ofertează un tarif de primă de N ori mai mare decât tariful de referință; 6. asigurător RCA - asigurător autorizat să practice asigurare RCA; 7. avizarea daunei - notificarea asigurătorului de către persoana prejudiciată, asigurat sau mandatarii acestora, cu privire la producerea evenimentului asigurat; notificarea trebuie să fie însoțită de documentele necesare stabilirii răspunderii asigurătorului RCA; 8. birou național auto - organizație profesională constituită în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, și care grupează societățile de asigurare care sunt autorizate într-un stat să practice asigurarea de răspundere civilă auto; 9. BAAR - asociație profesională, independentă și autonomă a tuturor societăților de asigurare, indiferent de forma de organizare și de statul în care își au sediul social, care, în baza legii, au dreptul să practice în România asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și care îndeplinește atribuțiile de birou național auto, de organism de plată a despăgubirilor, de organism de compensare, de centru de informare, precum și alte atribuții conferite prin lege; 10. bonus/malus - sistem prin care asiguratul este încadrat în una dintre clasele de bonus (ceea ce conduce la reducerea primei de asigurare) sau în una dintre clasele de malus (ceea ce conduce la majorarea primei de asigurare), în funcție de istoricul de daunalitate al acestuia în perioada de referință; 11. Carte Verde - document internațional de asigurare emis în numele biroului național auto, în conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptată de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite; 12. cerere de despăgubire - documentul prin care partea prejudiciată sau asiguratul formulează către asigurătorul RCA sau către BAAR pretențiile de despăgubire; 13. contract RCA - contractul de asigurare de răspundere civilă auto obligatorie pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și de tramvaie, a cărui încheiere se constată prin polița de asigurare RCA, care atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule; condițiile contractuale pentru asigurarea RCA sunt stabilite de prezenta lege și de reglementările Autorității de Supraveghere Financiară, denumită în continuare A.S.F., emise în aplicarea acesteia; forma și conținutul contractului RCA se stabilesc prin reglementări ale A.S.F.; 14. contractant - persoana care încheie contractul RCA și care se obligă față de asigurătorul RCA să plătească prima de asigurare; 15. corespondent - persoana pe care biroul național auto din România o desemnează pentru a reprezenta unul sau mai mulți asigurători din străinătate, membri ai altor birouri naționale auto, pentru soluționarea cererilor de despăgubire formulate de persoanele prejudiciate prin accidente de vehicule produse pe teritoriul României prin intermediul unor vehicule asigurate RCA de asigurătorii respectivi; 16. daună totală economică - situația unui vehicul sau unui bun avariat a cărui valoare de reparație depășește valoarea de piață a acestuia; 17. decontare directă - serviciul auxiliar de gestionare a daunelor de către asigurătorii RCA a propriilor asigurați, care se ofertează obligatoriu de către asigurator, iar achiziția acestuia este opțională de către asigurat; 18. limitele teritoriale de aplicare ale asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule:a) teritoriul României; b) teritoriile statelor membre ale Uniunii Europene, ale statelor părți la Acordul privind Spațiul Economic European, denumite în continuare state membre, și teritoriul Confederației Elvețiene; c) teritoriile statelor situate între două state care leagă direct două state membre ale Uniunii Europene, în care nu există birou național auto; d) teritoriile statelor în care sunt competente birourile naționale auto care au semnat Acordul multilateral; 19. mandatar - orice persoană fizică sau juridică împuternicită în condițiile legii să reprezinte interesele persoanei prejudiciate în raporturile acesteia cu asigurătorul RCA și cu unitatea reparatoare auto; 20. persoană prejudiciată - persoana îndreptățită să primească despăgubiri pentru prejudiciul suferit ca urmare a producerii unui risc acoperit printr-un contract RCA; 21. polița de asigurare RCA - documentul prin care se constată încheierea contractului de asigurare RCA și se atestă existența asigurării de răspundere civilă pentru prejudicii produse terțelor persoane prin accidente de vehicule și de tramvaie; 22. prejudiciu - efectul negativ suferit de către persoana prejudiciată prin producerea unui risc acoperit printr-un contract RCA; 23. răscumpărare - prejudiciul suportat de către asigurat în condițiile prezentei legi și ale contractului de asigurare RCA; 24. tarif de referință - prima de asigurare cu caracter orientativ determinată pe baza datelor statistice de la nivelul pieței de asigurări RCA. Tariful de referință se calculează conform formulei:T. ref = PR x (1+IBNR) x (1+f)^t x (1+i)^t/ (1-Ch-P) x (1-BM), în care: PR = prima de risc = dauna medie (Dm) x frecvența medie (Fm), rezultate pe baza datelor statistice; IBNR = factorul de încărcare aferent rezervei de daune întâmplate, dar neavizate sau insuficient avizate; f = rata anuală de modificare a frecvenței daunei, pe baza datelor statistice; i = rata anuală de modificare a inflației (severității) daunelor, pe baza datelor statistice; t = diferența în ani dintre data medie de apariție a daunelor din perioada de aplicare a tarifului de referință și data medie de apariție a daunelor din perioada de analiză; Ch = cheltuielile asigurătorului determinate la valoare medie exprimat ca procent din prima brută; P = marja de profit exprimată ca procent din prima brută; BM = încărcare datorită aplicării sistemului bonus-malus; Dm și Fm sunt factori raportați la ultimii 5 ani; 25. teritoriul în care staționează în mod obișnuit vehiculul:a) teritoriul statului de unde vehiculul are o plăcuță de înmatriculare sau înregistrare, fie că aceasta este permanentă sau temporară; sau b) în cazurile în care nu există înmatriculare/înregistrare pentru un anumit tip de vehicul, dar vehiculul are un contract RCA ori un semn distinctiv similar plăcuței de înmatriculare/înregistrare, teritoriul statului în care s-a eliberat contractul RCA sau semnul respectiv; sau c) în cazurile în care pentru anumite tipuri de vehicule nu există plăcuță de înmatriculare/înregistrare, contract RCA și nici vreun semn distinctiv, teritoriul statului în care proprietarul vehiculului este rezident permanent; sau d) în cazul în care vehiculul nu are plăcuță de înmatriculare/înregistrare sau are o plăcuță care nu corespunde ori nu mai corespunde cu vehiculul și a fost implicat într-un accident, teritoriul statului în care a avut loc accidentul, cu scopul de a soluționa cererea de despăgubire de către biroul național auto sau organismul de plată a despăgubirilor; 26. unitate reparatoare auto - persoană juridică care are înscris ca obiect de activitate executarea de lucrări de întreținere și reparație a vehiculelor și este autorizată pentru aceste activități; pentru reparațiile efectuate pe teritoriul României autorizația este eliberată de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român", conform legii; 27. vehicul: a) orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie, dar care nu se deplasează pe șine, cu:(i) o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau (ii) masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h; b) orice remorcă destinată utilizării cu vehiculul menționat la lit. a), indiferent dacă este cuplată sau necuplată; c) tramvai; 27^1. utilizarea unui vehicul - orice utilizare a unui vehicul care este conformă cu funcția vehiculului de mijloc de transport la momentul accidentului, indiferent de caracteristicile vehiculului, de terenul pe care este utilizat și indiferent dacă acesta staționează sau este în mișcare; 28. utilizator - persoană fizică sau juridică, căreia proprietarul vehiculului îi acordă dreptul de folosință asupra acestuia, pe o anumită perioadă, în baza unui contract de închiriere, contract de leasing sau alt act întocmit în condițiile legii.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Art. 29, integral

   Persoanele care intră pe teritoriul României cu vehicule înmatriculate sau înregistrate în afara teritoriului României se prezumă a fi asigurate, în condițiile prezentei legi, dacă: a) biroul național auto competent în statul pe teritoriul căruia vehiculul staționează în mod obișnuit este semnatar al Acordului multilateral; b) prezintă documente internaționale de asigurare pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, valabile în România.

   Textul în documentul-sursă ↗
4. 4
   Sursa 4: Green Card system — mecanism, membri, corespondent și Acord multilateralGhid oficial · Secțiunea Multilateral Agreement: grupurile de state și recunoașterea bazată pe locul obișnuit de staționareTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 3 extrase citate

   Corpul paginii — extras 1 · limba originalului: en

   Cross-border road traffic accidents in the victim’s country of residence 1 What is the Green Card system? What is the Green Card system? What is the Green Card system? The Green Card system is a protection mechanism for victims of cross-border road traffic accidents caused by foreign vehicles. It facilitates the flow of cross-border road traffic in Europe and ensures the compensation of victims of accidents caused by foreign motorists by guaranteeing sufficient third party liability to the latter. The system consists of 47 member countries represented by 43 Green Card Bureaux. The Green Card system is conditioned upon the existence of: A Green Card Bureau – established in each participating country A valid Green Card – issued by a Green Card Bureau of one of the participating countries AIM OF THE SYSTEM = To enable a vehicle from country A to circulate in country B while being covered by the original MTPL insurance subscribed in country A 1 History History History The system was founded in 1949, stimulated by the United Nations Economic Commission for Europe and on the basis of Recommendation No. 5 adopted by the Working Party on Road Transport of the Inland Transport Committee. The initial twofold objective of the system was to facilitate: The crossing of borders = Motorists are released from the obligation of taking out a national insurance contract at the border of the 47 member countries if possessing a Green Card. The claims settlement = Victims of cross-border road traffic accidents should properly be compensated and not be prejudiced by the fact that the accident was caused by a foreign vehicle. 1 Members Members Members The Green Card system consists of 43 Green Card Bureaux representing about 1500 motor insurers in 47 countries in Europe, North Africa and the Middle East. The Member Bureaux are: List of Member Countries A - Austria (since 1954) AL - Albania (since 1992) AND - Andorra (since 1996) AZ - Azerbaijan (since 2016) B - Belgium (since 1949) BG - Bulgaria (since 1971) BIH - Bosnia and Herzegovina (since 1996) BY - Belarus (since 2003 - suspended) CH - Switzerland (since 1949) CY - Cyprus (since 1996) CZ - Czech Republic (since 1949) D - Germany (since 1951) DK - Denmark (since 1949) E - Spain (since 1953) EST - Estonia (since 1992) F - France (since 1949) FIN - Finland (since 1949) GR - Greece (since 1949) H - Hungary (since 1960) HR - Croatia (since 1992) I - Italy (since 1953) IR - Islamic Republic of Iran (since 1976 - suspended) IRL - Ireland (since 1949) IS - Iceland (since 1970) L - Luxembourg (since 1949) LT - Lithuania (since 2003) LV - Latvia (since 1998) M - Malta (since 1985) MA - Morocco (since 1969) MD - Moldova (since 1997) MK - North Macedonia (since 1994) MNE - Montenegro (since 2012) N - Norway (since 1949) NL - Netherlands (since 1949) P - Portugal (since 1953) PL - Poland (since 1958) RO - Romania (since 1965) RUS - Russia (since 2009 - suspended) S - Sweden (since 1949) SK - Slovak Republic (since 1949) SLO - Slovenia (since 1992) SRB - Serbia (since 1954) TN - Tunisia (since 1969) TR - Türkiye (since 1964) UA - Ukraine (since 1997) UK - United Kingdom (since 1949) 0 A Green Card Bureau is an organisation established in each country of the Green Card system, guaranteeing that a victim suffering damage from a road traffic accident caused by a foreign vehicle (from another participating country) will be compensated in the country of the accident. The Bureau of the country of the accident can, subsequently, recover all compensations paid from the Bureau of the country from which the liable vehicle originates. Each Green Card Bureau represents the motor liability insurers of its country. A Green Card Bureau has two functions: As a "Bureau of the country of the accident" (or handling Bureau), it has responsibility for the handling and settlement of claims arising from accidents caused by visiting vehicles. When compensating victims, the handling Bureau will apply the rules of insurance and liability law of the country of the accident.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 2 · limba originalului: en

   As a Guaranteeing Bureau it guarantees certificates of Motor Insurance, Green Cards, which are issued by its member insurance companies to their policyholders. Green Card Bureaux cooperate on the basis of the Internal Regulations and operate with the recognition and approval of their governments. 1 Geographical scope Geographical scope Geographical scope The geographical scope of the Green Card System extends to: European countries lying to the West of the Ural Mountains and the Caspian Sea Countries bordering the Mediterranean Sea. Apart from the existing members of the Green Card System, the following countries are eligible for future COB Membership: Algeria, Armenia, Egypt, Georgia, Kazakhstan, Lebanon, Libya and Syria. Language = official language(s) of the issuing country +  title of the document in English and French Format = horizontal or vertical (determined by the United Nations Economic Commission for Europe - UNECE) 1 Green Card Green Card Green Card The IMIC (International Motor Insurance Certificate), also known as the Green Card,  is an international certificate of insurance accepted without any obstacle or cost by the authorities of all 47 countries of the Green Card system. A Green Card can be delivered by a Bureau, an insurance undertaking or an insurance intermediary, but it is always issued under the authority of a Green Card Bureau. It certifies that a visiting vehicle has at least the minimum compulsory Motor Third Party Liability Insurance cover as required by the law of the country visited. It provides a guarantee for the visited country that the insurer of the vehicle's country of origin will reimburse the victim's damage in accordance with the rules applicable in the visited country. In this way, the victim of an accident caused by a foreign vehicle is properly compensated for the damage suffered. 1 Correspondents Correspondents Correspondents According to the rules of the Green Card System, the Bureau of the country of the accident is competent to receive and handle claims addressed by victims having suffered an accident caused by a foreign vehicle (originating from another participating country). However, the Green Card System also allows motor insurers to nominate correspondents in other participating countries. This correspondent will then be responsible to handle all claims arising from accidents occurred in the country where the correspondent is nominated and caused by (foreign) vehicles insured by the (foreign) motor insurer that has nominated the correspondent. The correspondent acts in the name of the Green Card Bureau of the country where the correspondent is nominated and for the account of the foreign insurer that has nominated the correspondent. The nomination of correspondents is a possibility for insurers, not an obligation. The Green Card Bureau of the country of the accident will guarantee the quality of the claims handling process by the correspondent and the Bureau continues to bear the final responsibility for the compensation of the damage caused. Each Bureau must establish and publish the conditions under which the Bureau grants, refuses or withdraws the approval of correspondents. In that context the COB agreed on the use by the Bureaux of the 3 following documents: The model for a Correspondents’ Charter, The Handling and Paying Model Agreement , The Rules on Outsourcing. 1 Multilateral Agreement Multilateral Agreement Multilateral Agreement The introduction of the Green Card system was an important contribution to facilitate international traffic.  Nevertheless, showing a document at each border is still time-consuming and creates obstacles to the free movement of persons and goods. For this reason,  encouraged by European initiatives, several Green Card member countries replaced the Green Card by the Multilateral Agreement (MA). Today, 36 of the 47 countries  participating in the Green Card system apply the Multilateral Agreement: The 27 Member States of the European Union;

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 3 · limba originalului: en

   3 additional European countries participating to the European Economic Area: Iceland , Liechtenstein and Norway ; 6 additional countries participating to this system by way of agreement: Andorra , Bosnia and Herzegovina , Montenegro , Serbia , Switzerland and the United Kingdom . The MA Signatory Bureaux recognise each other’s MTPL insurance on the basis of the origin of the vehicle (based on the notion of ‘ territory in which a vehicle is normally based ’, as described in article 1.4 of the Codified Directive)  . Consequently, the Green Card is no longer a required document when crossing the borders for motorists from those countries! NOTE : in some countries, the Green Card is more than only an international proof of insurance. Certain countries have turned the Green Card into a national proof of insurance, on the basis of national legislation. Despite what is explained above, it might therefore still be necessary to have a Green Card, but not for travelling internationally.

