⌕Meniu

Accidente cu pietoni: trecere semnalizată și traversare în alte locuri

Locul traversării nu stabilește singur răspunderea. Trebuie verificate regulile aplicabile pietonului și conducătorului, traiectoriile, vizibilitatea și legătura dintre conduită și accident. O trecere semnalizată, o traversare în alt loc sau două relatări diferite nu justifică, singure, un verdict ori un procent prestabilit. [1] [2] [3] [13]

ACTUALIZAT
TIMP DE CITIRE
10 minute
CATEGORIE
Vinovăție și probe
Cuprins · 14 secțiuni
  1. 01Cui se adresează
  2. 02Trei întrebări diferite: traversare permisă, prioritate, răspundere
  3. 03La trecerea semnalizată: contează sensul, nu doar banda
  4. 04La semafor: începutul traversării și impactul nu sunt același moment
  5. 05Traversarea în alte locuri: ce trebuie verificat înaintea unei concluzii
  6. 06Fișa de probe specifică unui accident cu pieton
  7. 07Vizibilitatea, conduita și expertiza: fără explicații automate
  8. 08De la probe la contribuție cauzală, nu de la etichetă la procent
  9. 09Ce aduce jurisprudența și ce nu poate decide pentru mine
  10. 10Când proba este o filmare: contextul și accesul legal
  11. 11Cum folosesc informațiile fără să amân celelalte demersuri
  12. 12Lista ta de pași
  13. 13Întrebări frecvente
  14. 14Surse și trimiteri

Cui se adresează

✓ SE APLICĂ DACĂ

  • Pietoni, conducători, aparținători și martori care organizează informațiile despre un accident rutier din România.

  • Analiza traseului, semnalizării și probelor; nu o stabilire individuală a vinovăției.

✕ NU ACOPERĂ

  • Calculul despăgubirilor, evaluarea medicală, încadrarea penală și termenele unui dosar concret.

  • Stabilirea dinamicii prin calcule proprii, răspunderea specială pentru minori, analiza completă a înregistrărilor camerelor video de supraveghere sau reprezentarea persoanei.

Trei întrebări diferite: traversare permisă, prioritate, răspundere

Verifică separat unde era permisă traversarea, dacă pietonul avea prioritate și ce conduită a contribuit la accident. „Era pe zebră” sau „nu era pe zebră” sunt începuturi ale verificării, nu descrieri complete. Prioritatea pietonului este legată de angajarea în traversare în locurile amenajate, marcate și semnalizate ori la verdele destinat pietonilor. [1] [2] [3]

Dacă există persoane rănite, analiza vinovăției nu amână anunțarea poliției și apelarea 112 în condițiile legii. Nu modifica urmele pentru a face o fotografie sau o reconstituire proprie. Pașii de urgență sunt în Accident cu persoane rănite; aici sunt discutate probele și răspunderea. [17]

La trecerea semnalizată: contează sensul, nu doar banda

Art. 135 lit. h) din regulamentul de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice cere acordarea priorității pietonului care traversează regulamentar și se află pe sensul de mers al vehiculului. „Sens” nu trebuie înlocuit în explicație cu „banda mea”: pe un sens pot exista mai multe benzi. Pentru situația concretă trebuie stabilite pozițiile și traiectoriile, inclusiv existența unui refugiu și a unei separări a fluxurilor. [2] [18]

Obligația specială de a circula cu cel mult 30 km/h în localități sau 50 km/h în afara lor nu privește automat orice trecere. Art. 123 lit. h) o leagă de treceri nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje, de un drum cu cel mult o bandă pe sens și de pietoni aflați lângă carosabil, pe trotuar, care intenționează să traverseze. Celelalte limite și obligația generală de adaptare a vitezei rămân de verificat. [5] [4]

Când un vehicul oprit pe banda alăturată ascunde pietonul, descrie obstacolul și ce se putea observa, fără a declara singur că impactul era inevitabil. Regulamentul interzice depășirea vehiculelor pe trecerile semnalizate prin indicatoare și marcaje. Calificarea manevrei reale, inclusiv diferența față de circulația pe benzi paralele, este explicată în Schimbarea benzii, depășire și mers înapoi: analiza unui accident. [22] [18]

La semafor: începutul traversării și impactul nu sunt același moment

Verdele pietonal permite traversarea. Verdele intermitent anunță sfârșitul timpului de traversare: pietonul deja angajat trebuie să grăbească trecerea, iar dacă drumul are un refugiu sau un spațiu interzis vehiculelor, să aștepte acolo reapariția verdelui. Nu este permisă începerea traversării la verde intermitent sau la roșu. [6]

De aceea, o imagine cu roșu la momentul impactului nu dovedește singură că pietonul a pornit pe roșu. Identifică semaforul destinat fiecărei deplasări și momentele observabile: intrarea pe carosabil, eventuala oprire pe refugiu și contactul. O filmare incompletă ori ceasul nesincronizat al unei camere trebuie menționate ca limite, nu completate prin presupuneri. [19] [18]

Dacă dirija un polițist sau exista semnalizare temporară, nu analiza numai marcajul permanent. Legea stabilește ordinea de prioritate a semnalelor și semnalizării. Pentru configurația intersecției și manevra vehiculului, vezi Intersecții, prioritate și sens giratoriu: probele care contează. [7]

Traversarea în alte locuri: ce trebuie verificat înaintea unei concluzii

Legea cere traversarea perpendicular pe axa drumului, în locurile amenajate și semnalizate. În lipsa acestora, în localități, permite traversarea pe la colțul străzii numai după asigurarea că poate fi făcută fără pericol. Această posibilitate nu transformă orice colț într-o trecere cu prioritate și nu se extinde la orice punct al drumului. [1]

Art. 72 alin. (4) din ordonanță privește pietonii accidentați ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la roșu sau a nerespectării altor obligații. Textul le atribuie întreaga răspundere cu condiția ca șoferul să fi respectat regulile de circulație pe acel sector. Nu omite această condiție. Verifică, între altele, viteza aplicabilă și adaptarea ei, vizibilitatea și deplasarea efectivă; o încălcare invocată trebuie legată de fapte și de cauzalitate, nu transformată automat într-un procent. [3] [4] [13] [20]

Regulamentul interzice și traversarea prin fața sau spatele unui vehicul oprit în stația de transport public, cu excepția existenței unei treceri semnalizate corespunzător. Există reguli distincte pentru apropierea unui vehicul prioritar cu semnale luminoase și sonore și pentru oprirea ori întoarcerea pe o trecere nesemaforizată. Identifică situația reală, nu aplica o etichetă generală tuturor cazurilor. [8]