   Textul în documentul-sursă ↗
5. 5
   Sursa 5: Lista 1 — state pentru ale căror vehicule nu se încheie asigurare de frontieră în RomâniaGhid oficial · PDF p. 1: SEE, Elveția și statele suplimentare enumerateTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi extrasul citat

   PDF p. 1

   Statele membre ale Spatiului Economic European (statele Uniunii Europene, Islanda, Liechtenstein și Norvegia) Confederatia Elvetiana Statele semnatare ale Acordului Multilateral (Andorra, Bosnia Hertegovina, Muntenegru, Serbia si Regatul Unit)

   Textul în documentul-sursă ↗
6. 6
   Sursa 6: Decizia de punere în aplicare (UE) 2021/1145 — vehicule din Muntenegru și Regatul UnitNormă · Considerentele (3)–(5), art. 1–2 și art. 4 · forma din 30 iunie 2021Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 3 extrase citate

   Article 1 · limba originalului: en

   Article 1 From 2 August 2021 Member States shall refrain from making checks of insurance against civil liability in respect of all types of vehicles normally based in Montenegro, with the exception of military vehicles registered therein, at their entry in the Union. (1) OJ L 263, 7.10.2009, p. 11. EN Official Journal of the European Union L 247/100 13.7.2021

   Textul în documentul-sursă ↗

   Article 2 · limba originalului: en

   Article 2 From 2 August 2021 Member States shall refrain from making checks of insurance against civil liability in respect of all types of vehicles normally based in the United Kingdom, with the exception of military vehicles registered therein, at their entry in the Union.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Article 4 · limba originalului: en

   Article 4 Done at Brussels, 30 June 2021. For the Commission The President Ursula VON DER LEYEN EN Official Journal of the European Union 13.7.2021 L 247/101

   Textul în documentul-sursă ↗
7. 7
   Sursa 7: Green Card system — mecanism, membri, corespondent și Acord multilateralGhid oficial · Members: Moldova și Ucraina; Multilateral Agreement: lista grupurilor de participanțiTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 3 extrase citate

   Corpul paginii — extras 1 · limba originalului: en

   Cross-border road traffic accidents in the victim’s country of residence 1 What is the Green Card system? What is the Green Card system? What is the Green Card system? The Green Card system is a protection mechanism for victims of cross-border road traffic accidents caused by foreign vehicles. It facilitates the flow of cross-border road traffic in Europe and ensures the compensation of victims of accidents caused by foreign motorists by guaranteeing sufficient third party liability to the latter. The system consists of 47 member countries represented by 43 Green Card Bureaux. The Green Card system is conditioned upon the existence of: A Green Card Bureau – established in each participating country A valid Green Card – issued by a Green Card Bureau of one of the participating countries AIM OF THE SYSTEM = To enable a vehicle from country A to circulate in country B while being covered by the original MTPL insurance subscribed in country A 1 History History History The system was founded in 1949, stimulated by the United Nations Economic Commission for Europe and on the basis of Recommendation No. 5 adopted by the Working Party on Road Transport of the Inland Transport Committee. The initial twofold objective of the system was to facilitate: The crossing of borders = Motorists are released from the obligation of taking out a national insurance contract at the border of the 47 member countries if possessing a Green Card. The claims settlement = Victims of cross-border road traffic accidents should properly be compensated and not be prejudiced by the fact that the accident was caused by a foreign vehicle. 1 Members Members Members The Green Card system consists of 43 Green Card Bureaux representing about 1500 motor insurers in 47 countries in Europe, North Africa and the Middle East. The Member Bureaux are: List of Member Countries A - Austria (since 1954) AL - Albania (since 1992) AND - Andorra (since 1996) AZ - Azerbaijan (since 2016) B - Belgium (since 1949) BG - Bulgaria (since 1971) BIH - Bosnia and Herzegovina (since 1996) BY - Belarus (since 2003 - suspended) CH - Switzerland (since 1949) CY - Cyprus (since 1996) CZ - Czech Republic (since 1949) D - Germany (since 1951) DK - Denmark (since 1949) E - Spain (since 1953) EST - Estonia (since 1992) F - France (since 1949) FIN - Finland (since 1949) GR - Greece (since 1949) H - Hungary (since 1960) HR - Croatia (since 1992) I - Italy (since 1953) IR - Islamic Republic of Iran (since 1976 - suspended) IRL - Ireland (since 1949) IS - Iceland (since 1970) L - Luxembourg (since 1949) LT - Lithuania (since 2003) LV - Latvia (since 1998) M - Malta (since 1985) MA - Morocco (since 1969) MD - Moldova (since 1997) MK - North Macedonia (since 1994) MNE - Montenegro (since 2012) N - Norway (since 1949) NL - Netherlands (since 1949) P - Portugal (since 1953) PL - Poland (since 1958) RO - Romania (since 1965) RUS - Russia (since 2009 - suspended) S - Sweden (since 1949) SK - Slovak Republic (since 1949) SLO - Slovenia (since 1992) SRB - Serbia (since 1954) TN - Tunisia (since 1969) TR - Türkiye (since 1964) UA - Ukraine (since 1997) UK - United Kingdom (since 1949) 0 A Green Card Bureau is an organisation established in each country of the Green Card system, guaranteeing that a victim suffering damage from a road traffic accident caused by a foreign vehicle (from another participating country) will be compensated in the country of the accident. The Bureau of the country of the accident can, subsequently, recover all compensations paid from the Bureau of the country from which the liable vehicle originates. Each Green Card Bureau represents the motor liability insurers of its country. A Green Card Bureau has two functions: As a "Bureau of the country of the accident" (or handling Bureau), it has responsibility for the handling and settlement of claims arising from accidents caused by visiting vehicles. When compensating victims, the handling Bureau will apply the rules of insurance and liability law of the country of the accident.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 2 · limba originalului: en

   As a Guaranteeing Bureau it guarantees certificates of Motor Insurance, Green Cards, which are issued by its member insurance companies to their policyholders. Green Card Bureaux cooperate on the basis of the Internal Regulations and operate with the recognition and approval of their governments. 1 Geographical scope Geographical scope Geographical scope The geographical scope of the Green Card System extends to: European countries lying to the West of the Ural Mountains and the Caspian Sea Countries bordering the Mediterranean Sea. Apart from the existing members of the Green Card System, the following countries are eligible for future COB Membership: Algeria, Armenia, Egypt, Georgia, Kazakhstan, Lebanon, Libya and Syria. Language = official language(s) of the issuing country +  title of the document in English and French Format = horizontal or vertical (determined by the United Nations Economic Commission for Europe - UNECE) 1 Green Card Green Card Green Card The IMIC (International Motor Insurance Certificate), also known as the Green Card,  is an international certificate of insurance accepted without any obstacle or cost by the authorities of all 47 countries of the Green Card system. A Green Card can be delivered by a Bureau, an insurance undertaking or an insurance intermediary, but it is always issued under the authority of a Green Card Bureau. It certifies that a visiting vehicle has at least the minimum compulsory Motor Third Party Liability Insurance cover as required by the law of the country visited. It provides a guarantee for the visited country that the insurer of the vehicle's country of origin will reimburse the victim's damage in accordance with the rules applicable in the visited country. In this way, the victim of an accident caused by a foreign vehicle is properly compensated for the damage suffered. 1 Correspondents Correspondents Correspondents According to the rules of the Green Card System, the Bureau of the country of the accident is competent to receive and handle claims addressed by victims having suffered an accident caused by a foreign vehicle (originating from another participating country). However, the Green Card System also allows motor insurers to nominate correspondents in other participating countries. This correspondent will then be responsible to handle all claims arising from accidents occurred in the country where the correspondent is nominated and caused by (foreign) vehicles insured by the (foreign) motor insurer that has nominated the correspondent. The correspondent acts in the name of the Green Card Bureau of the country where the correspondent is nominated and for the account of the foreign insurer that has nominated the correspondent. The nomination of correspondents is a possibility for insurers, not an obligation. The Green Card Bureau of the country of the accident will guarantee the quality of the claims handling process by the correspondent and the Bureau continues to bear the final responsibility for the compensation of the damage caused. Each Bureau must establish and publish the conditions under which the Bureau grants, refuses or withdraws the approval of correspondents. In that context the COB agreed on the use by the Bureaux of the 3 following documents: The model for a Correspondents’ Charter, The Handling and Paying Model Agreement , The Rules on Outsourcing. 1 Multilateral Agreement Multilateral Agreement Multilateral Agreement The introduction of the Green Card system was an important contribution to facilitate international traffic.  Nevertheless, showing a document at each border is still time-consuming and creates obstacles to the free movement of persons and goods. For this reason,  encouraged by European initiatives, several Green Card member countries replaced the Green Card by the Multilateral Agreement (MA). Today, 36 of the 47 countries  participating in the Green Card system apply the Multilateral Agreement: The 27 Member States of the European Union;

   Textul în documentul-sursă ↗

   Corpul paginii — extras 3 · limba originalului: en

   3 additional European countries participating to the European Economic Area: Iceland , Liechtenstein and Norway ; 6 additional countries participating to this system by way of agreement: Andorra , Bosnia and Herzegovina , Montenegro , Serbia , Switzerland and the United Kingdom . The MA Signatory Bureaux recognise each other’s MTPL insurance on the basis of the origin of the vehicle (based on the notion of ‘ territory in which a vehicle is normally based ’, as described in article 1.4 of the Codified Directive)  . Consequently, the Green Card is no longer a required document when crossing the borders for motorists from those countries! NOTE : in some countries, the Green Card is more than only an international proof of insurance. Certain countries have turned the Green Card into a national proof of insurance, on the basis of national legislation. Despite what is explained above, it might therefore still be necessary to have a Green Card, but not for travelling internationally.

   Textul în documentul-sursă ↗
8. 8
   Sursa 8: Model Carte Verde BAAR — formular original, copie și versoFormular oficial · PDF pp. 1–2: rubricile 2, 4, 5 și 8; note teritorialeTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 6 extrase citate

   PDF p. 1

   UK Răspunderea asigurătorului, prevăzută ȋn documentele de asigurare eliberate pentru Republicile Cipru și Serbia este limitată la aria geografică a acestor state care este sub controlul guvernelor respective. Pentru mai multe informații consultați http://gc-territorial-validity.cobx.org MODEL În caz de discrepan·e, va prevala documentul original al C·r·ii Verzi ·i nu codul QR In case of discrepancies, the original Green Card document prevail and not the QR code data

   Textul în documentul-sursă ↗

   PDF p. 3

   UK 111 BUREAU CENTRAL FRANÇAIS, 26 Boulevard Haussmann 75331 PARIS, Cedex 09 ( [33] (1) 53 21 50 80 MALTA GREEN CARD BUREAU, Unit 4, Level 2, 116, Msida Valley Road, Birkirkara, BKR9024, Malta, ( [356] 21 238 253, (356) 21 232 640 NATIONAL INSURANCE BUREAU, "Mitropolit Trodosij Galaganov" UDRUŽENJE – NACIONALNI BIRO OSIGURAVAČA CRNE GORE, PC Europoint, Svetlane Kane Radević 3/II, NETHERLANDS NEDERLANDS BUREAU DER MOTORRIJTUIGVERZEKERAARS, Bordewijklaan 2, 2591 XR Den Haag, ( [31] (70) 3408 280 TÜRKIYE MOTORLU TASIT BÜROSU (TURKISH MOTOR INSURERS' BUREAU), Kavacık Mah. Çeltik Sk. No: 4/2, 34810 Beykoz ISTANBUL, ( [90] (212) 217 5968, 217 5969, 217 5970, 217 5971 MODEL

   Textul în documentul-sursă ↗

   Rubrica 2 — emitent

   2. EMISĂ SUB AUTORITATEA: 2. ISSUED UNDER THE AUTHORITY OF: BIROUL ASIGURĂTORILOR DE AUTOVEHICULE DIN ROMÂNIA (B.A.A.R.)

   Textul în documentul-sursă ↗

   Rubrica 4 — coduri

   4. Codul ţării / Codul asigurătorului / Numărul Country Code / Insurer’s Code / Number RO/ /

   Textul în documentul-sursă ↗

   Rubrica 5 — vehicul

   5. Nr. Înmatriculare / înregistrare, (sau în lipsa) nr. de identificare Registration No. (or if none) Chassis or Engine No.

   Textul în documentul-sursă ↗

   Rubrica 8 — valabilitate teritorială

   8. VALABILITATEA TERITORIALĂ Această carte este valabilă în ţările în care căsuţa corespunzătoare de mai jos nu este barată (pentru mai multe informaţii, vă rugăm să accesaţi www.cobx.org). În fiecare ţară vizitată, Biroul acelei ţări garantează acoperirea prin asigurare pentru prejudiciul cauzat prin utilizarea vehiculului menţionat mai sus, în conformitate cu legea din acea ţară privind asigurarea obligatorie. Pentru identificarea Biroului relevant, vă rugăm să verificaţi verso-ul cărţii.