Nu confunda această regulă cu situația specială a tramvaiului oprit în stație fără refugiu. Art. 131 alin. (2) obligă conducătorii să acorde prioritate pietonilor aflați pe carosabil pentru a urca în tramvai ori după coborârea din el. De aceea, existența și poziția stației, a refugiului și a tramvaiului trebuie documentate distinct. [23]

Fișa de probe specifică unui accident cu pieton

Fișa de mai jos este un instrument practic, nu un formular impus. Pentru fiecare poziție notează sursa și gradul de certitudine: observat, indicat de un act, estimat ori contestat. Nu transforma poziția finală a corpului sau a mașinii în punct de impact fără explicație tehnică. [18]

Întrebarea de lămurit Informația utilă și limita ei
De unde a început pietonul traversarea? Latura drumului, bordura, refugiul, direcția și eventualele opriri; martorul precizează ce porțiune a văzut.
Cum era organizat locul atunci? Trecere, indicatoare, semafor, benzi și lucrări la data accidentului; fotografia făcută ulterior se datează distinct.
Ce putea vedea fiecare? Vehicule oprite, vegetație, iluminare, vreme și unghi de observare; afirmația „nu l-am văzut” nu dovedește singură imposibilitatea observării.
Unde și când s-au intersectat deplasările? Urme, imagini complete și constatări; ora camerei, scara unei schițe și porțiunile lipsă trebuie verificate.
Ce informații sunt incompatibile? Relatările se păstrează separat, cu pasajul și proba contradictorie; nu se redactează o versiune comună pentru a elimina diferențele.

Acestea sunt întrebări pentru documentare și, când este necesar, analiză de specialitate. Nu reprezintă o reconstrucție a accidentului făcută de acest ghid. Pentru inventarul general și păstrarea actelor folosește Checklist după accident: informații și documente de păstrat, iar dacă sunt mai multe victime ori vehicule, Accident cu mai multe vehicule ori victime: organizarea informațiilor. [18]

Vizibilitatea, conduita și expertiza: fără explicații automate

Îmbrăcămintea, lumina și obstacolele pot fi relevante ca fapte, dar „purta haine închise” nu este, singur, un procent de culpă. Art. 166 din regulament are o situație precisă: noaptea, pentru pietonul care circulă pe carosabilul unui drum fără trotuar sau acostamente, prevede accesorii fluorescent-reflectorizante ori o sursă de lumină vizibilă din ambele sensuri. Nu îl prezenta ca obligație generală de a purta vestă la orice traversare urbană. [9] [13] [20]

O expertiză tehnică poate clarifica fapte care cer cunoștințe de specialitate. În procesul civil, instanța stabilește obiectivele în condițiile Codului de procedură civilă; nu rezultă că expertiza este obligatorie în orice accident cu pieton. [11]

Întrebările utile sunt concrete: pe ce date se bazează viteza estimată; când și de unde putea fi observat pietonul; ce obstacole existau; ce concluzii permit datele despre posibilitatea de evitare și ce ipoteze rămân incerte. Cere să fie distinse datele măsurate de estimări și să fie explicate variantele compatibile cu probele. Nu introduce un timp standard de reacție ori o viteză de mers presupusă ca fapt al dosarului. Acestea sunt propuneri de clarificare, nu concluzii tehnice ale ghidului. [18] [20]

De la probe la contribuție cauzală, nu de la etichetă la procent

Contribuția cauzală este legătura dintre conduita unei persoane și producerea ori mărirea prejudiciului. O afirmație despre telefon, grabă sau neatenție trebuie dovedită și analizată în această legătură; simpla ei invocare nu stabilește întinderea răspunderii. Principiul contribuției victimei este tratat în art. 1371 din Codul civil și, pentru RCA, în art. 13 din Legea nr. 132/2017. [14] [13] [15]

În procesul civil, susținerile se probează potrivit regulilor legale, iar instanța examinează probele individual și împreună. O schiță sau o mărturie nu primește o forță concludentă universală din acest ghid. Nu transfera regulile civile de sarcină a probei într-un dosar penal. Rolurile și actele diferite sunt explicate în Cum se stabilește răspunderea pentru un accident rutier și Actele eliberate după accident: proces-verbal, anexe și autorizație de reparație. [10]

Art. 13 din Legea nr. 132/2017 cere raportarea întinderii răspunderii la probe și prevede separat cotele egale când această întindere nu poate fi stabilită. Două versiuni contradictorii nu înseamnă automat răspundere împărțită în jumătăți. Condițiile contribuției și limitele reducerii sunt dezvoltate în Culpa comună, fără reluarea aici a calculului despăgubirilor. [13] [18]

Ce aduce jurisprudența și ce nu poate decide pentru mine

În Decizia nr. 12 din 16 mai 2016, Înalta Curte de Casație și Justiție (ÎCCJ) a explicat, pentru art. 1371, că o contribuție culpabilă a victimei poate limita răspunderea chiar dacă acea conduită nu este, separat, o faptă ilicită — adică o încălcare juridică distinctă. Rămân necesare contribuția culpabilă și legătura cu prejudiciul. [15]

Această dezlegare nu stabilește cine a avut prioritate la o anumită trecere, când a devenit vizibil un pieton sau ce procent trebuie reținut. Nu este o hotărâre despre scenariul cititorului și nu justifică prezentarea unor procente „uzuale”. Ghidul folosește numai partea relevantă despre contribuție, nu prima dezlegare istorică a aceleiași decizii privind alte prejudicii. [15]

Când proba este o filmare: contextul și accesul legal

Pentru acest scenariu este important intervalul de dinaintea intrării pietonului pe carosabil, nu numai secunda impactului. Păstrează fișierul original și arată separat eventualele cadre extrase ori adnotări. În procesul civil, fotografiile și filmele sunt supuse inclusiv condiției obținerii fără încălcarea legii ori a bunelor moravuri. [12] [18]

Identifică rapid camera și deținătorul, indică locul și intervalul util și solicită păstrarea înregistrării, cu dovada cererii. Este o recomandare practică, nu garanția accesului sau a conservării. Dreptul de acces la datele proprii, prevăzut de Regulamentul general privind protecția datelor, aplicabil din 25 mai 2018, nu este un drept necondiționat asupra tuturor imaginilor cu alte persoane. Nu presupune că orice cameră stochează obligatoriu 30 de zile și nu publica filmarea pentru a obține un verdict online. Traseul general de conservare este în Checklist după accident: informații și documente de păstrat; detaliile despre camerele de supraveghere sunt în ghidul Camere de bord și CCTV: păstrare, solicitare și utilizare ca probe. [16] [21]

Cum folosesc informațiile fără să amân celelalte demersuri

Prezintă poliției care cercetează accidentul informațiile disponibile despre traseu, camere și martori; pentru un dosar deja deschis, identifică-l în comunicări. Separă ceea ce ai observat de ce ai aflat ulterior. Nu aștepta o reconstrucție completă pentru îndeplinirea obligațiilor de după accident, și nu presupune că, prin căutarea probelor, termenele se suspendă. Pentru termenele fiecărei proceduri, vezi Termene după accident: ce evenimente trebuie identificate. [17] [18] [21]

Traseul dedicat victimei pieton este Pieton rănit: traseul pentru documente și despăgubiri. Ghidurile Despăgubiri pentru vătămări: traseul și documentele esențiale și Acte medicale și certificat medico-legal: ce dovedește fiecare explică documentele pentru vătămări, fără a le dubla aici.

Când semnalizarea, expertizele ori contribuția sunt contestate, poate fi utilă analiza individuală a documentelor. Nu orice accident impune angajarea unui avocat; alegerea tipului de ajutor este explicată în Când pot gestiona singur demersurile și când mă poate ajuta un avocat. Recomandarea nu anticipează rezultatul unui dosar. [18]

Lista ta de pași

  • Identific locul traversării, semnalul destinat pietonului și sensul pe care se afla, fără a înlocui sensul cu banda. [1] [2] [6]

  • Notez separat momentul intrării pe carosabil, poziția la contact și pozițiile finale, cu sursa fiecărei informații. [18] [19]

  • Verific obligațiile ambilor participanți; nu deduc întreaga răspundere numai din traversarea într-un loc nepermis. [3] [4] [13]

  • Cer păstrarea intervalului util al filmării și păstrez originalele, fără a presupune un drept nelimitat asupra datelor altora. [12] [16] [21]

  • Separ probele de estimări și indic exact ce trebuie lămurit de specialist; nu introduc procente sau timpi tehnici standard. [11] [18] [20]

Întrebări frecvente

Pietonul era pe trecere. Este șoferul întotdeauna singurul răspunzător?

Prioritatea trebuie respectată, dar răspunderea concretă se stabilește prin regulile aplicabile și probe. Se verifică semnalul, poziția pe sens, traiectoriile și eventuala contribuție cauzală; ghidul nu creează o culpă automată a pietonului și nici o soluție absolută în orice împrejurare. [1] [2] [13]

Dacă pietonul a traversat neregulamentar, nu mai contează cum circula mașina?

Contează. Condiția expresă din art. 72 alin. (4) privește respectarea regulilor de către conducător pe acel sector. Încălcările și legătura lor cu accidentul se verifică, nu se presupun; rezultatul nu este un procent standard. [3] [4] [20]

Roșul la momentul impactului dovedește că pietonul a pornit pe roșu?

Nu singur. Trebuie lămurit semnalul la începutul traversării și parcursul ulterior. Regulamentul distinge pietonul deja angajat de cel care începe traversarea, iar verdele intermitent nu permite o nouă angajare. [6] [19]

O cerere către deținătorul camerei garantează că primesc întreaga filmare?

Nu. Conservarea și comunicarea sunt chestiuni distincte. Drepturile asupra datelor proprii și drepturile altor persoane trebuie respectate; nu poți conta pe o copie integrală neanonimizată și nici pe un termen uniform de stocare. [16] [21]

De reținut

Arată cele 16 idei principale ale ghidului

  • Traversarea permisă și prioritatea sunt condiții distincte; în localități, în lipsa locurilor amenajate, colțul străzii are condiția asigurării fără pericol.

    [1]

  • Art. 135 lit. h) privește sensul de mers al vehiculului, nu exclusiv banda sa.

    [2]

  • Limita specială de 30 km/h, respectiv 50 km/h, din art. 123 lit. h) are condițiile cumulative arătate; nu privește orice trecere.

    [5][4]

  • Verdele intermitent și roșul nu permit începerea traversării; există regula separată pentru pietonul deja angajat.

    [6]

  • Semnalul la impact nu stabilește singur semnalul la începutul traversării.

    [19]

  • Întreaga răspundere din art. 72 alin. (4) este condiționată și de respectarea regulilor de către conducător pe acel sector.

    [3][4]

  • Există interdicții distincte de traversare în raport cu vehiculele prioritare și stațiile de transport public.

    [8]

  • Stația de tramvai fără refugiu are regula distinctă a priorității pietonilor care urcă ori au coborât din tramvaiul oprit.

    [23]

  • Art. 166 are un domeniu precis; nu rezultă o obligație generală de vestă pentru toate traversările urbane.

    [9]

  • Schița, poziția finală și o relatare nu constituie singure o reconstrucție tehnică universală.

    [18][10]

  • În procesul civil, expertiza poate lămuri fapte prin cunoștințe de specialitate, cu obiective stabilite procedural; nu rezultă că este obligatorie în toate accidentele.

    [11]

  • Contribuția culpabilă se raportează la cauzalitate și probe, fără procente standard din locul traversării.

    [13][14][15]

  • Decizia ÎCCJ nr. 12/2016, pentru art. 1371, nu cere o faptă ilicită distinctă a victimei, dar nu stabilește un procent ori faptele unui accident cu pieton.

    [15]

  • Dreptul la propriile date nu este acces necondiționat la toate imaginile cu terți; nu presupune o durată universală de 30 de zile pentru stocarea imaginilor de pe camerele de supraveghere.

    [16][21]

  • Înregistrările în procesul civil sunt supuse condiției obținerii fără încălcarea legii ori a bunelor moravuri.

    [12]

  • Strângerea probelor nu justifică amânarea anunțării accidentului cu victime și nu trebuie tratată ca suspendare a altor termene.

    [17][21]

Checklistul general de informații și documente

Ghidul descrie regulile în vigoare la data actualizării, 4 octombrie 2026. Dacă accidentul s-a produs mai demult, unele reguli pot fi diferite: cum verifici ce formă a legii se aplică.