   Textul în documentul-sursă ↗
9. 9
   Sursa 9: Model Carte Verde BAAR — formular original, copie și versoFormular oficial · PDF pp. 1–2, rubrica 3 Valabilitate: cele două date inclusiv; p. 3 nota către asiguratTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

   Vezi cele 4 extrase citate

   PDF p. 1

   UK Răspunderea asigurătorului, prevăzută ȋn documentele de asigurare eliberate pentru Republicile Cipru și Serbia este limitată la aria geografică a acestor state care este sub controlul guvernelor respective. Pentru mai multe informații consultați http://gc-territorial-validity.cobx.org MODEL În caz de discrepan·e, va prevala documentul original al C·r·ii Verzi ·i nu codul QR In case of discrepancies, the original Green Card document prevail and not the QR code data

   Textul în documentul-sursă ↗

   PDF p. 3

   UK 111 BUREAU CENTRAL FRANÇAIS, 26 Boulevard Haussmann 75331 PARIS, Cedex 09 ( [33] (1) 53 21 50 80 MALTA GREEN CARD BUREAU, Unit 4, Level 2, 116, Msida Valley Road, Birkirkara, BKR9024, Malta, ( [356] 21 238 253, (356) 21 232 640 NATIONAL INSURANCE BUREAU, "Mitropolit Trodosij Galaganov" UDRUŽENJE – NACIONALNI BIRO OSIGURAVAČA CRNE GORE, PC Europoint, Svetlane Kane Radević 3/II, NETHERLANDS NEDERLANDS BUREAU DER MOTORRIJTUIGVERZEKERAARS, Bordewijklaan 2, 2591 XR Den Haag, ( [31] (70) 3408 280 TÜRKIYE MOTORLU TASIT BÜROSU (TURKISH MOTOR INSURERS' BUREAU), Kavacık Mah. Çeltik Sk. No: 4/2, 34810 Beykoz ISTANBUL, ( [90] (212) 217 5968, 217 5969, 217 5970, 217 5971 MODEL

   Textul în documentul-sursă ↗

   Rubrica 3 — valabilitate

   (Aceste două date inclusiv - Both Dates inclusive)

   Textul în documentul-sursă ↗

   PDF p.3 — Note to the insured · limba originalului: en

   In regard to (a) damage to the insured vehicle, however caused; (b) personal injuries not covered by the Compulsory Third Party Insurance Law in force in the country of accident;(c)renewal of a card the validity of which has expired; the Bureau of the country visited should not be approached but notification should be given (unless otherwise directed) by the Insurer direct to the Insurer.

   Textul în documentul-sursă ↗
10. 10
    Sursa 10: Green Cards accepted in electronic format from start of 2025Ghid oficial · Paragrafele 1–6: regula din 1 ianuarie 2025 și țara care autorizează emiterea PDF · forma din 9 februarie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    Paragrafele 1–6 · limba originalului: en

    COB has confirmed that ‘Green Cards’, also known as International Motor Insurance Certificates (IMIC), can be accepted in electronic PDF format from the beginning of 2025. This will apply to all countries within the Green Card circulation area. From 1st January 2025, motorists visiting any country within the Green Card circulation area will be permitted to provide their IMIC or Green Card in PDF format, so long as they come from a country that disseminates their Green Cards in the PDF format. Paper format Green Cards/ IMICs will continue to be accepted also. It will be at the discretion of the National Bureau for each individual country as to whether they wish to issue Green Cards/ IMICs in this PDF format. This decision to ratify the use of electronic PDF Green Cards was reached at the COB General Assembly, while the date from which it will apply was recently confirmed by the COB Supervisory Board.

    Textul în documentul-sursă ↗
11. 11
    Sursa 11: FAQ — prezentarea IMIC/Carte Verde în PDF, culoare, fotografie și lizibilitateGhid oficial · FAQ Electronic format of the IMIC, întrebarea despre fotografia documentului și întrebările privind culoarea/emiterea PDFTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    FAQ — formatul electronic IMIC și întrebările conexe · limba originalului: en

    Electronic format of the IMIC for display on an electronic device Electronic IMICs should only be presented in PDF format. Formats such as Photographic Experts Group (JPG or JPEG) will not be accepted. Electronic IMICs can be presented in PDF using any software, hardware or operating system. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Rules for the back of the IMIC / What should appear on the back of the IMIC? Depending on the decision of the National Bureau or its member insurers, a policyholder may receive an IMIC that may consist of: Two parts: the front page and its reverse, with the latter showing a note to the insured party and a list of Bureaux names (with or without their contact details); or Only the front page, with no reverse. If the second option (b) applies, the back of the IMIC must remain blank. No information from the Bureau or the insurer, nor any other text (such as extracts from documents, books, receipts, invoices, etc.)  can appear on the back of the IMIC. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Print Quality of an IMIC Printed from PDF Any IMIC distributed in PDF format must be printed in the same colour as it appears in the PDF version. The text displayed on the IMIC must be in black. The document's information must be clear and legible. No IMIC should be printed using a faulty printer (leaking cartridge, smudges and/or streaks, with parts of the content illegible). The IMIC must be printed in a vertical position. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Are there minimum standards for the size and content of the printout? The acceptable paper size is: maximum A4, minimum A6 and white on both sides. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Can a visiting driver cross the frontier or continue using their vehicle in road traffic within the country: With an IMIC printed on paper of a colour other than green or white? NO. With an IMIC presented in PDF in a colour other than black on white? NO. With an IMIC printed on the back of another document or combined with another document in a PDF (e.g., VAT invoice, laundry receipt, etc.)? NO. With an IMIC printed or displayed in a PDF not in a vertical or horizontal position but diagonal? No, unless the IMIC remains square and complete. With an IMIC printed using a faulty printer (leaking cartridge, smudges and/or streaks, partially illegible content)? No, if the IMIC is not fully legible. With a photo of a printed IMIC taken with a personal mobile phone, tablet, etc.? No, the IMIC must be presented in PDF format as issued by the National Bureau or the insurer. Photos of the original PDF taken with another device and presented on that device will not be accepted. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Will an IMIC printed in black on white be accepted by all relevant control authorities (e.g., police, border control, etc.)? Yes, insurance markets that want to continue issuing IMICs with a green background are not prohibited from doing so. However, countries with markets that maintain green IMICs must accept black on white IMICs presented by visiting drivers. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Will an IMIC presented in PDF be accepted by all relevant authorities (e.g., police, border control, etc.)? Yes. Insurance markets wishing to continue issuing IMICs on paper are not prohibited from doing so. However, countries with markets that maintain paper IMICs must accept black on white IMICs presented in PDF format by visiting drivers (starting in 2025, this requirement to accept PDF formats will apply to all countries). Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ What background colour is accepted for a PDF IMIC on an electronic device? IMICs can be presented in PDF format on an electronic device only in black on white, provided the use of PDFs is authorized by the corresponding National Bureau under whose authority the IMIC is issued. If a country does not allow IMICs in black on white, the IMIC must be presented in printed format with a green background. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Can visiting drivers present an IMIC in PDF format? If so, under what conditions? Visiting drivers can present an IMIC in PDF format if they come from countries that issue the IMIC in black on white and distribute it to insured individuals in PDF. Drivers from countries that do not allow this option must present the IMIC in printed format, black on green. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ Who to contact if a visiting driver encounters an issue in another country related to the colour of the IMIC? A visiting driver facing issues related to the colour of the IMIC should contact the National Bureau under whose authority the IMIC was issued or the National Bureau of the visited country. Contact details for all national bureaus are available on the ' Council of Bureaux' (COB) website. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ So is it really necessary to carry the IMIC or Green Card when driving abroad? This depends on where you are driving abroad. If you are driving within Europe, the International Motor Insurance Certificate (IMIC) cannot be required as proof of insurance for an Andorran driver, so you do not need to obtain it to drive in any of the EEA member countries. However, if you are travelling outside of Europe, you should check with your insurance company or directly with the Andorran Bureau (or on this website) to confirm which countries require the IMIC or Green Card. In practical terms, you only need to get an International Motor Insurance Certificate for countries outside the European Economic Area. For Andorra, this mainly applies to Morocco because of its proximity. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ What should I do if my insurance company does not provide me with the IMIC or Green Card? Your insurance company is not obliged to provide you with the International Motor Insurance Certificate. In reality, the IMIC is an extension of your third-party insurance outside the European Economic Area, and not all companies offer this guarantee. If your vehicle's insurance company does not provide you with the International Insurance Certificate, you will need to purchase a Frontier Insurance policy. This compulsory third-party insurance is usually acquired at the frontiers of countries, and it will allow you to drive with the required coverage. However, be aware that if you travel through several countries requiring the IMIC or Green Card, you will need to obtain a frontier insurance policy for each one. For example, if you travel to Morocco without an IMIC or Green Card, you will have to purchase frontier insurance as soon as you enter Moroccan territory. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ I have heard that the Green Card (IMIC) is not required for travelling within Europe. Is that true? Legally, you are not required to have the IMIC, or what was formerly called the Green Card, to cross frontiers within the European Union. This is because every country in the European Union complies with the First Directive: every motor insurance policy issued in the EU guarantees the minimum insurance cover required by law in another member state. The IMIC or Green Card is also not required in the following countries, although they are not part of the EU: ICELAND, NORWAY, SWITZERLAND (including LIECHTENSTEIN), ANDORRA, BOSNIA AND HERZEGOVINA, SERBIA, the UNITED KINGDOM/GREAT BRITAIN, and MONTENEGRO. However, you will need the International Motor Insurance Certificate (IMIC) or Green Card to drive your vehicle in the following countries: ALBANIA AZERBAIJAN MOROCCO MOLDOVA NORTH MACEDONIA TUNISIA TURKEY UKRAINE Currently, RUSSIA, BELARUS, and IRAN are suspended and temporarily excluded from the Green Card System for various reasons. Other countries that are not part of the Green Card System include ISRAEL, while others such as ALGERIA, ARMENIA, EGYPT, GEORGIA, KAZAKHSTAN, LEBANON, and SYRIA are in the process of applying for membership but are not yet part of the system. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ International Motor Insurance System (Green Card System) ’ Is my motor insurance Green Card the same as the IMIC? Yes, it is exactly the same. Previously, it was commonly referred to as a Green Card because it always had to be printed in green (some countries still require this for their citizens). However, since 2021, it can now be printed on white paper and we now refer to it by its acronym, IMIC, instead of the International Motor Insurance Certificate. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ What is the IMIC? IMIC is the acronym for the International Motor Insurance Certificate. It is necessary for driving in certain foreign countries. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ I am travelling to a country where the Green Card or IMIC is required. Where can I get it? You should request it from your vehicle's insurance company. however, please be aware that in Andorra, insurance companies are not legally obliged to provide the International Motor Insurance Certificates (IMIC) or Green Cards. Is the Green Card no longer green? Indeed. Green Cards, now referred to as International Motor Insurance Certificates (IMIC), are in digital PDF format and printed on white A4 paper. Additionally, policyholders can now receive the IMIC by email from their insurance company. Refer to the section: Driving Abroad, ‘ What is the IMIC or Green Card'? ’ I need Roadside Assistance! I have a problem with my vehicle abroad. Who should I call? If you need roadside assistance, whether abroad or while visiting Andorra with your vehicle, you must contact your insurance company. The ANDORRAN BUREAU does not provide this service. What is the Council of Bureaux (COB)? The Council of Bureaux (COB) is the international organisation responsible for the protection of victims of cross-frontier road traffic accidents. It is structured around two pillars as follows: The Green Card System: The COB coordinates the activities of the various National Bureaux, comprising 46 National Bureaux representing more than 1,500 insurance companies across 50 countries in Europe, North Africa and the Middle East. The EU Motor Insurance Directives (EU MID): The COB also acts as a Secretariat for the bodies enforcing the European Union Directives concerning Motor Vehicle Liability: Compensation Bodies, Guarantee Funds, and Information Centres across 30 member states of the European Economic Area (EEA). The COB operates under the auspices of the United Nations (UN) and cooperates with EU institutions. However, it has neither political status nor political objectives and does not represent any lobbying group. The COB Secretariat is based in Brussels. What is a National Insurance Bureau and What are its functions? In each country that is part of the Green Card System, there is an organisation that brings together all the motor insurance companies. This organisation is responsible for ensuring the proper operation of mandatory motor vehicle liability insurance of international traffic. This covers vehicles from one country travelling to other countries, as well as vehicles from other countries within its own territory. The obligation to drive with insurance and the protection of victims is guaranteed between countries through the National Bureaux, which also organise the management, settlement, and payment of claims involving an international element. In particular, each National Bureau is entrusted with the following: International Function: Ensuring that vehicles normally based (registered) in their country are adequately insured to cover damages they may cause in other countries. Internal Function: Ensuring that victims or injured parties within their own country, due to accidents caused by vehicles registered in another country within the System, are compensated by the insurer of that vehicle or its National Bureau. The ANDORRAN BUREAU is the National Insurance Bureau in the Principality of Andorra. I am a foreigner and have travelled to Andorra with my vehicle, which has suffered damages not resulting from an accident (vandalism, weather-related events, theft, etc.). The Andorran Bureau cannot provide assistance in these cases, as this service is not provided for by law. However, we advise you to file a report with the relevant authorities in cases that may constitute criminal offences.  Additionally, gather any supplementary information (photographs, witness statements, media coverage) that may be related. Of course, you should also contact your insurance company as soon as possible. They will guide you on the necessary steps, and if you have a car insurance policy with coverage for such events, they will inform you of the required documentation you need to obtain from Andorra. I have been injured in an accident caused by a vehicle registered in Andorra. What can I do? 1. At the scene of the Accident: There is no need to call the police to obtain a report if only material damage has occurred. In case of injuries, contact Emergency Services (112 or the relevant number) or the Police. Fill out the Accident Report Form (International Accident Report Form). Make sure that all drivers sign the document and exchange copies of the completed and signed forms. In case of physical injuries, call an ambulance if anyone is injured or go to the nearest emergency service as soon as possible. To submit your claim for compensation for your material and/or bodily injuries, you must have the number plate and the insurance company name of the Andorran vehicle. 2. After the accident: Submit your claim for compensation. It is best to contact your insurance company, who will advise you on what to do. If the accident occurred in your home country, you can contact your National Bureau. The Andorran Bureau does not have the authority to identify the insurer or handle your claim. The Andorran Bureau guarantees accidents caused by vehicles with foreign registration plates within Andorran territory. However, it does not guarantee accidents caused by Andorran vehicles in Andorra. in the event of an accident, to be compensated for the damages, you must contact the Andorran insurer of the responsible vehicle. If you do not know the full address of this insurer, you can find it on the official list published by the Council of Bureaux (COB) or on this website . The request for compensation for your damages must be sent by registered mail with confirmation of receipt, addressed to the insurer of the vehicle responsible for the accident (optionally, you can send a copy of your letter to the driver or owner of the vehicle). In this letter, you should include: The date and place of the accident; Information regarding the vehicles involved and the identity and contact details of the other driver(s). The locations, days and times when the vehicle can be inspected by an expert. Your complete contact details (telephone numbers, postal address and especially an email address). In case of police involvement, you must specify the authority that intervened (Traffic Officers, Police, etc.) and the police station to which they are assigned. It is highly recommended to attach a copy of any police report, the signed Accident Report Form and if applicable, the damage assessment report for your vehicle. If one of your passengers has suffered bodily injuries or material damages, you must submit a claim for such damages to be considered. You should then attach all medical documents relating to this or these passengers, as well as proof of any potential material damages. Uninjured passengers/drivers may provide statements if liability is contested. But my insurance policy includes damage cover (or roadside assistance). Can the Andorran Bureau not help me in this case? Unfortunately not. You must contact your insurance company, and they will advise you on what to do. I am a foreigner visiting Andorra with a car insured abroad. I had an accident with a car registered in Andorra. I was not at fault. Where should I send my claim for compensation? To the insurance company of the vehicle that caused the damage. The Andorran Motor Bureau cannot assist in this case. Can a vehicle registered in a country belonging to the European Economic Area (EEA) or in an associated or related country (e.g., Andorra, Serbia, Switzerland, among others) be inspected to ensure compliance with the obligation of civil liability insurance for motor vehicle traffic? The insurance obligation is considered fulfilled for these vehicles and therefore the insurance coverage cannot be verified. Refer to the section: Driving abroad, Which documents are required? and International Motor Insurance System (Green Card System) I have suffered an accident outside Andorra caused by a foreign vehicle. I have the insurance company details. What should I do? You must contact your insurance company and we remain at your disposal should you require any of our services or additional assistance. Refer to the section: Accidents with foreign vehicles and Accidents abroad I have had an accident in Andorra caused by a foreign vehicle, but I don't have the insurance company details. What should I do? You must at least have the number plate, make and model of the vehicle. Send us this information as soon as possible so that the ANDORRAN BUREAU can assist in identifying the nationality of the vehicle, its insurance company, and therefore its correspondent or representative in Andorra. Refer to the section: Accidents involving foreign vehicles and I don't know the insurance company of the foreign vehicle ’ Can I insure a vehicle with foreign plates? No, it is not possible. Vehicles with foreign number plates must be insured in their country of origin.