Surse și trimiteri

  1. Sursa 1: OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicatăLege · Art. 72 alin. (2)-(3): locul traversării și prioritatea pietonului. · forma din 25 august 2026Forma din 25 august 2026 ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 72 alin. (2)–(4)
    (2) Pietonii au prioritate de trecere față de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajați în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate și semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor. (3) Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate și semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localități, pe la coltul străzii, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei și pentru ceilalți participanți la trafic. (4) Pietonii surprinși și accidentați ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la culoarea roșie a semaforului destinat acestora, sau a nerespectării altor obligații stabilite de normele rutiere poarta întreaga răspundere a accidentării lor, în condițiile în care conducătorul vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulația prin acel sector.
    Textul în documentul-sursă ↗
  2. Sursa 2: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 135 lit. h): acordarea priorității pietonului aflat pe sensul de mers al vehiculului. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    Art.135 lit.h), forma 12.09.2023 · forma extrasului din 12 septembrie 2023
    pietonului care traversează drumul public, prin loc special amenajat, marcat și semnalizat corespunzător ori la culoarea verde a semaforului destinat lui, atunci când acesta se află pe sensul de mers al vehiculului.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.135 lit.d), forma 12.09.2023 · forma extrasului din 12 septembrie 2023
    când urmează să pătrundă într-o intersecție cu circulație în sens giratoriu față de cel care circulă în interiorul acesteia;
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.135, teza introductivă; forma 12.09.2023 · forma extrasului din 12 septembrie 2023
    Conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere și în următoarele situații:
    Textul în documentul-sursă ↗
  3. Sursa 3: OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicatăLege · Art. 72 alin. (4): condiția privind respectarea regulilor de către conducător pentru întreaga răspundere a pietonului. · forma din 25 august 2026Forma din 25 august 2026 ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 72 alin. (4), integral inclusiv condiția referitoare la conducător
    Pietonii surprinși și accidentați ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la culoarea roșie a semaforului destinat acestora, sau a nerespectării altor obligații stabilite de normele rutiere poarta întreaga răspundere a accidentării lor, în condițiile în care conducătorul vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulația prin acel sector.
    Textul în documentul-sursă ↗
  4. Sursa 4: OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicatăLege · Art. 48: limita legală și adaptarea vitezei la condițiile de drum. · forma din 25 august 2026Forma din 25 august 2026 ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art.48
    Conducătorul de vehicul trebuie să respecte regimul legal de viteză și să o adapteze în funcție de condițiile de drum, astfel încât să poată efectua orice manevra în condiții de siguranță.
    Textul în documentul-sursă ↗
  5. Sursa 5: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 123 lit. h), împreună cu partea introductivă: maximum 30 km/h în localități / 50 km/h în afara lor, numai în situația și condițiile descrise. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    art. 123
    Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteza care să nu depășească 30 km/h în localități sau 50 km/h în afara localităților, în următoarele situații: a) la trecerea prin intersecțiile cu circulație nedirijată; b) în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau în care vizibilitatea este mai mica de 50 m; c) la trecerea pe lângă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dacă acestea se află în mers sau staționează pe partea carosabilă a drumurilor cu o singură bandă de circulație pe sens; d) la trecerea pe lângă animale care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament; e) când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheață, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă; f) pe drumuri cu denivelări, semnalizate ca atare; g) în zona de acțiune a indicatorului de avertizare "Copii" în intervalul orar 7,00-22,00, precum și a indicatorului "Accident"; h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflați pe trotuar, în imediată apropiere a părții carosabile, intenționează să se angajeze în traversare; i) la schimbarea direcției de mers prin viraje; j) când vizibilitatea este sub 100 m în condiții de ceață, ploi torențiale, ninsori abundente.
    Textul în documentul-sursă ↗
  6. Sursa 6: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 59 alin. (1)-(2) și art. 60: verdele pietonal, verdele intermitent și roșul. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art. 59 alin. (1)–(2)
    (1) Semnalul de culoare verde permite trecerea. (2) Când semnalul de culoare verde începe să funcționeze intermitent înseamnă că timpul afectat traversării drumului este în curs de epuizare și urmează semnalul rosu. În acest caz pietonul surprins în traversarea drumului trebuie să grăbească trecerea, iar dacă drumul este prevăzut cu un refugiu sau spațiu interzis circulației vehiculelor, să aștepte pe acesta apariția semnalului de culoare verde.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 60
    Semnalul de culoare verde intermitent și semnalul de culoare roșie interzic pietonilor să se angajeze în traversare pe partea carosabilă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  7. Sursa 7: OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicatăLege · Art. 31: ordinea de prioritate a semnalelor, semnalizării și regulilor. · forma din 25 august 2026Forma din 25 august 2026 ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art.31, teza introductivă și lit.a)–g)
    Participanții la trafic trebuie să respecte regulile de circulație, semnalele, indicațiile și dispozițiile polițistului rutier, precum și semnificația diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutieră, în următoarea ordine de prioritate: a) semnalele, indicațiile și dispozițiile polițistului rutier; b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor, prevăzute la art. 32 alin. (2) lit. a) și b); c) semnalizarea temporară și/sau indicatoarele electronice, care modifică regimul normal de desfășurare a circulației; d) semnalele luminoase sau sonore; e) indicatoarele; f) marcajele; g) regulile de circulație.
    Textul în documentul-sursă ↗
  8. Sursa 8: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 167 alin. (1) lit. a)-d): vehicule prioritare, stații, oprire/întoarcere și locuri permise. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 167 alin. (1)–(2)
    (1) Se interzice pietonilor și persoanelor asimilate acestora: a) să se angajeze în traversarea drumului public atunci când se apropie un autovehicul cu regim de circulație prioritară care are în funcțiune semnalele speciale de avertizare luminoase și sonore; b) să traverseze partea carosabilă prin față sau prin spatele vehiculului oprit în stațiile mijloacelor de transport public de persoane, cu excepția cazurilor în care există treceri pentru pietoni, semnalizate corespunzător; c) să prelungească timpul de traversare a drumului public, să se oprească ori să se întoarcă pe trecerile pentru pietoni care nu sunt prevăzute cu semafoare; d) să traverseze drumul public prin alte locuri decât cele permise; e) să ocupe partea carosabilă în scopul împiedicării circulației; f) să traverseze calea ferată atunci când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori când semnalul luminos sau acustic interzice trecerea; g) să circule pe pistele pentru biciclete, amenajate și semnalizate corespunzător. (2) Se interzice oricărei persoane să efectueze acte de comerț pe partea carosabilă, pe acostament, pe trotuar, în parcări ori în stațiile mijloacelor de transport public de persoane.
    Textul în documentul-sursă ↗
  9. Sursa 9: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 166: accesorii fluorescent-reflectorizante sau sursă de lumină pe timp de noapte, pe carosabilul fără trotuar ori acostamente. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 166
    Pe timp de noapte, pietonul sau persoana asimilată acestuia care circulă pe partea carosabilă a drumului, care nu este prevăzut cu trotuar sau acostamente, trebuie să aibă aplicate pe îmbrăcăminte accesorii fluorescent-reflectorizante sau să poarte o sursă de lumină, vizibilă din ambele sensuri.
    Textul în documentul-sursă ↗
  10. Sursa 10: Codul de procedură civilă — Legea nr. 134/2010, republicatăLege · Art. 249-250 și art. 264 alin. (1)-(2): sarcina și mijloacele probei, aprecierea probelor în procesul civil. · forma din 14 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    Art. 264 — Aprecierea probelor; textul articolului; PDF p. 95 · forma extrasului din 10 martie 2026
    (1)Instanţa va examina probele administrate, pe fiecare în parte şi pe toate în ansamblul lor. (2)În vederea stabilirii existenţei sau inexistenţei faptelor pentru a căror dovedire probele au fost încuviinţate, judecătorul le apreciază în mod liber, potrivit convingerii sale, în afară de cazul când legea stabileşte puterea lor doveditoare.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 250 — Obiectul probei şi mijloacele de probă; textul articolului; PDF p. 90 · forma extrasului din 10 martie 2026
    Dovada unui act juridic sau a unui fapt se poate face prin înscrisuri, martori, prezumţii, mărturisirea uneia dintre părţi, făcută din proprie iniţiativă sau obţinută la interogatoriu, prin expertiză, prin mijloacele materiale de probă, prin cercetarea la faţa locului sau prin orice alte mijloace prevăzute de lege.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 249 — Sarcina probei; textul articolului; PDF p. 90 · forma extrasului din 10 martie 2026
    Cel care face o susţinere în cursul procesului trebuie să o dovedească, în afară de cazurile anume prevăzute de lege.
    Textul în documentul-sursă ↗
  11. Sursa 11: Codul de procedură civilă — Legea nr. 134/2010, republicatăLege · Art. 330 alin. (1) și art. 331 alin. (2): cunoștințe de specialitate și obiectivele expertizei în procesul civil. · forma din 14 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    Art.331 alin.(2), prima frază
    Încheierea de numire a expertului va stabili obiectivele asupra cărora acesta urmează să se pronunțe, termenul în care trebuie să efectueze expertiza, onorariul provizoriu al expertului și, dacă este cazul, avansul pentru cheltuielile de deplasare.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.330 alin.(1), prima frază
    Când, pentru lămurirea unor împrejurări de fapt, instanța consideră necesar să cunoască părerea unor specialiști, va numi, la cererea părților ori din oficiu, unul sau 3 experți.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 330 alin. (1)–(2)
    (1) Când, pentru lămurirea unor împrejurări de fapt, instanța consideră necesar să cunoască părerea unor specialiști, va numi, la cererea părților ori din oficiu, unul sau 3 experți. Termenul va fi stabilit astfel încât depunerea raportului de expertiză la instanță să aibă loc conform dispozițiilor art. 336. (2) Când este necesar, instanța va solicita efectuarea expertizei unui laborator sau unui institut de specialitate.
    Textul în documentul-sursă ↗
  12. Sursa 12: Codul de procedură civilă — Legea nr. 134/2010, republicatăLege · Art. 341 alin. (1)-(2): probe materiale, fotografii și înregistrări, cu condiția obținerii fără încălcarea legii ori a bunelor moravuri. · forma din 14 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art.341 alin.(2), condiția finală
    dacă nu au fost obținute prin încălcarea legii ori a bunelor moravuri.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 341 — Lucrurile ca mijloace de probă; textul articolului; PDF p. 116 · forma extrasului din 10 martie 2026
    (1)Sunt mijloace materiale de probă lucrurile care prin însuşirile lor, prin aspectul lor ori semnele sau urmele pe care le păstrează servesc la stabilirea unui fapt care poate duce la soluţionarea procesului. (2)Sunt, de asemenea, mijloace materiale de probă şi fotografiile, fotocopiile, filmele, discurile, benzile de înregistrare a sunetului, precum şi alte asemenea mijloace tehnice, dacă nu au fost obţinute prin încălcarea legii ori a bunelor moravuri. *) Decizia nr. 39/2024 - ICCJ admite sesizarea formulată de Curtea de Apel Bucureşti - Secţia a VII-a pentru cauze privind conflicte de muncă şi asigurări sociale şi, în interpretarea şi aplicarea art. 341 alin. (2) din Codul de procedură civilă şi prin raportare la dispoziţiile art. 74 şi 75 din Codul civil, stabileşte că: "Proba cu înregistrarea unei convorbiri telefonice între un salariat şi un alt salariat sau reprezentant al angajatorului, solicitată într-un litigiu împotriva angajatorului, este admisibilă, chiar dacă înregistrarea a fost efectuată fără acordul şi/sau informarea prealabilă a interlocutorului, cu condiţia asigurării unui just echilibru între dreptul la probă, pe de o parte, şi dreptul la viaţa privată, pe de altă parte, în sensul că încuviinţarea probei trebuie să fie indispensabilă exerciţiului dreptului la probă şi strict proporţională cu acest scop."
    Textul în documentul-sursă ↗
  13. Sursa 13: Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule și tramvaieLege · Art. 13 alin. (1)-(2): contribuția culpabilă, proba întinderii răspunderii și mecanismul condiționat al cotelor egale. · forma din 13 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art. 13 alin. (1), ambele fraze
    În situația în care persoana prejudiciată a contribuit, din culpă, la producerea accidentului sau la mărirea prejudiciului, cel chemat să răspundă va fi ținut răspunzător numai pentru partea din prejudiciu care îi este imputabilă. În astfel de situații întinderea răspunderii fiecărei persoane va fi cea constatată prin orice mijloc de probă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 13 alin. (2)
    În situația în care nu se poate stabili întinderea răspunderii fiecărei persoane, aceasta se va stabili în cote egale, în raport cu numărul părților implicate în accident, fiecare parte având dreptul la despăgubire în proporția în care nu s-a făcut răspunzătoare de producerea accidentului.
    Textul în documentul-sursă ↗
  14. Sursa 14: Codul civil — copie legislativă găzduită de FGA, versiune indicată 19 martie 2026Lege · Cod civil, art. 1357 și art. 1371 alin. (1), PDF pp. 322 și 324-325, versiunea 19.03.2026. · forma din 19 martie 2026Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 2 extrase citate
    Art. 1371 — Vinovăţia comună. Pluralitatea de cauze; textul articolului; PDF p. 324
    (1)În cazul în care victima a contribuit cu intenţie sau din culpă la cauzarea ori la mărirea prejudiciului sau nu le-a evitat, în tot sau în parte, deşi putea să o facă, cel chemat să răspundă va fi ţinut numai pentru partea de prejudiciu pe care a pricinuit-o. (2)Dispoziţiile alin. (1) se aplică şi în cazul în care la cauzarea prejudiciului au contribuit atât fapta săvârşită de autor, cu intenţie sau din culpă, cât şi forţa majoră, cazul fortuit ori fapta terţului pentru care autorul nu este obligat să răspundă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 1357 — Condiţiile răspunderii; textul articolului; PDF p. 322
    (1)Cel care cauzează altuia un prejudiciu printr-o faptă ilicită, săvârşită cu vinovăţie, este obligat să îl repare. (2)Autorul prejudiciului răspunde pentru cea mai uşoară culpă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  15. Sursa 15: ÎCCJ, Decizia nr. 12 din 16 mai 2016 — hotărâre prealabilă în materie penalăHotărâre · ÎCCJ 12/16.05.2016: secțiunea VIII, a doua chestiune de drept; dispozitiv, a doua dezlegare (art. 1371).Înalta Curte de Casație și Justiție · 12 · 16 mai 2016 · Caracter definitiv neprecizatTextul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 6 extrase citate
    VIII — contribuția culpabilă în lanțul cauzal
    Prin urmare, în legătură cu cea de-a doua chestiune de drept care face obiectul sesizării, ceea ce interesează este vinovăţia, sub forma intenţiei sau culpei, aşa cum sunt definite prin dispoziţiile art. 16 alin. (2) şi (3) din Codul civil, şi nu caracterul licit sau ilicit al faptei victimei, atât timp cât se reţine existenţa unei fapte culpabile concurente care se înscrie în lanţul cauzal generator al prejudiciului şi care constituie o circumstanţă legală de diminuare a obligaţiei de despăgubire aflate în sarcina făptuitorului.
    Textul în documentul-sursă ↗
    II — raționamentul primei instanțe despre victima directă