    Textul în documentul-sursă ↗
12. 12
    Sursa 12: BAAR — anunțuri Carte Verde: PDF, culoare, Iran, Rusia/BelarusGhid oficial · Anunț PDF: rezerva privind LT/LU/PT și recomandarea hârtiei; Culoarea documentului: 1 iulie 2020Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 3 extrase citate

    Corpul paginii — extras 1

    Carte Verde care se vor emite cu valabilitate pentru vehiculele înmatriculate/înregistrate într-unul din statele aparținând Sistemului Carte Verde, inclusiv România, vor fi considerate valabile atât pe suport de hârtie cât și în format electronic PDF indiferent de soft-ul, hard-ul sau sistemul de operare pe care sunt prezentate. Conducătorii de autovehicule supuse obligației de asigurare RCA în România pot prezenta la ieșirea din țară documentul de asigurare internațională Carte Verde (ca document separat sau parte a contractului de asigurare RCA) în format electronic PDF indiferent de soft-ul, hard-ul sau sistemul de operare pe care se stochează. Cu toate acestea, vă rugăm să aveți în vedere că autoritățile competente din Lituania, Luxemburg și Portugalia nu au confirmat deocamdată faptul că pot fi utilizate pe teritoriul lor documentele internaționale de asigurare Carte Verde în format PDF pe dispozitivele electronice. De asemenea, atunci când circulați în străinătate cu autovehiculul, vă recomandăm să aveți în continuare asupra dumneavoastră documentele internaționale de asigurare Carte Verde pe suport de hârtie ca variantă de rezervă pentru cazuri neprevăzute cum ar fi descărcarea dispozitivelor electronice (smartphone-urilor), pierderea sau furtul acestora. Lista statelor ale căror birouri naționale fac parte din Sistemul Carte Verde poate fi consultată accesând următorul link: https://www.cobx.org/article/4130/green-card-system-final FORMATUL DOCUMENTULUI INTERNATIONAL DE ASIGURARE CARTE VERDE Conform prevederilor art. 10 alin. (7) din Norma ASF nr. 20/2017, astfel cum a fost modificata prin Norma ASF nr. 18/2022 : “Poliţa RCA consta in Cartea internationala de asigurare pentru autovehicule emisa sub autoritatea BAAR in conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptata de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizaţiei Natiunilor Unite; formatul acesteia se publica de catre BAAR pe site-ul propriu.” In considerarea acestor dispozitii legale, formatul documentului international de asigurare Carte Verde este disponibil aici. Documentul este in format A5 (jumătate de A4), în poziție landscape și are dimensiunile 148×210 mm. Tabel mapare proprietati Cod QR: Short Key JSON Property Name Description p1 documentName Green Card document name p2 nationalBureau National Bureau issuing the document p3 validity Validity period p31 from Start date of validity p32 to End date of validity p4 greenCardNo Green Card number structure p41 countryCode Country code p42 insurerCode Insurer code p43 number Green Card serial number p5 registrationNumber Vehicle registration number p6 vinNumber Vehicle identification number (VIN/chassis) p7 engineNumber Engine number (if VIN not available) p8 vehicleType Vehicle category p9 make Vehicle make/model p10 territories Covered territories p11 excludedTeritories Excluded territories p12 insuredNameAndAddress Policyholder name and address p13 insurerNameAndAddress Insurance company name and address p14 insurerDepartment Branch/agency p15 insurerPhone Insurance company phone number p16 insurerEmail Insurance company email p17 insurerBroker Broker/agent name p18 directSettlement Direct settlement indicator (true/false) p19 insuredPhone Policyholder phone number p20 insuredEmail Policyholder email p21 namedDrivers List of declared drivers p211 name Driver name p212 surname Driver surname p213 personalNumber Driver personal identification number qrv qrSpecificationVersion QR code specification version (v1.2025) CULOAREA DOCUMENTULUI CARTE VERDE Incepand cu data de 01.07.2020, societatile de asigurare din Romania vor tipari politele de asigurare Carte Verde pe suport de hartie alba. Politele de asigurare Carte Verde emise inainte de data de 01.07.2020 tiparite pe hartie verde, isi vor mentine valabilitatea pana la expirarea perioadei inscrisa in politele respective.

    Textul în documentul-sursă ↗

    Corpul paginii — extras 2

    Pentru autovehiculele inmatriculate si asigurate in alte state membre ale Sistemului Carte Verde, incepand cu data de 01.07.2020, vor fi valabile deopotriva atat asigurarile Carte Verde tiparite pe hartie alba cat si cele tiparite pe hartie verde. Pentru detalii complete Click AICI INFORMARE PRIVIND CALATORIA IN REPUBLICA ISLAMICA IRAN CU AUTOVEHICULUL Vă aducem la cunoștință faptul că începând cu data de 01 ianuarie 2024, Biroul Național Carte Verde din Republica Islamică Iran este suspendat pe perioadă nedeterminată din calitatea de membru al Consiliului Birourilor, organismul care asigură funcționarea Sistemului Carte Verde. În consecință, asigurările Carte Verde încheiate de societățile de asigurare din România nu mai au valabilitate în Republica Islamică Iran începând cu 01 ianuarie 2024. De asemenea, începând cu 01 ianuarie 2024, documentele de asigurare Carte Verde încheiate sub autoritatea Biroul Național Carte Verde din Republica Islamică Iran nu mai sunt valabile pe teritoriul României. I. Posesorii de (auto)vehicule înmatriculate în România care doresc să circule cu acestea în Republica Islamică Iran sau care se află în statul respectiv după data de 01 ianuarie 2024 au obligația să încheie asigurări de răspundere civilă auto în conformitate cu reglementările interne ale statului iranian și instrucțiunile autorităților acestuia. II. Posesorii de (auto)vehicule înmatriculate în Republica Islamică Iran care doresc să circule cu acestea în România, sunt obligați, fie să dețină o Asigurare de frontieră valabilă încheiată  într-un stat din SEE sau în Confederația Elvețiană, fie să încheie o Asigurare de frontieră eliberată în România. În prezent, în România încheie asigurări de frontieră societatea OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP S.A. https://www.baar.ro/wp-content/uploads/2023/05/Incetare-acorduri-Belarus-si-Federatia-Rusa.pdf INFORMARE PRIVIND CALATORIA IN REPUBLICA BELARUS SAU FEDERATIA RUSA CU AUTOVEHICULUL La data de 31 mai 2023 ora 23:59 CET, acordurile încheiate în cadrul Sistemului Carte Verde între birourile naționale din statele SEE, Elveția și Regatul Unit (UK) cu birourile naționale din Republica Belarus și Federația Rusă, deci inclusiv acordurile încheiate de BAAR în calitate de birou național în România cu aceste birouri, își încetează valabilitatea. În consecință, începând cu data de 01 iunie 2023, nici o societate de asigurare din România nu mai poate încheia asigurări Carte Verde cu valabilitate în Republica Belarus și Federația Rusă. De asemenea, documentele de asigurare Carte Verde încheiate sub autoritatea birourilor naționale din Republica Belarus și Federația Rusă nu mai sunt valabile pe teritoriul României. Pentru detalii complete Click AICI INFORMARE PRIVIND CALATORIA IN REGATUL UNIT (UK) Persoanele care calatoresc in Regatul Unit (UK) cu vehicule inmatriculate in Romania trebuie sa tina cont de urmatoarele aspecte: 1. Se mentine acoperirea teritoriala pentru Regatul Unit oferita, in baza primei unice de asigurare, prin contractul (polita) de asigurare RCA. 2. Conducatorii de vehicule vor trebui sa aiba asupra lor documentul de asigurare RCA/Carte Verde in original, daca intentioneaza sa calatoreasca cu vehiculul respectiv in Regatul Unit, deoarece este posibil ca autoritatile din acest stat sa verifice existenta documentului de asigurare Carte Verde, la frontiera sau in trafic. Prin urmare, daca intentionati sa calatoriti cu un autovehicul in Regatul Unit solicitati asiguratorului sau distribuitorului dvs. de asigurari sa va elibereze documentul de asigurare RCA/Carte Verde in original, pe suport de hartie. Info utile referitor la asigurarile RCA pentru detinatorii de vehicule inmatriculate in Ucraina Consultati aici Info on the MTPL insurance for owners of vehicles registered in Ukraine Click here Useful information on MTPL insurance for drivers of vehicles registered in Ukraine Click here Корисна інформація щодо страхування цивільно-правової відповідальності водіїв транспортних засобів, зареєстрованих в Україні

    Textul în documentul-sursă ↗

    Corpul paginii — extras 3

    натисніть тут Contract cu D.E.P.A.B.D. privind furnizarea de date Consultati aici Informatii cu privire la politica GDPR Consultati aici HARTA INTERACTIVA A SISTEMULUI CARTE VERDE

    Textul în documentul-sursă ↗
13. 13
    Sursa 13: Changes in cross-border road traffic to/from Russia and BelarusGhid oficial · Primele două paragrafe și primul paragraf de consecințe: 1 iunie 2023 distinct de 30 iunie 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    Corpul paginii — extras 1 · limba originalului: en

    0 The bilateral agreements between the Green Card Bureau of Russia and the Green Card Bureau of Belarus on the one hand, and the Green Card Bureaux of the EEA countries, Switzerland and the UK on the other hand were terminated in 2022. Following the transition period, the termination of the bilateral agreements has taken effect on 1 June 2023. The COB 2023 General Assembly decided to suspend the membership of the Green Card Bureau of Russia and the membership of the Green Card Bureau of Belarus, as of 30 June 2023 for an undetermined period of time. What are the consequences of the termination of bilateral agreements and the suspensions in the cross border road traffic? As of 1 June 2023 cross border traffic between Russia and Belarus and the EEA countries, Switzerland and the UK is subject to frontier insurance. As of 30 June 2023, the cross border traffic between Russia and Belarus and the remaining non-EEA countries (AL, AND, AZ, BIH, IR, MD, MNE, MA, MK, SRB, TN, TR as well as Russia and Belarus respectively) can be subject to frontier insurance. July 2023

    Textul în documentul-sursă ↗
14. 14
    Sursa 14: BAAR — anunțuri Carte Verde: PDF, culoare, Iran, Rusia/BelarusGhid oficial · Informare Republica Belarus/Federația Rusă: încetarea acordurilor și nevalabilitate în România de la 1 iunie 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 3 extrase citate