    La aprecierea cuantumului daunelor morale, instanţa a avut în vedere faptul că acestei părţi civile, care a rămas paralizată într-un scaun cu rotile, foarte probabil pentru tot restul vieţii, i-au fost grav afectate viaţa socială şi familială ca urmare a acţiunii inculpatului şi această stare o împiedică să mai ducă o viaţă normală, adecvată preocupărilor specifice vârstei, sexului, care să îi mai permită să se poată bucura de plăcerile vieţii.
    Textul în documentul-sursă ↗
    VIII — distincția între prejudiciul economic și cel moral
    În primul caz, analiza reparării prejudiciilor corporale trebuie să aibă în vedere atât repararea componentei economice, prin aplicarea regulilor prevăzute în art. 1.387-1.389 din Codul civil, cât şi repararea prin compensaţii băneşti a componentei morale, având ca finalitate compensarea, atenuarea sau măcar alinarea durerilor şi suferinţelor fizice ce au fost cauzate victimelor în cauză.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Dispozitiv — a doua dezlegare; fără procent prestabilit
    Dispoziţiile art. 1.371 alin. (1) din Codul civil se interpretează în sensul că autorul faptei va fi ţinut să răspundă numai pentru partea de prejudiciu pe care a pricinuit-o în cazul în care victima prejudiciului a contribuit şi ea cu vinovăţie la cauzarea ori la mărirea prejudiciului sau nu l-a evitat, în tot sau în parte, deşi putea să o facă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Dispozitiv, a doua dezlegare (art. 1371); nu prima dezlegare despre vechiul art. 1391(1)
    Dispoziţiile art. 1.371 alin. (1) din Codul civil se interpretează în sensul că autorul faptei va fi ţinut să răspundă numai pentru partea de prejudiciu pe care a pricinuit-o în cazul în care victima prejudiciului a contribuit şi ea cu vinovăţie la cauzarea ori la mărirea prejudiciului sau nu l-a evitat, în tot sau în parte, deşi putea să o facă.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Dispozitiv — prima dezlegare, forma istorică anterioară CCR342/2024 și Legii231/2025
    Dispoziţiile art. 1.391 alin. (1) din Codul civil se interpretează în sensul că, într-o cauză penală având ca obiect o infracţiune de vătămare corporală din culpă, doar victima infracţiunii, care a suferit un prejudiciu, este îndreptăţită să obţină o despăgubire pentru restrângerea posibilităţilor de viaţă familială şi socială.
    Textul în documentul-sursă ↗
  16. Sursa 16: Regulamentul (UE) 2016/679 — protecția datelor, acces și restricționareNormă · Art. 5 alin. (1) lit. a), c), e), f); art. 15 alin. (1), (3)-(4): datele proprii, scopul păstrării și drepturile altora.Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 4 extrase citate
    Art. 15 alin. (3)–(4)
    (3) Operatorul furnizează o copie a datelor cu caracter personal care fac obiectul prelucrării. Pentru orice alte copii solicitate de persoana vizată, operatorul poate percepe o taxă rezonabilă, bazată pe costurile administrative. În cazul în care persoana vizată introduce cererea în format electronic și cu excepția cazului în care persoana vizată solicită un alt format, informațiile sunt furnizate într-un format electronic utilizat în mod curent. (4) Dreptul de a obține o copie menționată la alineatul (3) nu aduce atingere drepturilor și libertăților altora.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 5 alin. (1) lit. f)
    prelucrate într-un mod care asigură securitatea adecvată a datelor cu caracter personal, inclusiv protecția împotriva prelucrării neautorizate sau ilegale și împotriva pierderii, a distrugerii sau a deteriorării accidentale, prin luarea de măsuri tehnice sau organizatorice corespunzătoare („integritate și confidențialitate”).
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 15 alin. (1), teza introductivă
    (1) Persoana vizată are dreptul de a obține din partea operatorului o confirmare că se prelucrează sau nu date cu caracter personal care o privesc și, în caz afirmativ, acces la datele respective și la următoarele informații:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 5 alin. (1) lit. c)
    adecvate, relevante și limitate la ceea ce este necesar în raport cu scopurile în care sunt prelucrate („reducerea la minimum a datelor”);
    Textul în documentul-sursă ↗
  17. Sursa 17: OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicatăLege · Art. 77 alin. (1)-(3): anunțarea accidentului cu vătămări, apelarea 112 și conservarea urmelor. · forma din 25 august 2026Forma din 25 august 2026 ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    OUG 195/2002, art. 77 alin. (2)
    Orice persoană care este implicată sau are cunoștință de producerea unui accident de circulație în urma căruia a rezultat decesul sau rănirea uneia sau a mai multor persoane, precum și în situația în care în eveniment este implicat un vehicul care transportă mărfuri periculoase este obligată să anunțe de îndată poliția și să apeleze numărul național unic pentru apeluri de urgență 112, existent în rețelele de telefonie din România.
    Textul în documentul-sursă ↗
    OUG 195/2002, art. 77 alin. (3)
    Este interzis oricărei persoane să schimbe poziția vehiculului implicat într-un accident de circulație în urma căruia a rezultat decesul sau rănirea uneia sau a mai multor persoane, să modifice starea locului sau să șteargă urmele accidentului fără încuviințarea poliției care cercetează accidentul.
    Textul în documentul-sursă ↗
    OUG 195/2002, art. 77 alin. (1)
    Conducătorul unui vehicul implicat într-un accident de circulație în urma căruia a rezultat decesul sau rănirea unei persoane este obligat să ia măsuri de anunțare imediată a poliției, să nu modifice sau să șteargă urmele accidentului și să nu părăsească locul faptei.
    Textul în documentul-sursă ↗
  18. Sursa 18: Codul de procedură civilă — Legea nr. 134/2010, republicatăLege · Art. 250, 264 și 330: corelarea mijloacelor de probă și clarificarea specializată a faptelor. · forma din 14 decembrie 2025Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 4 extrase citate
    Art. 330 — Încuviinţarea expertizei; textul articolului; PDF p. 113 · forma extrasului din 10 martie 2026
    (1)Când, pentru lămurirea unor împrejurări de fapt, instanţa consideră necesar să cunoască părerea unor specialişti, va numi, la cererea părţilor ori din oficiu, unul sau 3 experţi. Termenul va fi stabilit astfel încât depunerea raportului de expertiză la instanţă să aibă loc conform dispoziţiilor art. 336. (2)Când este necesar, instanţa va solicita efectuarea expertizei unui laborator sau unui institut de specialitate. (3)În domeniile strict specializate, în care nu există experţi autorizaţi, din oficiu sau la cererea oricăreia dintre părţi, judecătorul poate solicita punctul de vedere al uneia sau mai multor personalităţi ori specialişti din domeniul respectiv. (4)Dispoziţiile referitoare la expertiză, cu excepţia celor privind aducerea cu mandat, sancţionarea cu amendă judiciară şi obligarea la plata de despăgubiri, sunt aplicabile în mod corespunzător în cazurile prevăzute la alin. (2) şi (3). (5)La efectuarea expertizei în condiţiile prevăzute la alin. (1) şi (2) pot participa experţi aleşi de părţi şi încuviinţaţi de instanţă, având calitatea de consilieri ai părţilor, dacă prin lege nu se dispune altfel. În acest caz, ei pot să dea relaţii, să formuleze întrebări şi observaţii şi, dacă este cazul, să întocmească un raport separat cu privire la obiectivele expertizei.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 264 — Aprecierea probelor; textul articolului; PDF p. 95 · forma extrasului din 10 martie 2026
    (1)Instanţa va examina probele administrate, pe fiecare în parte şi pe toate în ansamblul lor. (2)În vederea stabilirii existenţei sau inexistenţei faptelor pentru a căror dovedire probele au fost încuviinţate, judecătorul le apreciază în mod liber, potrivit convingerii sale, în afară de cazul când legea stabileşte puterea lor doveditoare.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 250 — Obiectul probei şi mijloacele de probă; textul articolului; PDF p. 90 · forma extrasului din 10 martie 2026
    Dovada unui act juridic sau a unui fapt se poate face prin înscrisuri, martori, prezumţii, mărturisirea uneia dintre părţi, făcută din proprie iniţiativă sau obţinută la interogatoriu, prin expertiză, prin mijloacele materiale de probă, prin cercetarea la faţa locului sau prin orice alte mijloace prevăzute de lege.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 330 alin. (1)–(2)
    (1) Când, pentru lămurirea unor împrejurări de fapt, instanța consideră necesar să cunoască părerea unor specialiști, va numi, la cererea părților ori din oficiu, unul sau 3 experți. Termenul va fi stabilit astfel încât depunerea raportului de expertiză la instanță să aibă loc conform dispozițiilor art. 336. (2) Când este necesar, instanța va solicita efectuarea expertizei unui laborator sau unui institut de specialitate.
    Textul în documentul-sursă ↗
  19. Sursa 19: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 59-60 și art. 135 lit. h), coroborate pentru întrebările privind momentul pătrunderii și poziția la impact. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 5 extrase citate
    Art.135 lit.h), forma 12.09.2023 · forma extrasului din 12 septembrie 2023
    pietonului care traversează drumul public, prin loc special amenajat, marcat și semnalizat corespunzător ori la culoarea verde a semaforului destinat lui, atunci când acesta se află pe sensul de mers al vehiculului.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.135 lit.d), forma 12.09.2023 · forma extrasului din 12 septembrie 2023
    când urmează să pătrundă într-o intersecție cu circulație în sens giratoriu față de cel care circulă în interiorul acesteia;
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.135, teza introductivă; forma 12.09.2023 · forma extrasului din 12 septembrie 2023
    Conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere și în următoarele situații:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 59 alin. (1)–(2)
    (1) Semnalul de culoare verde permite trecerea. (2) Când semnalul de culoare verde începe să funcționeze intermitent înseamnă că timpul afectat traversării drumului este în curs de epuizare și urmează semnalul rosu. În acest caz pietonul surprins în traversarea drumului trebuie să grăbească trecerea, iar dacă drumul este prevăzut cu un refugiu sau spațiu interzis circulației vehiculelor, să aștepte pe acesta apariția semnalului de culoare verde.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 60
    Semnalul de culoare verde intermitent și semnalul de culoare roșie interzic pietonilor să se angajeze în traversare pe partea carosabilă.
    Textul în documentul-sursă ↗
  20. Sursa 20: OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicatăLege · Art. 48 și art. 72 alin. (2)-(4), corelate cu datele concrete de vizibilitate și deplasare. · forma din 25 august 2026Forma din 25 august 2026 ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 3 extrase citate
    Art. 72 alin. (4), integral inclusiv condiția referitoare la conducător
    Pietonii surprinși și accidentați ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la culoarea roșie a semaforului destinat acestora, sau a nerespectării altor obligații stabilite de normele rutiere poarta întreaga răspundere a accidentării lor, în condițiile în care conducătorul vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulația prin acel sector.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art.48
    Conducătorul de vehicul trebuie să respecte regimul legal de viteză și să o adapteze în funcție de condițiile de drum, astfel încât să poată efectua orice manevra în condiții de siguranță.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 72 alin. (2)–(4)
    (2) Pietonii au prioritate de trecere față de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajați în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate și semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor. (3) Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate și semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localități, pe la coltul străzii, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei și pentru ceilalți participanți la trafic. (4) Pietonii surprinși și accidentați ca urmare a traversării prin locuri nepermise, la culoarea roșie a semaforului destinat acestora, sau a nerespectării altor obligații stabilite de normele rutiere poarta întreaga răspundere a accidentării lor, în condițiile în care conducătorul vehiculului respectiv a respectat prevederile legale privind circulația prin acel sector.
    Textul în documentul-sursă ↗
  21. Sursa 21: Regulamentul (UE) 2016/679 — protecția datelor, acces și restricționareNormă · Art. 5 alin. (1) lit. e)-f) și art. 15 alin. (1), (3)-(4), coroborate.Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi cele 4 extrase citate
    Art. 15 alin. (3)–(4)
    (3) Operatorul furnizează o copie a datelor cu caracter personal care fac obiectul prelucrării. Pentru orice alte copii solicitate de persoana vizată, operatorul poate percepe o taxă rezonabilă, bazată pe costurile administrative. În cazul în care persoana vizată introduce cererea în format electronic și cu excepția cazului în care persoana vizată solicită un alt format, informațiile sunt furnizate într-un format electronic utilizat în mod curent. (4) Dreptul de a obține o copie menționată la alineatul (3) nu aduce atingere drepturilor și libertăților altora.
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 5 alin. (1) lit. f)
    prelucrate într-un mod care asigură securitatea adecvată a datelor cu caracter personal, inclusiv protecția împotriva prelucrării neautorizate sau ilegale și împotriva pierderii, a distrugerii sau a deteriorării accidentale, prin luarea de măsuri tehnice sau organizatorice corespunzătoare („integritate și confidențialitate”).
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 15 alin. (1), teza introductivă
    (1) Persoana vizată are dreptul de a obține din partea operatorului o confirmare că se prelucrează sau nu date cu caracter personal care o privesc și, în caz afirmativ, acces la datele respective și la următoarele informații:
    Textul în documentul-sursă ↗
    Art. 5 alin. (1) lit. c)
    adecvate, relevante și limitate la ceea ce este necesar în raport cu scopurile în care sunt prelucrate („reducerea la minimum a datelor”);
    Textul în documentul-sursă ↗
  22. Sursa 22: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 120 alin. (1) lit. e): interdicția depășirii vehiculelor pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare și marcaje. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    Art. 120 alin. (1)–(2)
    (1) Se interzice depășirea vehiculelor: a) în intersecții cu circulația nedirijată; b) în apropierea vârfurilor de rampa, când vizibilitatea este redusă sub 50 m; c) în curbe și în orice alte locuri unde vizibilitatea este redusă sub 50 m; d) pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri și în tuneluri. Prin excepție, pot fi depășite în aceste locuri vehiculele cu tracțiune animală, motocicletele fără ataș, mopedele, bicicletele și trotinetele electrice, dacă vizibilitatea asupra drumului este asigurată pe o distanță mai mare de 20 m, iar lățimea drumului este de cel puțin 7 m; e) pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare și marcaje; f) pe trecerile la nivel cu calea ferată curentă și la mai puțin de 50 m înainte de acestea; g) în dreptul stației pentru tramvai, atunci când acesta este oprit, iar stația nu este prevăzută cu refugiu pentru pietoni; h) în zona de acțiune a indicatorului "Depășirea interzisă"; i) când pentru efectuarea manevrei se încalcă marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circulă, chiar și parțial, pe sensul opus, ori se încalcă marcajul care delimitează spațiul de interzicere; j) când din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conducătorul acestuia este obligat să efectueze manevre de evitare a coliziunii; k) pe sectorul de drum unde s-a format o coloana de vehicule în așteptare, dacă prin aceasta se intră pe sensul opus de circulație. (2) Se interzice depășirea coloanei oficiale.
    Textul în documentul-sursă ↗
  23. Sursa 23: Regulamentul de aplicare a OUG nr. 195/2002 — anexa nr. 1 la HG nr. 1391/2006Normă · Art. 131 alin. (2): prioritate pentru pietonii aflați pe carosabil pentru urcarea/coborârea din tramvaiul oprit în stație fără refugiu. · forma din 19 iulie 2024Textul oficial ↗Explicația noastră a actului →
    Vezi extrasul citat
    art. 131 alin. (1)–(2)
    (1) La apropierea de o stație pentru mijloace de transport public de persoane prevăzută cu alveolă, din care conducătorul unui astfel de vehicul semnalizează intenția de a ieși, conducătorul vehiculului care circulă pe banda de lângă acostament sau bordura este obligat să reducă viteza și, la nevoie, să oprească pentru a-i permite reintrarea în trafic. (2) Conducătorii de vehicule sunt obligați să acorde prioritate de trecere pietonilor aflați pe partea carosabilă pentru a urca în tramvai sau după ce au coborât din acesta, dacă tramvaiul este oprit în stație fără refugiu.
    Textul în documentul-sursă ↗
Situația ta are particularități? Scrie-ne: echipa AccidenteRutiere.org îți transmite întrebarea unui avocat colaborator, gratuit și fără comision. Când poate fi util un avocat.