    Corpul paginii — extras 1

    Carte Verde care se vor emite cu valabilitate pentru vehiculele înmatriculate/înregistrate într-unul din statele aparținând Sistemului Carte Verde, inclusiv România, vor fi considerate valabile atât pe suport de hârtie cât și în format electronic PDF indiferent de soft-ul, hard-ul sau sistemul de operare pe care sunt prezentate. Conducătorii de autovehicule supuse obligației de asigurare RCA în România pot prezenta la ieșirea din țară documentul de asigurare internațională Carte Verde (ca document separat sau parte a contractului de asigurare RCA) în format electronic PDF indiferent de soft-ul, hard-ul sau sistemul de operare pe care se stochează. Cu toate acestea, vă rugăm să aveți în vedere că autoritățile competente din Lituania, Luxemburg și Portugalia nu au confirmat deocamdată faptul că pot fi utilizate pe teritoriul lor documentele internaționale de asigurare Carte Verde în format PDF pe dispozitivele electronice. De asemenea, atunci când circulați în străinătate cu autovehiculul, vă recomandăm să aveți în continuare asupra dumneavoastră documentele internaționale de asigurare Carte Verde pe suport de hârtie ca variantă de rezervă pentru cazuri neprevăzute cum ar fi descărcarea dispozitivelor electronice (smartphone-urilor), pierderea sau furtul acestora. Lista statelor ale căror birouri naționale fac parte din Sistemul Carte Verde poate fi consultată accesând următorul link: https://www.cobx.org/article/4130/green-card-system-final FORMATUL DOCUMENTULUI INTERNATIONAL DE ASIGURARE CARTE VERDE Conform prevederilor art. 10 alin. (7) din Norma ASF nr. 20/2017, astfel cum a fost modificata prin Norma ASF nr. 18/2022 : “Poliţa RCA consta in Cartea internationala de asigurare pentru autovehicule emisa sub autoritatea BAAR in conformitate cu Recomandarea nr. 5 din 25 ianuarie 1949, adoptata de Subcomitetul de transport rutier al Comitetului de transporturi pe uscat din cadrul Comisiei economice pentru Europa a Organizaţiei Natiunilor Unite; formatul acesteia se publica de catre BAAR pe site-ul propriu.” In considerarea acestor dispozitii legale, formatul documentului international de asigurare Carte Verde este disponibil aici. Documentul este in format A5 (jumătate de A4), în poziție landscape și are dimensiunile 148×210 mm. Tabel mapare proprietati Cod QR: Short Key JSON Property Name Description p1 documentName Green Card document name p2 nationalBureau National Bureau issuing the document p3 validity Validity period p31 from Start date of validity p32 to End date of validity p4 greenCardNo Green Card number structure p41 countryCode Country code p42 insurerCode Insurer code p43 number Green Card serial number p5 registrationNumber Vehicle registration number p6 vinNumber Vehicle identification number (VIN/chassis) p7 engineNumber Engine number (if VIN not available) p8 vehicleType Vehicle category p9 make Vehicle make/model p10 territories Covered territories p11 excludedTeritories Excluded territories p12 insuredNameAndAddress Policyholder name and address p13 insurerNameAndAddress Insurance company name and address p14 insurerDepartment Branch/agency p15 insurerPhone Insurance company phone number p16 insurerEmail Insurance company email p17 insurerBroker Broker/agent name p18 directSettlement Direct settlement indicator (true/false) p19 insuredPhone Policyholder phone number p20 insuredEmail Policyholder email p21 namedDrivers List of declared drivers p211 name Driver name p212 surname Driver surname p213 personalNumber Driver personal identification number qrv qrSpecificationVersion QR code specification version (v1.2025) CULOAREA DOCUMENTULUI CARTE VERDE Incepand cu data de 01.07.2020, societatile de asigurare din Romania vor tipari politele de asigurare Carte Verde pe suport de hartie alba. Politele de asigurare Carte Verde emise inainte de data de 01.07.2020 tiparite pe hartie verde, isi vor mentine valabilitatea pana la expirarea perioadei inscrisa in politele respective.

    Textul în documentul-sursă ↗

    Corpul paginii — extras 2

    Pentru autovehiculele inmatriculate si asigurate in alte state membre ale Sistemului Carte Verde, incepand cu data de 01.07.2020, vor fi valabile deopotriva atat asigurarile Carte Verde tiparite pe hartie alba cat si cele tiparite pe hartie verde. Pentru detalii complete Click AICI INFORMARE PRIVIND CALATORIA IN REPUBLICA ISLAMICA IRAN CU AUTOVEHICULUL Vă aducem la cunoștință faptul că începând cu data de 01 ianuarie 2024, Biroul Național Carte Verde din Republica Islamică Iran este suspendat pe perioadă nedeterminată din calitatea de membru al Consiliului Birourilor, organismul care asigură funcționarea Sistemului Carte Verde. În consecință, asigurările Carte Verde încheiate de societățile de asigurare din România nu mai au valabilitate în Republica Islamică Iran începând cu 01 ianuarie 2024. De asemenea, începând cu 01 ianuarie 2024, documentele de asigurare Carte Verde încheiate sub autoritatea Biroul Național Carte Verde din Republica Islamică Iran nu mai sunt valabile pe teritoriul României. I. Posesorii de (auto)vehicule înmatriculate în România care doresc să circule cu acestea în Republica Islamică Iran sau care se află în statul respectiv după data de 01 ianuarie 2024 au obligația să încheie asigurări de răspundere civilă auto în conformitate cu reglementările interne ale statului iranian și instrucțiunile autorităților acestuia. II. Posesorii de (auto)vehicule înmatriculate în Republica Islamică Iran care doresc să circule cu acestea în România, sunt obligați, fie să dețină o Asigurare de frontieră valabilă încheiată  într-un stat din SEE sau în Confederația Elvețiană, fie să încheie o Asigurare de frontieră eliberată în România. În prezent, în România încheie asigurări de frontieră societatea OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP S.A. https://www.baar.ro/wp-content/uploads/2023/05/Incetare-acorduri-Belarus-si-Federatia-Rusa.pdf INFORMARE PRIVIND CALATORIA IN REPUBLICA BELARUS SAU FEDERATIA RUSA CU AUTOVEHICULUL La data de 31 mai 2023 ora 23:59 CET, acordurile încheiate în cadrul Sistemului Carte Verde între birourile naționale din statele SEE, Elveția și Regatul Unit (UK) cu birourile naționale din Republica Belarus și Federația Rusă, deci inclusiv acordurile încheiate de BAAR în calitate de birou național în România cu aceste birouri, își încetează valabilitatea. În consecință, începând cu data de 01 iunie 2023, nici o societate de asigurare din România nu mai poate încheia asigurări Carte Verde cu valabilitate în Republica Belarus și Federația Rusă. De asemenea, documentele de asigurare Carte Verde încheiate sub autoritatea birourilor naționale din Republica Belarus și Federația Rusă nu mai sunt valabile pe teritoriul României. Pentru detalii complete Click AICI INFORMARE PRIVIND CALATORIA IN REGATUL UNIT (UK) Persoanele care calatoresc in Regatul Unit (UK) cu vehicule inmatriculate in Romania trebuie sa tina cont de urmatoarele aspecte: 1. Se mentine acoperirea teritoriala pentru Regatul Unit oferita, in baza primei unice de asigurare, prin contractul (polita) de asigurare RCA. 2. Conducatorii de vehicule vor trebui sa aiba asupra lor documentul de asigurare RCA/Carte Verde in original, daca intentioneaza sa calatoreasca cu vehiculul respectiv in Regatul Unit, deoarece este posibil ca autoritatile din acest stat sa verifice existenta documentului de asigurare Carte Verde, la frontiera sau in trafic. Prin urmare, daca intentionati sa calatoriti cu un autovehicul in Regatul Unit solicitati asiguratorului sau distribuitorului dvs. de asigurari sa va elibereze documentul de asigurare RCA/Carte Verde in original, pe suport de hartie. Info utile referitor la asigurarile RCA pentru detinatorii de vehicule inmatriculate in Ucraina Consultati aici Info on the MTPL insurance for owners of vehicles registered in Ukraine Click here Useful information on MTPL insurance for drivers of vehicles registered in Ukraine Click here Корисна інформація щодо страхування цивільно-правової відповідальності водіїв транспортних засобів, зареєстрованих в Україні

    Textul în documentul-sursă ↗

    Corpul paginii — extras 3

    натисніть тут Contract cu D.E.P.A.B.D. privind furnizarea de date Consultati aici Informatii cu privire la politica GDPR Consultati aici HARTA INTERACTIVA A SISTEMULUI CARTE VERDE

    Textul în documentul-sursă ↗
15. 15
    Sursa 15: Changes in cross-border road traffic to/from IranGhid oficial · Cele trei paragrafe privind efectele de la 1 ianuarie 2024 · forma din 28 decembrie 2023Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    Corpul paginii — extras 1 · limba originalului: en

    0 The membership of the Green Card Bureau of Iran will be suspended as of 1 January 2024 for an undetermined period. No Green Cards issued in Iran, or covering for the territory of Iran will be acceptable as of 1 January 2024. As of 1 January 2024 cross border traffic between Iran and all other member countries of COB, including EEA and non-EEA countries, will be subject to frontier insurance. 28 December 2023

    Textul în documentul-sursă ↗
16. 16
    Sursa 16: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă autoLege · Art. 30 alin. (1)–(5) și art. 31 alin. (2)–(5) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 2 extrase citate

    Art. 30

    Articolul 30 Prevederi generale(1) Asigurarea de frontieră are ca scop acoperirea prin asigurare a riscurilor de răspundere civilă pentru vehiculele care sunt înmatriculate/înregistrate într-un stat terț care pătrund pe teritoriul României fără a avea un contract RCA valabil sau al căror contract RCA expiră pe perioada șederii în România.(2) Conducătorul auto al unui vehicul care este înmatriculat/înregistrat într-un alt stat, cu excepția aceluia care deține o Carte Verde valabilă, emisă sub autoritatea unui birou național competent, și cu excepția conducătorului auto a cărui asigurare de răspundere civilă pe teritoriul statului membru de reședință este garantată de biroul național al acelui stat, încheie un contract de asigurare de frontieră.(3) Asigurarea de frontieră se încheie la data intrării vehiculului pe teritoriul României sau cel târziu la data expirării documentului internațional de asigurare pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule valabil în România, pentru o perioadă de 30 de zile.(4) Pentru vehiculele care staționează în mod obișnuit în alte state decât cele aflate în aria de competență a unui birou național, asigurarea de frontieră se poate prelungi pe noi perioade de câte 30 de zile.(5) La încheierea asigurării de frontieră, în baza unei prime de asigurare, se emite conducătorului auto al vehiculului un document denumit Asigurare de frontieră RC pentru vehicule cu valabilitate în toate statele membre ale Uniunii Europene, ale Spațiului Economic European și în Confederația Elvețiană.

    Textul în documentul-sursă ↗

    Art. 31

    Articolul 31 Cerințele și riscurile acoperite(1) Cerințele privind forma certificatului de asigurare de frontieră sunt prevăzute prin regulamentul BAAR.(2) Asigurarea de frontieră acoperă prejudiciile suferite în urma unor evenimente produse în limitele teritoriale de aplicare pe perioada de valabilitate prevăzută în certificatul de asigurare de frontieră.(3) Asigurătorii mandatați de BAAR exercită activitatea de încheiere a asigurării de frontieră în numele și pe seama BAAR, pe baze contractuale.(4) Conducătorul vehiculului a cărui utilizare pe teritoriul României este condiționată de încheierea asigurării de frontieră prezintă certificatul de asigurare de frontieră pentru întreaga durată de deplasare a vehiculului pe teritoriul României, după ce a expirat valabilitatea documentului internațional de asigurare pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, până la ieșirea de pe teritoriul României.(5) Conducătorii vehiculelor care nu își îndeplinesc obligația de a încheia asigurarea de frontieră sunt sancționați în conformitate cu prevederile legale aplicabile în România.

    Textul în documentul-sursă ↗
17. 17
    Sursa 17: Asigurare de frontieră — instrucțiuni BAARGhid oficial · Paragrafele de eligibilitate/excepții și acoperirea teritorială SEE/ElvețiaTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    Corpul paginii — extras 1

    Asigurare de frontiera Asigurarea de frontiera este asigurarea de raspundere civila pentru prejudicii cauzate tertilor prin accidente de vehicule care se incheie pentru vehiculele care au locul obisnuit de stationare in alt stat decat Romania si pentru care, in Romania, incheierea acestei asigurari este obligatorie. Se pot incheia asigurari de frontiera in Romania numai pentru vehiculele inmatriculate intr-un alt stat, cu exceptia celor pentru care se prezinta o Carte Verde valabila, emisa sub autoritatea unui birou national competent, si cu exceptia celor a caror asigurare de raspundere civila este garantata de biroul national al acelui stat. Prin urmare, nu se pot incheia asigurari de frontiera in Romania pentru vehiculele inmatriculate in state din Spatiul Economic European si Elvetia, precum si in state semnatare ale Acordului Multilateral (a caror asigurare de raspundere civila este garantata de biroul national al acelui stat). Aici puteti consulta lista tarilor care fac parte din Spatiul Economic European si Elvetia, precum si statele semnatare ale Acordului Multilateral, pentru ale caror vehicule (inmatriculate in aceste state) nu se pot incheia asigurari de frontiera. Aici puteti consulta lista tarilor pentru ale caror vehicule (inmatriculate in aceste state) se pot incheia asigurari de frontiera. Asigurarea de frontiera incheiata in Romania este valabila atat pe teritoriul Romaniei, cat si pe teritoriul oricarui stat din Spatiul Economic European si Elvetia, in conformitate cu prevederile legii aplicabile in acel stat. Este strict interzisă extinderea acoperirii Asigurarii de frontiera la alte state decat cele din Spatiul Economic European si Elvetia si de asemenea este strict interzisa neacordarea acoperirii pentru unul sau mai multe din aceste state. Asigurarea se incheie la intrarea pe teritoriul Romaniei, daca pentru vehiculele respective nu exista incheiata o asigurare de raspundere civila pentru prejudicii cauzate tertilor (Carte Verde sau Asigurare de frontiera, dupa caz) valabila pe teritoriul Romaniei sau daca in perioada tranzitarii teritoriului Romaniei valabilitatea asigurarii inceteaza. Modelul documentului Asigurare de frontiera, il gasiti AICI Asigurarea de frontiera se incheie pe perioada de 30 de zile. Pentru vehiculele inmatriculate in state care fac parte din Sistemul Carte Verde, altele decat cele ale caror birouri nationale au semnat Acordul Multilateral, se poate incheia o singura asigurare de frontiera pentru 30 de zile (vezi lista acestor tari aici ). Pentru vehiculele inmatriculate in state care nu fac parte din Sistemul Carte Verde, asigurarea de frontiera se poate prelungi pe noi perioade de cate 30 de zile. Societatea de asigurare mandatata sa incheie in numele si pentru BAAR Asigurarea de Frontiera este: OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP SA Adresa: Sediu central: Aleea Alexandru, nr. 51, Sector 1, București, Romania E-mail: office@omniasig.ro sau suport.clienti@omniasig.ro Telefon:  +4 021.405.74.20 Web: www.omniasig.ro Reglementare asigurare de frontiera Acceseaza

    Textul în documentul-sursă ↗
18. 18
    Sursa 18: Model BAAR — Asigurare de frontieră R.C. pentru autovehiculeFormular oficial · PDF p. 1: rubrica 3 cu date incluse, seria ROAF, emitentul și tabelul teritorial baratTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    PDF p. 1

    Răspunderea asigurătorului, prevăzută în documentele de asigurare, eliberate pentru Azerbaidjan, este limitată la aria geografică a acestui stat care este sub controlul Guvernului Republicii Azerbaidjan. The cover provided under Green Card issued for Azerbaijan is restricted to the geographical parts of Azerbaijan which are under the control of the Government of the Republic of Azerbaijan. Răspunderea asigurătorului, prevăzută în documentele de asigurare, eliberate pentru Serbia, este limitată la aria geografică a acestui stat care este sub controlul Guvernului Republicii Serbia. The cover provided under Green Card issued for Serbia is restricted to the geographical parts of Serbia which are under the control of the Government of the Republic of Serbia. 4 6 5 7 4. Codul ţării / Codul asigurătorului / Seria şi numărul poliţei Country Code / Insurer´s Code / Serial and Policy Numbers (Cele două date sunt incluse / Both Dates inclusive) / / 5. Nr. de înmatriculare/înregistrare, (dacă nu are) Seria de şasiu sau de motor Registration No. (and or if not) Chassis or Engine No. / 6. Categoria şi marca vehiculului Category and make of Vehicle 7. Numele şi adresa asiguratului (sau a utilizatorului) Name and address of the Policyholder (or User of the vehicle) 8. Această asigurare a fost emisă de This Card has been issued by Această asigurare nu este valabilă pentru ţările ale căror indicative sunt barate / This card is not valid in Countries for which the relevant boxes have been cancelled 9. Semnătura asigurătorului Signature of the Insurer Categoria de vehicul (Codul) / Category of Vehicle (Code) A. Autoturism / Car B. Motocicleta / Motorcycle C. Camion sau tractor / Lorry or Tractor D. Moped / Moped cycle tted with auxiliary engine E. Autobuz / Bus F. Remorca / Trailer S-a achitat prima de asigurare în sumă de / Paid the insurance premium of ..................................... Lei/Eur şi s-a eliberat asigurarea azi / and the insurance policy was issued today ........................................., ora / time ........................... / / / / / / ROAF 000 000000 AZ MNE RUS SRB UK MODEL

    Textul în documentul-sursă ↗
19. 19
    Sursa 19: Asigurare de frontieră — instrucțiuni BAARGhid oficial · Paragrafele o singură asigurare de frontieră de 30 de zile, prelungire și asigurătorul mandatatTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    Corpul paginii — extras 1

    Asigurare de frontiera Asigurarea de frontiera este asigurarea de raspundere civila pentru prejudicii cauzate tertilor prin accidente de vehicule care se incheie pentru vehiculele care au locul obisnuit de stationare in alt stat decat Romania si pentru care, in Romania, incheierea acestei asigurari este obligatorie. Se pot incheia asigurari de frontiera in Romania numai pentru vehiculele inmatriculate intr-un alt stat, cu exceptia celor pentru care se prezinta o Carte Verde valabila, emisa sub autoritatea unui birou national competent, si cu exceptia celor a caror asigurare de raspundere civila este garantata de biroul national al acelui stat. Prin urmare, nu se pot incheia asigurari de frontiera in Romania pentru vehiculele inmatriculate in state din Spatiul Economic European si Elvetia, precum si in state semnatare ale Acordului Multilateral (a caror asigurare de raspundere civila este garantata de biroul national al acelui stat). Aici puteti consulta lista tarilor care fac parte din Spatiul Economic European si Elvetia, precum si statele semnatare ale Acordului Multilateral, pentru ale caror vehicule (inmatriculate in aceste state) nu se pot incheia asigurari de frontiera. Aici puteti consulta lista tarilor pentru ale caror vehicule (inmatriculate in aceste state) se pot incheia asigurari de frontiera. Asigurarea de frontiera incheiata in Romania este valabila atat pe teritoriul Romaniei, cat si pe teritoriul oricarui stat din Spatiul Economic European si Elvetia, in conformitate cu prevederile legii aplicabile in acel stat. Este strict interzisă extinderea acoperirii Asigurarii de frontiera la alte state decat cele din Spatiul Economic European si Elvetia si de asemenea este strict interzisa neacordarea acoperirii pentru unul sau mai multe din aceste state. Asigurarea se incheie la intrarea pe teritoriul Romaniei, daca pentru vehiculele respective nu exista incheiata o asigurare de raspundere civila pentru prejudicii cauzate tertilor (Carte Verde sau Asigurare de frontiera, dupa caz) valabila pe teritoriul Romaniei sau daca in perioada tranzitarii teritoriului Romaniei valabilitatea asigurarii inceteaza. Modelul documentului Asigurare de frontiera, il gasiti AICI Asigurarea de frontiera se incheie pe perioada de 30 de zile. Pentru vehiculele inmatriculate in state care fac parte din Sistemul Carte Verde, altele decat cele ale caror birouri nationale au semnat Acordul Multilateral, se poate incheia o singura asigurare de frontiera pentru 30 de zile (vezi lista acestor tari aici ). Pentru vehiculele inmatriculate in state care nu fac parte din Sistemul Carte Verde, asigurarea de frontiera se poate prelungi pe noi perioade de cate 30 de zile. Societatea de asigurare mandatata sa incheie in numele si pentru BAAR Asigurarea de Frontiera este: OMNIASIG VIENNA INSURANCE GROUP SA Adresa: Sediu central: Aleea Alexandru, nr. 51, Sector 1, București, Romania E-mail: office@omniasig.ro sau suport.clienti@omniasig.ro Telefon:  +4 021.405.74.20 Web: www.omniasig.ro Reglementare asigurare de frontiera Acceseaza

    Textul în documentul-sursă ↗
20. 20
    Sursa 20: Accident în România — identificarea corespondentului și avizareaGhid oficial · Secțiunea vehicul înmatriculat în străinătate, pct. 1–3: corespondent, lipsa corespondentului/asigurare de frontieră și comunicarea BAARTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    Corpul paginii — extras 1

    Accident in Romania 🚩 Prin intermediul unui vehicul înmatriculat in străinătate: În situația în care dețineți documentele de asigurare aferente vehiculului prin intermediul căruia s-a produs accidentul , vă rugăm să identificați corespondentul asiguratorului din străinătate accesând motorul de căutare corespondent si va adresați direct acestuia pentru soluționarea daunei. Daca nu identificați un corespondent sau vehiculul agresor deține o asigurare de frontieră completați formularul de avizare daune online de AICI sau in varianta PDF si transmiteti-l prin posta (Bucuresti, sector 2, Str. Vasile Lascar nr. 40-40Bis, etaj 6) sau prin email la secretariat@baar.ro . După completarea/trimiterea formularului, împreună cu documentația aferentă , vom proceda la deschiderea dosarului de dauna urmand sa fiti informati in scris cu privire la numarul dosarului de dauna, la demersurile efectuate pentru a identifica situația asigurării vehiculului agresor . 🚩 Prin intermediul unui vehicul neidentificat sau identificat, inmatriculat/inregistrat in Romania, neasigurat pentru RCA. Completati documentele urmand instructiunile de AICI . Daca vehiculul era asigurat, va veti adresa direct asiguratorului respectiv, sau dupa caz, asiguratorului dumneavoastra RCA, daca ati achizitionat clauza de decontare directa. Nota: gestionarea cazurilor de dauna se face in conformitate cu legislatia din Romania (Legea nr. 132; Norma nr. 20). Legea nr. 132 din 2017 Acceseaza Norma ASF nr. 20 din 2017 Acceseaza

    Textul în documentul-sursă ↗
21. 21
    Sursa 21: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă autoLege · Art. 30 alin. (3)–(4) și art. 31 alin. (2) · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 2 extrase citate

    Art. 30

    Articolul 30 Prevederi generale(1) Asigurarea de frontieră are ca scop acoperirea prin asigurare a riscurilor de răspundere civilă pentru vehiculele care sunt înmatriculate/înregistrate într-un stat terț care pătrund pe teritoriul României fără a avea un contract RCA valabil sau al căror contract RCA expiră pe perioada șederii în România.(2) Conducătorul auto al unui vehicul care este înmatriculat/înregistrat într-un alt stat, cu excepția aceluia care deține o Carte Verde valabilă, emisă sub autoritatea unui birou național competent, și cu excepția conducătorului auto a cărui asigurare de răspundere civilă pe teritoriul statului membru de reședință este garantată de biroul național al acelui stat, încheie un contract de asigurare de frontieră.(3) Asigurarea de frontieră se încheie la data intrării vehiculului pe teritoriul României sau cel târziu la data expirării documentului internațional de asigurare pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule valabil în România, pentru o perioadă de 30 de zile.(4) Pentru vehiculele care staționează în mod obișnuit în alte state decât cele aflate în aria de competență a unui birou național, asigurarea de frontieră se poate prelungi pe noi perioade de câte 30 de zile.(5) La încheierea asigurării de frontieră, în baza unei prime de asigurare, se emite conducătorului auto al vehiculului un document denumit Asigurare de frontieră RC pentru vehicule cu valabilitate în toate statele membre ale Uniunii Europene, ale Spațiului Economic European și în Confederația Elvețiană.

    Textul în documentul-sursă ↗

    Art. 31

    Articolul 31 Cerințele și riscurile acoperite(1) Cerințele privind forma certificatului de asigurare de frontieră sunt prevăzute prin regulamentul BAAR.(2) Asigurarea de frontieră acoperă prejudiciile suferite în urma unor evenimente produse în limitele teritoriale de aplicare pe perioada de valabilitate prevăzută în certificatul de asigurare de frontieră.(3) Asigurătorii mandatați de BAAR exercită activitatea de încheiere a asigurării de frontieră în numele și pe seama BAAR, pe baze contractuale.(4) Conducătorul vehiculului a cărui utilizare pe teritoriul României este condiționată de încheierea asigurării de frontieră prezintă certificatul de asigurare de frontieră pentru întreaga durată de deplasare a vehiculului pe teritoriul României, după ce a expirat valabilitatea documentului internațional de asigurare pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule, până la ieșirea de pe teritoriul României.(5) Conducătorii vehiculelor care nu își îndeplinesc obligația de a încheia asigurarea de frontieră sunt sancționați în conformitate cu prevederile legale aplicabile în România.

    Textul în documentul-sursă ↗
22. 22
    Sursa 22: Lista 2-v2 — lista legată de regula unei singure perioade de 30 de zileGhid oficial · PDF p. 1, Belarus/Rusia/Iran în lista legată de regula unei singure perioadeTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi extrasul citat

    PDF p. 1

    Albania Azerbaijan Belarus Iran Maroc Moldova Macedonia Rusia Tunisia Turcia Ucraina

    Textul în documentul-sursă ↗
23. 23
    Sursa 23: Model Carte Verde BAAR — formular original, copie și versoFormular oficial · PDF pp. 1–2: separarea rubricilor vehicul/asigurat/asigurător/valabilitateTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 8 extrase citate

    PDF p. 1

    UK Răspunderea asigurătorului, prevăzută ȋn documentele de asigurare eliberate pentru Republicile Cipru și Serbia este limitată la aria geografică a acestor state care este sub controlul guvernelor respective. Pentru mai multe informații consultați http://gc-territorial-validity.cobx.org MODEL În caz de discrepan·e, va prevala documentul original al C·r·ii Verzi ·i nu codul QR In case of discrepancies, the original Green Card document prevail and not the QR code data

    Textul în documentul-sursă ↗

    PDF p. 3

    UK 111 BUREAU CENTRAL FRANÇAIS, 26 Boulevard Haussmann 75331 PARIS, Cedex 09 ( [33] (1) 53 21 50 80 MALTA GREEN CARD BUREAU, Unit 4, Level 2, 116, Msida Valley Road, Birkirkara, BKR9024, Malta, ( [356] 21 238 253, (356) 21 232 640 NATIONAL INSURANCE BUREAU, "Mitropolit Trodosij Galaganov" UDRUŽENJE – NACIONALNI BIRO OSIGURAVAČA CRNE GORE, PC Europoint, Svetlane Kane Radević 3/II, NETHERLANDS NEDERLANDS BUREAU DER MOTORRIJTUIGVERZEKERAARS, Bordewijklaan 2, 2591 XR Den Haag, ( [31] (70) 3408 280 TÜRKIYE MOTORLU TASIT BÜROSU (TURKISH MOTOR INSURERS' BUREAU), Kavacık Mah. Çeltik Sk. No: 4/2, 34810 Beykoz ISTANBUL, ( [90] (212) 217 5968, 217 5969, 217 5970, 217 5971 MODEL

    Textul în documentul-sursă ↗

    Rubrica 2 — emitent

    2. EMISĂ SUB AUTORITATEA: 2. ISSUED UNDER THE AUTHORITY OF: BIROUL ASIGURĂTORILOR DE AUTOVEHICULE DIN ROMÂNIA (B.A.A.R.)

    Textul în documentul-sursă ↗

    Rubrica 3 — valabilitate

    (Aceste două date inclusiv - Both Dates inclusive)

    Textul în documentul-sursă ↗

    Rubrica 4 — coduri

    4. Codul ţării / Codul asigurătorului / Numărul Country Code / Insurer’s Code / Number RO/ /

    Textul în documentul-sursă ↗

    Rubrica 5 — vehicul

    5. Nr. Înmatriculare / înregistrare, (sau în lipsa) nr. de identificare Registration No. (or if none) Chassis or Engine No.