Ghiduri înrudite

Accident cu persoane rănite: autorități, documente și primele demersuriC01 · 9 MIN · GHIDActele eliberate după accident: proces-verbal, anexe și autorizație de reparațieC01 · 9 MIN · GHIDAccident cu mai multe vehicule ori victime: organizarea informațiilorC01 · 11 MIN · GHIDCum se stabilește răspunderea pentru un accident rutierC02 · 11 MIN · GHIDCulpa comună: cum poate influența despăgubirileC02 · 8 MIN · GHIDIntersecții, prioritate și sens giratoriu: probele care conteazăC02 · 8 MIN · GHIDSchimbarea benzii, depășire și mers înapoi: analiza unui accidentC02 · 8 MIN · GHIDCamere de bord și CCTV: păstrare, solicitare și utilizare ca probeC02 · 9 MIN · GHIDDespăgubiri pentru vătămări: traseul și documentele esențialeC05 · 11 MIN · GHIDActe medicale și certificat medico-legal: ce dovedește fiecareC05 · 11 MIN · GHIDPieton rănit: traseul pentru documente și despăgubiriC11 · 8 MIN · GHIDTermene după accident: ce evenimente trebuie identificateC16 · 14 MIN · GHIDChecklist după accident: informații și documente de păstratC19 · 9 MIN · GHID CU MODELCând pot gestiona singur demersurile și când mă poate ajuta un avocatC21 · 12 MIN · GHID
SURSA
TOATE SURSELE

    Semnalează o eroare

    Spune-ne ce ai observat. Referința de mai jos se adaugă automat în mesaj. Nu include date personale sau detalii despre cazul tău.

    C02-007 · https://accidenterutiere.org/ghiduri/accidente-cu-pietoni-trecere-semnalizata-si-traversare-in-alte-locuri/
    Scrie-ne despre eroare

    Instalează pe iPhone sau iPad

    1. Apasă butonul Distribuie din Safari (pătratul cu săgeata în sus).
    2. Alege Adaugă pe ecranul principal.
    3. Apasă Adaugă. Aplicația apare lângă celelalte.

    Primii pași după un accident, checklistul și glosarul rămân disponibili și fără semnal.

    CONTACT · AVOCAȚI COLABORATORI

    Scrie-ne

    1. Scrii pe scurt ce s-a întâmplat.
    2. Echipa AccidenteRutiere.org citește mesajul și îl transmite, gratuit și fără comision, unui avocat colaborator disponibil.
    3. Avocatul te contactează direct. Numele și datele tale de contact îi sunt arătate doar după ce confirmă că preia cererea.

    Nu există un termen garantat de răspuns.

    Scrie pe scurt ce s-a întâmplat și ce întrebare ai. Numele și datele de contact pune-le în câmpurile de mai sus. Nu include CNP, date de card sau de cont, detalii medicale amănunțite sau copii ale actelor: avocatul ți le va cere, dacă e nevoie.

    Cum folosim datele: Confidențialitate.

    Gratuit · fără comision