    Textul în documentul-sursă ↗

    Rubrica 9 — asigurat

    9. Numele şi adresa asiguratului (sau a utilizatorului vehiculului) Name and Address of the Policyholder (or User of the vehicle)

    Textul în documentul-sursă ↗

    Rubrica 10 — eliberare

    10. Această carte a fost eliberată de: This Card has been issued by:

    Textul în documentul-sursă ↗
24. 24
    Sursa 24: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă autoLege · Legea 132/2017 art. 32 alin. (2) lit. a)–d) și alin. (6)–(7), pentru rolurile distincte și atribuțiile de birou național; art. 33 numai pentru delimitarea organismului de plată a despăgubirilor · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 2 extrase citate

    Art. 32

    Articolul 32 Organizarea și funcționarea BAAR(1) BAAR se constituie ca asociație profesională, independentă și autonomă a tuturor societăților de asigurare, indiferent de forma de organizare și de statul în care își au sediul social, care, în baza legii, au dreptul să practice în România asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terțelor persoane prin accidente de vehicule.(2) BAAR are următoarele atribuții:a) de birou național auto; b) de organism de plată a despăgubirilor, în conformitate cu prevederile art. 33; c) de centru de informare, în conformitate cu prevederile art. 34; d) de organism de compensare, în conformitate cu prevederile art. 35; e) de a asigura dezvoltarea și administrarea bazei de date privind evidența contractelor RCA în ceea ce privește colectarea, administrarea, procesarea, prelucrarea, managementul calității și publicarea datelor referitoare la:(i) polițele de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto; (ii) comportamentul de daunalitate și de risc al proprietarilor și utilizatorilor de vehicule aferente polițelor RCA; f) de a întocmi și publica statistici privind asigurările auto la nivel național și internațional; g) de a elabora și publica analize și studii comparative privind tarifele utilizate de asigurătorii RCA din statele membre și alte informații considerate relevante pentru asigurarea RCA; h) de a publica statistici privind evoluția nivelurilor despăgubirilor în cazurile de vătămare a integrității corporale sau a sănătății ori pentru deces; i) de a primi și/sau furniza autorității competente din subordinea Ministerului Afacerilor Interne cu atribuții de organizare și coordonare a activității de evidență și eliberare a certificatelor de înmatriculare și a plăcuțelor cu numere de înmatriculare, datele referitoare la accidentele rutiere, vehiculele asigurate pentru răspundere civilă pentru pagube produse terțelor persoane prin accidente de circulație, în condițiile prevăzute de art. 1 alin. (2) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 189/2005 pentru stabilirea unor măsuri privind vehiculele rutiere înmatriculate, aprobată cu modificări prin Legea nr. 432/2006; j) de alocare a asiguraților cu risc ridicat, în conformitate cu prevederile art. 19; k) publicarea pe site-ul propriu de date privind tendințele referitoare la fluctuațiile tarifelor utilizate de asigurătorii RCA; l) colectarea și publicarea de date și informații agregate privind piața asigurărilor auto din România, inclusiv în ceea ce privește volumul daunelor; m) publicarea pe site-ul propriu de date statistice privind tarifele practicate de unitățile reparatoare specializate în reparația vehiculelor. (3) Pentru îndeplinirea atribuțiilor de birou național auto, de organism de plată a despăgubirilor și de organism de compensare, BAAR își constituie o structură proprie denumită Fondul național de protecție, prin contribuția tuturor membrilor, proporțional cu volumul primelor brute încasate din vânzarea contractelor RCA/Carte Verde. Disponibilul Fondului național de protecție, nivelurile contribuțiilor pentru BAAR și ale taxei de administrare a bazei de date se stabilesc prin reglementări ale A.S.F. la propunerea BAAR, astfel încât BAAR să își poată îndeplini în orice moment atribuțiile de birou național auto, de organism de plată a despăgubirilor și de organism de compensare.(4) Pentru neplata la termen a sumelor cuvenite BAAR se datorează dobânzi și penalități de întârziere, calculate în conformitate cu reglementările legale în vigoare, aplicabile la colectarea creanțelor bugetare. Dobânzile și penalitățile plătite se virează în contul BAAR.(5) Actul prin care se constată și se individualizează obligația unui asigurător de plată a contribuției la BAAR constituie, potrivit legii, titlu de creanță. La data scadenței, titlul de creanță devine titlu executoriu, în baza căruia BAAR declanșează procedura silită de recuperare a creanțelor, conform dispozițiilor Codului de procedură civilă.(6) În exercitarea atribuțiilor prevăzute la alin. (2) lit. a) și b), BAAR despăgubește persoanele prejudiciate în calitate de garant al obligației de despăgubire și, după plata despăgubirii, se subrogă în drepturile acestora dobândind un drept de regres împotriva persoanei sau persoanelor responsabile pentru repararea prejudiciului, în privința despăgubirii plătite, a cheltuielilor legate de instrumentarea și lichidarea pretențiilor de despăgubire, precum și pentru dobânda legală aferentă cheltuielilor efectuate.(7) BAAR încheie memorandumuri/protocoale de colaborare privind schimbul de informații cu autoritățile, instituțiile și societățile care contribuie la siguranța circulației pe drumurile publice. Pentru îndeplinirea atribuțiilor prevăzute la alin. (2) lit. a)-d) BAAR încheie acorduri cu entitățile echivalente din celelalte state.(8) În vederea îndeplinirii de către A.S.F. a obiectivelor privind supravegherea prudențială BAAR furnizează, la cererea A.S.F. sau din proprie inițiativă, date și informații agregate și/sau individuale privind asigurarea RCA.(9) La cererea proprietarilor de autovehicule, BAAR eliberează în termen de 15 zile calendaristice o atestare privind acțiunile de răspundere civilă ale terților.(10) Consiliul director al BAAR, criteriile care trebuie îndeplinite de către persoanele propuse pentru funcțiile de conducere, actul constitutiv, statutul și modificările acestora, nivelurile cotizațiilor, ale contribuțiilor pentru fond și ale taxei de administrare a bazei de date se stabilesc de către BAAR cu avizul prealabil al A.S.F.(11) Bugetul de venituri și cheltuieli al BAAR, atât cel preliminar, cât și execuția acestuia, se aprobă de către A.S.F.(12) A.S.F. exercită atribuții de supraveghere în ceea ce privește competențele BAAR prevăzute la alin. (2) lit. b)-m).(13) BAAR stabilește reguli de conduită aplicabile membrilor inclusiv cu privire la încheierea asigurării RCA pentru asigurații cu risc ridicat. (14) BAAR se asigură de punerea în aplicare a regulilor de conduită de către propriii membri și stabilește proceduri privind analizarea conduitei membrilor și măsurile ce pot fi impuse acestora. (15) BAAR publică și actualizează permanent pe site-ul propriu informații referitoare la demersurile necesare pentru obținerea de la BAAR a sumelor cuvenite persoanelor prejudiciate.

    Textul în documentul-sursă ↗

    Art. 33

    Articolul 33 Atribuții ale BAAR în calitate de organism de plată a despăgubirilor(1) În calitate de organism de plată a despăgubirilor, BAAR garantează fără a avea beneficiu de discuțiune despăgubirea persoanelor prejudiciate, rezidenți ai statelor membre, prin accidente produse pe teritoriul României sau pe teritoriul unui alt stat membru decât statul lor de rezidență, prin intermediul unor vehicule sau tramvaie care staționează în mod obișnuit pe teritoriul României sau pe teritoriul unui stat al cărui birou național auto nu a semnat Acordul multilateral, neasigurate RCA cu toate că, în conformitate cu prevederile legii, pentru acestea trebuia încheiată asigurarea RCA sau prin intermediul unor vehicule neidentificate, în următoarele condiții:a) dacă vehiculul sau tramvaiul a fost identificat, dar nu era asigurat pentru RCA, se acordă despăgubiri atât pentru daune materiale, cât și pentru vătămarea integrității corporale sau sănătății ori pentru deces; b) dacă vehiculul sau tramvaiul rămâne neidentificat, se acordă despăgubiri pentru vătămarea integrității corporale sau sănătății ori pentru deces; se acordă despăgubiri și pentru daune materiale cu aplicarea unei francize de 500 de euro în echivalent lei la cursul comunicat de Banca Națională a României la data producerii accidentului, dacă în urma unui astfel de accident a rezultat decesul unei persoane sau s-a pricinuit integrității corporale sau sănătății unei persoane o vătămare care necesită pentru vindecare îngrijiri medicale mai mult de 60 de zile; accidentul produs de un vehicul care a rămas neidentificat este accidentul în care respectivul vehicul a intrat în coliziune directă cu persoana accidentată sau cu bunul pe care l-a avariat, după care a părăsit locul accidentului; , Alineatul (1) , Articolul 33 , Capitolul IX a fost modificată de Punctul 13. , Articolul I din LEGEA nr. 181 din 13 noiembrie 2025, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1049 din 13 noiembrie 2025 ) c) în situația producerii riscului pe perioada suspendării efectelor contractului RCA, în condițiile prezentei legi. , Alineatul (1) , Articolul 33 , Capitolul IX a fost modificată de Punctul 13. , Articolul I din LEGEA nr. 181 din 13 noiembrie 2025, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1049 din 13 noiembrie 2025 ) (2) BAAR intervine în calitate de organism de plată a despăgubirilor și în cazul accidentelor provocate pe teritoriul României sau pe teritoriul unui alt stat membru, prin intermediul unui vehicul neasigurat pentru RCA, exportat dintr-un alt stat membru în România, dacă accidentul se produce în termen de 30 de zile de la data acceptării exportului.(3) Nu pot beneficia de despăgubiri persoanele care la data producerii accidentului au posibilitatea să își recupereze prejudiciile suferite în baza unei asigurări facultative sau obligatorii ori în baza legii și nici cele care au urcat de bunăvoie în vehiculul condus de către persoana vinovată pentru producerea accidentului, dacă se dovedește că acestea știau că pentru vehiculul respectiv nu era în vigoare un contract RCA.(4) Nicio entitate care a compensat în orice fel persoanele prejudiciate sau a oferit acestora servicii în legătură cu prejudiciile suferite, inclusiv servicii medicale, în baza unor contracte încheiate ori în baza legii, nu are dreptul să solicite de la BAAR recuperarea cheltuielilor efectuate.(5) Cuantumul prejudiciului suferit de persoanele prejudiciate prin accidente de vehicule produse pe teritoriul României, precum și persoanele care pot beneficia de despăgubiri și condițiile de intervenție ale BAAR în calitate de organism de plată a despăgubirilor sunt stabilite în conformitate cu prevederile prezentei legi și ale normelor adoptate în aplicarea acesteia în vigoare în România la data producerii accidentului.(6) Pentru cazurile de daună care sunt soluționate prin intermediul organismelor de compensare sau a fondurilor de garantare din statele de reședință ale persoanelor păgubite sau din statele pe teritoriul cărora sau produs accidentele, cuantumul prejudiciului este stabilit de aceste organisme, în condițiile respectării clauzelor acordului pe care l-au încheiat cu BAAR.(7) BAAR nu poate plăti despăgubiri pentru prejudiciile cauzate într-un singur accident care să depășească limitele de răspundere ale asigurătorului RCA prevăzute de legislația în vigoare la data producerii accidentului în România sau de legislația în vigoare a celorlalte state pe teritoriul cărora s-a produs accidentul, din care va fi dedusă, după caz, franșiza prevăzută prin lege.(8) În toate cazurile în care o persoană se adresează direct BAAR, acesta, pe baza informațiilor primite din partea persoanei prejudiciate, transmite un răspuns motivat cu privire la plata unei despăgubiri.

    Textul în documentul-sursă ↗
25. 25
    Sursa 25: Avizare de daună BAAR — formularul PDF legat din procedura oficialăFormular oficial · Formular Avizare de daună BAAR, PDF pp. 1–4: p. 1 solicitant, țara accidentului și bunul; p. 2 consecințe, autorități, vehiculul responsabil și asigurarea; p. 3 schiță, relatare, prejudiciu și reparație; p. 4 declarații, anexe și mandatTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →

    Vezi cele 6 extrase citate

    PDF p. 1

    Pagina 1 din 6 Semnătură _______________________ AVIZARE de DAUNĂ Acest document se completează de către persoana fizică (pf) prejudiciată, iar în cazul persoanei juridice prejudiciate (pj) de către reprezentantul legal al acesteia sau de către sau de către împuterniciții legali ori convenționali ai persoanelor prejudiciate. . În cazul completării de către alte persoane decât cele mai sus menționate avizarea nu este valabilă. Datele persoanei prejudiciate Subsemnatul(a)/Subscrisa _________________________________________________________ persoană prejudiciată (pf sau pj) _________________________________________________________ _________________________________________________________ Cu domiciliul/sediul Localitatea ______________, str.______________________, nr.______, bl.___, sc.____, ap.____, Județ/Sector_____________________ CNP/CUI ┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘ având e-mail _____________________@______________ nr. de telefon __________________________________________________________ reprezentat(ă) prin dl. /dna. __________________________________________________________ în calitate de* ___________________________________________________________ *se completează numai în cazul pj și reprezentării persoanei prejudiciate prin împuterniciții legali ori convenționali ai persoanelor prejudiciate Detalii cu privire la accident Vă aduc la cunoștință faptul că am suferit prejudicii în urma producerii unui accident de vehicule produs în următoarele circumstanțe: Data accidentului ________________________________ Țara (statul) accidentului: ROMÂNIA STRĂINĂTATE (țara)___________________ Autovehiculul care a produs accidentul era înmatriculat în: ROMÂNIA STRĂINĂTATE (țara)___________________ Informații referitoare la bunul avariat (Auto)vehiculul nostru, ________________________ având nr. ____________________ (marca și tipul) de înmatriculare cu nr. de identificare ┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘ (seria de șasiu) asigurat CASCO DA NU cu polița nr. ________________________ la societatea de asigurări _____________________ (se completează dacă este cazul)

    Textul în documentul-sursă ↗

    PDF p. 2

    Pagina 2 din 6 Semnătură _______________________ asigurat cu polița RCA ______________________ la societatea de asigurări _______________ (se completează dacă este cazul) parcat sau condus de către dl. /dna. __________________________________ (nume și prenume) Informații privind alte bunuri avariate – imobile, indicatoare, stâlpi, animale (vă rugăm indicați) __________________________________________________________________________________ În urma producerii accidentului au rezultat: doar distrugeri/avarii la bunuri e DA NU vătămări corporale sau deces DA NU numele și prenumele persoanei vătămate/decedate/legătura de rudenie 1. _____________________________________________ 2. _____________________________________________ 3. _____________________________________________ Evenimentul a fost constatat: prin completarea unui formular de constatare amiabilă de accident; de către organele de Poliție sau alte organe abilitate să cerceteze accidentele de vehicule; prin altă modalitate (vă rugăm indicați) _____________________________________. Detalii cu privire la vinovat Răspunzător pt. producerea accidentului este: autor neidentificat autor identificat nume și prenume __________________________________________ CNP ┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘ cu domiciliul în localitatea____________________________, str._________________________ nr.____, bl.____, sc.____, ap.____, Județ/Sector__________________ care a condus autovehiculul marca________________, cu nr. de înmatriculare ___________________ aflat în proprietatea __________________________________________________________________ (dnei./dlui./subscrisei) neasigurat asigurat cu polița RCA/CARTE VERDE _________________, la societatea de asigurări____________________

    Textul în documentul-sursă ↗

    PDF p. 3

    Pagina 3 din 6 Semnătură _______________________ Schița evenimentului: Descrierea evenimentului: __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ În urma accidentului de vehicule am suferit următoarele prejudicii: __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Bunul avariat (ex. autovehiculul, imobilul, etc.) pentru care solicit despăgubiri este: deja reparat în curs de reparație încă nereparat / □ deplasabil sau □ nedeplasabil Bunul avariat nedeplasabil se află la următoarea adresă → localitatea_______________________, str.__________________, nr.______, bl._____, sc.____, ap.____, Județ/Sector__________________.

    Textul în documentul-sursă ↗

    PDF p. 4

    Pagina 4 din 6 Semnătură _______________________ Declarație Prin semnarea prezentei cunoscând sancțiunile prevăzute de art. 326 Cod penal privind „Falsul în declarații”, declar pe proprie răspundere următoarele: 1. la data producerii accidentului de circulație nu aveam nicio poliță de asigurare valabilă (cum ar fi: asigurarea vehiculului pentru avarii și furt - așa numita asigurare CASCO - sau asigurare pt. alte bunuri, pt. imobil/locuință, asigurare de sănătate, etc.) care să acopere prejudiciul pt. care solicit despăgubiri; 2. nu am primit despăgubiri de la nicio persoană fizică sau juridică și nu am încheiat niciun acord privind repararea prejudiciului pentru care solicit despăgubiri; 3. nu m-am împăcat și nu am renunțat la pretențiile de despăgubire față de persoanele responsabile pentru repararea prejudiciilor; 4. am solicitat anterior despăgubiri pt. acest prejudiciu de la următoarea persoană/instituție / societate de asigurare / corespondent Carte Verde sau reprezentant de despăgubiri pe teritoriul României: ____________________________________________________________________________ (se va completa numele persoanei/instituției și răspunsul primit de la aceasta sau cu “nu este cazul”) 5. în situația în care am soluționat sau voi soluționa cazul prin înțelegere cu persoana vinovată de producerea accidentului sau cu alte persoane, mă oblig să anunț BAAR în acest sens; 6. înțeleg că depunerea de documente false pentru obținerea despăgubirilor (cum ar fi dar fără a se limita la acestea: facturi, devize, documente doveditoare ale dreptului de proprietate asupra bunului avariat/distrus, declarații și informații neconforme cu realitatea, etc.) îndreptățește BAAR să refuze plata oricărei și a tuturor despăgubirilor solicitate, precum și să sesizeze organele penale competente; 7. înțeleg că nedepunerea tuturor documentelor pe care le dețin în legătură cu producerea accidentului avizat, cu bunul avariat/distrus, precum și cu acțiunile anterioare și ulterioare avizării efectuate pentru readucerea bunului în starea anterioară ori valorificarea și/sau casarea acestuia, chiar și fără ca aceste documente să fie solicitate de BAAR, va avea drept consecință soluționarea dosarului de daună numai pe baza documentelor puse efectiv la dispoziția BAAR. Prezentei avizări anexez documentele bifate și / sau pe cele menționate în rubrica Altele: documentele necesare stabilirii răspunderii cum ar fi de exemplu documentele eliberate de persoanele competente să constate producerea evenimentelor rutiere (Poliție, Parchet, etc.) sau după caz, Constatarea amiabilă de accident; autorizația de reparație, dacă s-a eliberat; copie după certificatul de înmatriculare și/sau după cartea de identitate a autovehiculului avariat; copie după documentul de identitate al persoanei prejudiciată/ reprezentantului legal al acesteia; copie după permisul de conducere al șoferului autovehiculului avariat; procură încheiată în formă autentică în cazul persoanei fizice prejudiciate/împuternicire de reprezentare în cazul persoanei juridice prejudicate în original, după caz; fotografii care să pună în evidență fiecare element avariat; Altele (în copie): ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Plata despăgubirilor

    Textul în documentul-sursă ↗

    PDF p. 5

    Pagina 5 din 6 Semnătură _______________________ Doresc ca plata despăgubirilor ce mi se cuvin să se facă în contul: IBAN*1 ∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟∟ deschis la banca _____________________________ sucursala _____________________________ titular cont _____________________________ (nume și prenume/denumire persoană juridică) Indicați motivul pentru care solicitați plata în contul altei persoane*: ______________________________________________________________________ * Se completează numai dacă titularul contului nu este una și aceeași persoană cu persoana prejudiciată. Pentru justificarea unei asemenea plăți trebuie să existe un scop economic, comercial sau legal în conformitate cu Legea nr.129/2019 pentru prevenirea şi combaterea spălării banilor şi finanţării terorismului Acordul privind returnarea despăgubirilor: În cazul anulării actelor încheiate de organele de poliție, unitățile de pompieri sau alte autorități competente să cerceteze accidente de autovehicule, subsemnatul/subscrisa, prin semnarea prezentei avizări, mă oblig să restitui contravaloarea despăgubirii primită de la Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România în termen de cinci zile de la data anulării. Informare privind prelucrarea datelor cu caracter personal Subsemnatul/a am luat la cunoștință prin semnarea prezentei că Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (B.A.A.R.), colectează și prelucrează datele mele cu caracter personal în următoarele condiții: 1. Scopul Prelucrării datelor cu caracter personal: Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (B.A.A.R.) prelucrează date cu caracter personal în scopul despăgubirii victimelor accidentelor de vehicule produse pe teritoriul României și sau pe teritoriul altor state în îndeplinirea atribuțiilor prevăzute de art. 32 și următoarele din Legea nr.132/2017. B.A.A.R. intervine în principal în calitate de garant al obligației de despăgubire inclusiv în relație cu asigurători din străinătate, Birouri Carte Verde, Organisme de Compensare și fonduri de garantare omoloage din alte state. 2. Colectarea si prelucrarea datelor dumneavoastră pentru scopurile menționate mai sus, au ca temei: a) o obligație legală; b) interesul legitim al BAAR, pentru activități precum: efectuarea de analize statistice/actuariale si raportări interne sau către alte entități, prevenirea fraudelor și a plaților nejustificate aferente dosarelor de daună, asigurarea măsurilor de securitate necesare, conservarea dreptului de regres împotriva persoanelor responsabile pentru producerea și repararea prejudiciilor. 3. Categoriile de date colectate și procesate: Nume si prenume, CNP, domiciliu, cont bancar, foto - copie act identitate, număr de telefon, adresă de email, stare de sănătate, relații de familie, condamnări penale, date privind proprietatea bunurilor avariate, nivelul de studii sau nivelul veniturilor și altele cuprinse în prezenta avizare de daună sau care se dovedesc a fi ulterior necesare pentru soluționarea pretențiilor de despăgubire sau a exercitării dreptului de regres împotriva persoanelor responsabile pentru repararea prejudiciului. 4. Datele cu caracter personal ar putea fi comunicate către următoarele entități: Societăți specializate în constatarea și evaluarea daunelor, organe abilitate să cerceteze accidente de autovehicule, Direcția regim permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor, Direcția pentru evidenta persoanelor si administrarea bazelor de date, medici legiști, traducători, unități bancare, instanțe de judecată, experți tehnici judiciari și executori judecătorești, operatori servicii contabilitate, audit și IT, asigurători și reasigurători din țară și din străinătate stabiliți după caz în sau în afara Spațiului Economic European și mandatari ai acestora, Birouri Carte Verde stabilite în state ce fac parte din cadrul Spațiului Economic European sau după caz în afara acestuia, Organisme de Compensare și Fonduri de garantare omoloage care urmează să suporte plata despăgubirilor, sau să asiste BAAR cu privire la legea aplicabilă, operatori servicii poștale și curierat, Fondul de garantare a asiguraților și Autoritatea de supraveghere financiară și alte autorități publice locale, cum ar fi cele care mențin evidența vehiculelor înregistrate. Stocarea datelor. 1 În România codul IBAN trebuie să cuprindă 24 de caractere. Pentru a verifica corespondența între identitatea beneficiarului și titularul contului, precum și pentru a evita eventuale erori de plată vă rugăm să ne transmiteţi în copie un document bancar eliberat de banca dvs. din care să reieasă codul IBAN al contului Dvs.. Transferul de bani între bănci se efectuează în principiu în termen de 48 de ore. Pentru a constata dacă suma propusă la plată prin notificarea scrisă se află în contul dumneavoastră vă rugăm să verificaţi contul bancar indicat de dvs.

    Textul în documentul-sursă ↗

    PDF p. 6

    Pagina 6 din 6 Semnătură _______________________ Datele personale vor fi păstrate până la realizarea scopului și atâta timp cât BAAR justifică un interes legitim sau are obligația legală pentru păstrarea acestora (de ex. formularea acțiunilor în regres împotriva persoanelor responsabile pentru repararea prejudiciului) Drepturile persoanelor vizate. Pe această cale am fost informat cu privire la drepturile pe care le am în ceea ce privește procesarea datelor cu caracter personal, acestea fiind după cum urmează: a) Dreptul de acces la datele cu caracter personal - Vă permite sa obțineți din partea noastră o confirmare a faptului ca BAAR prelucrează sau nu date personale care vă privesc și ce astfel de date sunt prelucrate. În cazul în care datele cu caracter personal care vă privesc, nu sunt colectate de la dumneavoastră, orice informații disponibile privind sursa acestora, în cazurile în care nu avem o interdicție legala privind divulgarea sursei. b) Dreptul la rectificare - Presupune dreptul de a solicita rectificarea sau actualizarea datelor cu caracter personal inexacte sau incomplete care vă privesc sau completarea acestora, atunci când acestea sunt incomplete. c) Dreptul la ștergerea datelor sau „dreptul de a fi uitat” - Presupune dreptul de a solicita ștergerea datelor cu caracter personal care vă privesc, în anumite circumstanțe, precum (i) datele personale nu mai sunt necesare pentru îndeplinirea scopurilor pentru care au fost colectate sau prelucrate, (ii) datele dumneavoastră au fost prelucrate ilegal, (iii) prelucrarea datelor a avut loc pe baza consimțământului dumneavoastră, iar acesta a fost retras. d) Dreptul de a va retrage consimțământul - Consimțământul poate fi retras în orice moment, atunci când prelucrarea datelor cu caracter personal care vă privesc a fost efectuată pe baza consimțământului dumneavoastră. e) Dreptul la restricționarea prelucrării - Presupune dreptul de a solicita și de a obține restricționarea prelucrării datelor cu caracter personal care vă privesc, în anumite circumstanțe, precum (i) dumneavoastră contestați exactitatea datelor, pe perioada ce ne-ar permite verificarea exactității acelor date, (ii) datele dumneavoastră au fost prelucrate ilegal, iar dumneavoastră va opuneți ștergerii acestora, solicitând restricționarea utilizării lor. f) Dreptul la portabilitatea datelor - Presupune dreptul de a primi datele cu caracter personal care vă privesc și pe care ni le- ați furnizat, cu dreptul de a le transmite unui alt operator, în cazul în care (i) prelucrarea datelor s-a efectuat, în baza consimțământului dumneavoastră sau a contractului încheiat cu noi, iar prelucrarea datelor cu caracter personal s-a efectuat prin mijloace automate. Acest drept poate fi exercitat, numai în măsura în care prelucrarea datelor furnizate a fost efectuată exclusiv prin mijloace automate și doar acolo unde extragerea acestor date este fezabilă din punct de vedere al capacităților tehnice folosite de Operator. g) Dreptul la opoziție - Presupune ca, în orice moment, aveți dreptul de a vă opune, din motive legate de situația particulară în care vă aflați, prelucrării datelor cu caracter personal în anumite circumstanțe, precum (i) prelucrarea a fost efectuatî în interesul nostru legitim sau (ii) prelucrarea are drept scop marketingul direct, inclusiv crearea de profiluri pe baza respectivelor dispoziții. Dreptul de nu face obiectul unei decizii bazate exclusiv pe prelucrarea automatî a datelor dumneavoastră, inclusiv crearea de profiluri care produc efecte juridice sau care vă afectează semnificativ. h) Presupune ca aveți dreptul de a solicita intervenție umana din partea Operatorului, de a va exprima punctul de vedere si de a contesta decizia. i) Dreptul de a depune o plângere la noi si/sau la autoritatea competenta privind protecția datelor. j) Dreptul de a va adresa justiției. De asemenea, înțeleg că exercitarea anumitor drepturi dintre cele menționate mi-ar putea afecta interesele personale în privința soluționării cererii formulate către BAAR. Exercitarea drepturilor anterior enunțate se poate face: - în mod direct prin prezentarea unei cereri la registratura BAAR din București, sector 2. Str. Vasile Lascăr nr. 40-40bis, et. 6 sau - electronic, prin accesarea formularelor puse la dispoziție în acest sens pe pagina de internet a BAAR www.baar.ro/GDPR și transmiterea acestora la adresa de email protectiadatelor@baar.ro. Prenume Nume __________________ ___________________________ Calitate ___________________________________________________ (persoană fizică prejudiciată, reprezentant legal a persoanei juridice păgubite,mandatar– caz pentru care trebuie dovedită această calitate) Data ________________________________________________

    Textul în documentul-sursă ↗